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１号機 と ２号機 の車検証が出来ているとのことでしたので、Ｎ-ＯＮＥ の試乗ついでに ディーラーさんへ 車検証を受け取りに ２号機で。
道中、「 これ、何だっけ ( 誰だっけ ) ？ 」 と 聴いていたＣＤを出そうと Ejectボタンを押す。
走りながらだったので、ＣＤが出てきた様子だけを横目に しばらく放置。
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. . . . . いつ頃からだったか、ＣＤの飛び出る量が少なくなっていた。
. . . . . 「 指でつまんで出す 」 というよりも 「 指先でつまんで引き出す 」 って感じになっていた。
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信号待ちで止まり、ＣＤを抜こうと挿入口に目をやると ＣＤが無い。
「 あれっ？ 」 と思いつつ、もう一度 Ejectボタンを押す。
モーター音はするが、ＣＤは出てこない。 そして 何も無かったかのように停止。
Ｌｏａｄボタンを押す。 モーター音はするが 何もおきない。
Ｄｉｓｋ Ｃｈａｎｇｅ の操作をする。 モーター音はするが 何もおきない。
走りながら、時々 何かしらのボタンを押したけど、ボタン機能通りの動きはしない。
たぶん、いったん出てきたＣＤが、振動等で少しづつ戻って、Ｌｏａｄされているとは認識されない位置で宙ぶらりん。 出ることも、入ることもできない状態に。
挿入口はスリットが狭いので、ピンセットを入れても Diskを挟むことでできないかも ・ ・ ・ ・。
デーラーさんに着いたときには液晶表示パネルに ＥＲＲ の文字。

ど～しようか。
自分でバラして出す = = = = = => めんどう。 踏ん切りがつくまで、随分な時間がかかる。
ディーラーさんにおまかせ = = = = = > もしかしたら、けっこうな費用がかかる。
放置したまま過ごす = = = = = > 音が無いのは寂しすぎる。

結局、状況を説明してサービスの方におまかせ。
結果がこれ ↓


ＣＤは簡単には取り出せず、ごっそり Ａｕｄｉｏメーカー修理へと。 え～ とも思ったけど、ＣＤチェンジャーユニットだけでは かえって検証がややこしくなるかもと考え、納得。
ＣＤの飛び出し量が復活するなら、修理に出すタイミングとしては まぁまぁ （＾＿＾；
でも、マモル君がいないからね～。 いくらかかるやら （；＿；

さて帰路。

・時計表示が見えない。

・Ａｕｄｉｏいっさい無い。 音が出ない。

・空調がきかない。 暖房 も 冷房 も 換気 もできない。
真夏じゃなくってよかった～。
真冬じゃなくってよかった～。
でも、雨が降ったら乗れんな これは （－＿－

暖かい蕎麦が食いたい。 汁には やっぱり 鶏の肉で少し出汁？をとりたい。
そう思ってしまって、帰宅途中に いつものスーパーに寄る。
鶏肉を探す ・ ・ ・ ・ ・ お～、せせり が売っている （＾＿＾
冷凍で、２ｋｇで、１,６７０円。
２種類並んでいる。 どちらも２ｋｇ。 どちらも １,６７０円。 どちらも宮崎の会社。
両方を買ってみる。

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せせり = ４ｋｇ。 生姜焼きのタレ = ２.２ｋｇ。 そばつゆ = １.８Ｌ。


せせり ってのは、こんな形の肉です。 部位がどこかへ google へ Go！


4ｋｇ 解凍して、ボールに移して、生姜焼きのタレを満たして、一晩寝かせて、小分けにして冷凍。
300g ずつで、13分けくらい。 260円くらいですね。 まとめ買いしても、けっこう高価な肉。
これで何百羽・・・なんて考えると 人間やってられなくなりますので、それは忘れてm（＿ ＿）m


どちらの２ｋｇ袋でも 違いは 見た目にはありませんでした。
違いが見えないので、一緒くたにボールの中へと。

漬け込んでから ふと気が付く。
そばつゆに入れる鶏肉を買ってこなかった。 せせりでは味が出ない （－＿－；

なんとなく、 . なんとなく久しぶりに 和式便器 （大） を使ってみた。
ズボンを下ろし、 パンツを下ろし、 腰をかがめてしゃがんでいき、 ポジションを安定に向ける。
一連の動作が 一度の停止も無くつながったはいいが 安定することなく後ろへ転がりそうになった。
ハシッ！っと 前方にあった、名称をしらないけど水を流すコックのついた太っといパイプ？にしがみつき 難を逃れた。

しがみついた それ を見ると、何となく手前に曲がっていた。
「 今じゃないよね、俺じゃないよね （－＿－？ 」 と願いつつ、そうだと決めつけて
「 今まで何人の人が これ に救われたんだろう 」 なんて思う。。。。。



