可愛い 可愛い キャロルちゃんに付けた温度計。
>
車外温度の測定値が不安定。
> その上、走行中は 12℃ あたりを示していたのに、信号待ちで 23℃。
エンジンルームからの熱気が 低速時 or 停車時 に漏れてきて温度センサーにかかってしまう?
ってことにして、センサを移動してみました。
温かい空気は上に流れる ってのが、どの程度のものかは実感できませんが、
可能な限り下方へ センサーを下げました。
実際に センサを指で触って温度表示を見ると ・ ・ ・ ・ ・ 過敏過ぎ。
外気温度なんだから、もっと長い時間の平均値を表示してくれた方が良いのですが (-_-
移動してから、30分ほど走って様子を見てみた。
9:00 スタート = 11℃ 前後で安定。
. . . . . 走行中、何故か1度だけ 8℃ まで下がった。
9:10 = 13℃ 前後まで上昇。安定はしている。
9:20 = 15℃ 前後まで上昇。 〃
9:30 = 13℃ 前後まで低下。 〃
10m程度の標高差でも気温に差は生じるし、10km程度離れた土地でも気温に差は生じます。
なので、2~3℃の温度変動は実際にそうなのかもしれないと判断可。
その日の最高気温を超えてしまう様な異常表示はないので、まずまず OK な結果かと。
信号待ちで止まっても 1~2℃程度の温度上昇しか見られませんでたし、OKかなと。
ただし、1つ発見 (-_-
購入当初からなのですが、時々ですが外気温表示が Lo となってしまう場合がありました。
どうやらそれは、
アイドリングストップ開始時 or 再始動時 になってしまう様子。 単なる走行中にはならない。
Lo 表示と合わせて、フリーズ(路面凍結)ランプも点灯していますので、測定範囲以下の低温だと判断していることは間違いない様子。
その原因らしきものとして、
チラッ とですが、アイドリングストップ開始 or 再始動時に 電圧値表示が 10V 未満になったのが見えたような見えなかったような。
この 時計&温度計 の主電源は、シガー用 ( ACC2 ) のヒューズ接続部から分岐して取っています。
アクセサリーですので、アイドリングストップ中でも電流供給はされていますが、過渡的には随分な電圧低下が起きているのか???
これはオシロを持ってきて観測してみないと判りませが ・ ・ ・ ・ ・
今の私は 生活圏内に使えるオシロが無い (;_;
Lo表示は1分も経たずに解消される場合もありますが、1晩経たないと解消されない場合もある。
ん~ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 初期不良品だったのかな?
でも 「 故障してる 」 と言ってメーカーさんに送っても 「 現象を再現できませんでした 」 って送り返されてくるだろうなぁ。
安価な製品は 「 取り付けたけど表示が出ない 」 くらい異常じゃないと、言い難いんですよね (;_;
Posted at 2016/10/19 12:22:19 | |
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