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可愛い 可愛い キャロルちゃんに付けた 温度計付き電波時計、
セイワ SEIWA W852 。

大手のカー用品量販店で取り扱っているし、数も出ている様だし、ごく普通な製品。


前にも書きました通り、どうも不安定。
特に 車外温度が Ｌｏ表示 になってしまうことが頻発 （－＿－

車外温度が、
異常に高く かつ 不安定なってしまうことには、センサーの貼り付け位置を変えたことで一応の対策をしたつもり。 これ以上は対応策が無い。
Ｌｏ表示 になってしまった状態では、確実にフリーズランプの点灯と連動していることは確認している。 フリーズランプは路面凍結の可能性を警告する機能。 Ｌｏ表示になる温度ならフリーズが点くのは妥当。 単純に異常低温を示してる。

今日も２時間ほど走っていましたが、走行開始から３０分ほどで Lo表示 になってしまいました。 走行終了まで Lo表示のまま （－＿－ﾒ

Lo表示がされたまま、電圧表示を眺めていましたが、これもなんとなく変。
電源は、シガー用 ( ACC2 ) から分岐したソケットにつないでいる。
なので電圧表示は、シガーソケット への供給されているものお電圧と同じになる。
アイドリングストップ中でも、通電されている。
走行中、12.0V ～ 13.9V の範囲で表示されていた。 その範囲そのものは異常とは思わない。 ただ、メーターパネル内に表示される 発電＆充電 のインジケーター表示と 表示される電圧値とに まったく相関が見られない。

整理すると、
・ 電波時計の表示は、一応の安定が見られる。
・ 車外温度計は、温度表示不安定 & Lo表示になる。 復帰時間ばらばら。
・ 電圧計は、不安定に感じられるし、走行状態とに相関が感じられ無い。
結論としては、故障してるね （；＿；


故障であるとの前提でネットを検索 ・ ・ ・ ・ ・ ・ たくさんあるのね （笑

私のは、車外温度表示 と 電圧表示 ですが、他にもというか、この製品の機能一通りで異常が発生しているらしい。
何故だろう？
正常に使われている個体もある中で、全ての機能で異常の発生する可能性があるってことは、難しいトラブルであるはずがない。
何処だろう？
ＥＳＤ破壊も疑わしとの報告がある。 全機能が不安定な上にＥＳＤ破壊も起きる？
こんな安価でちゃちな製品で そんな事が起きるってことは、ＧＮＤだよね （＾＿＾；
ＧＮＤラインのハイインピ or 接触不良。 もしくは電源容量異常。

そんな前提でネットを検索 ・ ・ ・ ・ ・ ・ 見つからない。
誰も分解した結果を公開してくれていない。
バラシて 目くらで適当にＧＮＤ補強するしかないのか？
面倒だ （；＿；

昨夜、ほんの少しだけ舞ったみたいです。

でも既に今は小雨。 路上に白いものは見当たりません。

昨年、同じ様な事を書いたのは、１０月２６日だった。
比べれば今年の方が少し早い （－＿－；

予報でも今日は雨。 これから数日間は 雨交じりのぐずついた空模様とのこと。
札幌方面の他に向かう予定は無いので、タイヤ交換は週明けとします。

気温、上がってほしいなぁ。
本気の初雪は、まだまだ先になっていただきたい m（＿ ＿）m