足回り、へたりきってます （；＿；



ついでに、
数ヶ月前にも似たようなことがあった気がする。
あかん、 頭 も 体 も リフレッシュしたい （－＿－

好評につき、再び マツダ地獄（＾＿＾；

買わないよ。 買えないよ。 そう自分に言い聞かせながらも気になる ヂーゼルターボ _ 6ＭＴ車。
マツダ地獄で ファミリーカー派生？車種でのＭＴ車は売れる・売れたのか？？？
Goo-netさんで 検索してみた。
・アテンザ３姉妹 で、
・全国 で、
・ＭＴ では。
９８台ヒット。 新しい順に並べて価格を見ると、 "～平成２１年" が６台。 そして、"平成２０年～" で価格が１３９万円となる ( に下がる )。 先代から現行へのＦＭＣが平成２０年の１月だから、"平成２０年" は現行の初期型ってことですね。 小さな画像で先代と現行とを見分ける大きな差はヘッドライトの形状だと。
現行の初期型、札値が１３９ってことは仕入れ値は ・ ・ ・ ・ ・。

"平成２０年式" は１０台がヒット。 "～平成２１年" が３年間での６台に比べて多いですね。
新しいのは まだ新車で買ったオーナーが手放していないともとれますが、ＭＴ車が売れていないともとれますね。 さて、ど～なんでしょ？ って、母数が少なすぎて判断はできないですね（笑

"平成２０年式" は、
価格幅が １２８万～２０８万。 わずか数ヶ月間の経年の違いが現れる価格差とは思えない。
走行距離による比例関係は読んで取れない。 車検整備有無に対する相関も見られない。
新車時の吊るし値を見ると、ボデー形状によらず 25S/25Z = 241/262万。 新車での20万は３年後には誤差ですもんね。
ためにしＡＴ車を見ると ・ ・ ・ ・ ・ 。 比べちゃいけないのね m（＿ ＿）m
そうすると １２８万～２０８万の価格差は 「 買い取っちゃった～ 」、「 しゃーないじゃん 」 の世界かな。 次を買ってもらわなくてはならない営業さんにとっては、やはり ファミリーカー派生？車種でのＭＴ車は 売ってしまうと次がたいへんな固体であることは間違いなさそうですね。
手放すことを考えて買っちゃ駄目ですよねＭＴ車は（笑
シリーズの中で唯一無二の存在であれば そんな悩みも薄らぐんだろうにね。


９８台の中に 面白いグレードを見つける。
マツダ スピードアテンザ。 先代のターボの４駆のＭＴ車。 シリーズ中で唯一無二の （＾＿＾
あったね～。 発売直後に試乗させてもらったっけ。 軽快感や 心地よさ は無かったけど、日々の落ち着いた相棒としてなら なかなか良いかな と思った記憶があります。
絞り込むと８台がヒット。
平成１７～１８年。 ７８万～１８５万。 14,000km～100,000km。
うん、 これ別荘に い～な （＾＿＾ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 残念ながら 東海地域には在庫ゼロ台。



ついでに、ＣＬ-７ Ｅｕｒｏ-R を検索。
５６台がヒット。 既に先代ですからね～。 というか、カペラと同様に もうすぐ 先々代。
走行距離が凄いですね。 １号機基準で ６万km未満に限定したら ３１台になってしまいました。
その３１台の中で一番安価なのは、平成１５年式 ・ 48,000km ・ 純正Ｎａｖｉ で ９９万円。
色は３号機と同じで、販売店がオートテラス ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ あれっ、これ欲しいな私 （－＿－；
スマートキーが無いのが残念。

いつもの営業さんに ２号機を届けてもらいました。
「 さて帰ろう 」 と２号機に乗り込むと、
メーターナセルに ちょこんと
← これが。

生意気にヘッドライトが点きやんの （＾＿＾
ちょっと大きいけど、キーホルダー って書かれてました。



走り始めてすぐに思う。 重い 。。。。
フィット・シャトル → １号機 の時には特に感じなかったのですが、
フィット → ２号機 では流石に重いことを体感されられます。
やっぱ 軽さは一つの優れた性能ですね。
帰宅して、
２号機での支払いの方が １号機での支払いよりも１万円くらい高い。 何故だ！
何故って、あれしかないとは思いながらも 一応は確認をする。
１号機 = 24,600円
２号機 = 32,800円
はい。 やはり違いは重量税 （－＿－




まったくの余談ですが、
音が無いと寂しいので、フィットのＡｕｄｉｏに 「 何か入っていないかな 」 と ＨＤを探ると何やら入っていましたので、昨夜の１００kmの間は ずっとそれを流し放しにしていました。
ひたすらに ＡＫＢ４８ （＾＿＾；
それで初めて知りました。
もののみごとに 酷い曲ばかり ・ ・ ・ ・ ・。
「 なんぼなんでも これでは かわいそう だろうに 」 と思ってしまいました。
いくら若いだけの姉ちゃん方とは言っても、まともに聴ける曲もあたえられずに頑張れと言われても苦しいだろうにな （；＿；
少しだけ、応援したくなりました。。。。。