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トランスミッション なのか Turbo なのか、
異音が出るようになってしまっていた２号機 ( DJデミオ ) ちゃん （；＿；
既に、
分解点検 ＆ 修理へとディーラーさんに入庫してから２週間が経過している。
元をたどれば、異常が発覚したのは７月の後半だったと思うから、異常をきたしてから既に２ヶ月半以上が経っている。

さて、
３号機の冬タイヤを発注してから、ほんの数日で電話が来た。
勿論、発注先は ２号機を預けているディーラーさん。

「 冬タイヤ、入荷しました （＾＿＾ 」 とのこと。

タイヤが入荷したら早々に、古タイヤを組んだままなホイール４本を私が持ち込んで、新タイヤに組み替えてもらって、再び私が持ち帰って１１月頭までは格納庫で保管するという話になっていた。

「 早かったですね、了解です ・ ・ ・ ・ けど、運ぶ車がないや。 」
「 たしかに ・ ・ ・ 」
「 ロードスターに４本 載ると思います？ 」
「 無理じゃないですかねぇ・・・ 」
「 ですよねぇ . . . ところで、組み替えって時間かかります？ 」
「 いえ、平日でしたら 珈琲１杯飲んで待っててもらうくらいです 」
「 わかりましたぁ、何とかして持っていきます 」

となった。

たしか、３号機に ３本は載る。
４本目を載せると、運転が困難になると思う ・ ・ ・ ・ という記憶がある。
助手席 ( シート ) を外してしまえば、
助手席側に２本、トランクに２本の計４本が載るのは間違いない。
シート上に縦に載せても、運転席側に倒れてさえこなければ運転は可能。
何かで縛るか？
それとも、ホイールのスポーク？の間に シートベルトを通せれば ＯＫ か？

勿論ね、１号機のリアシートに４本載せてしまえばすむ話なんだけどね。
なんだろうなー。 なんだか、そうはしたくないと言うんじゃなくって、
自分のタイヤを自分の車体に積めないで
ど～すんだよ！
って気がしてならない。

もしも ２号機がいれば、
一応は３号機に載らないかを悩みはしても、さっさと諦めて２号機で運ぶんだろうか？
ん～、２号機という存在をあらためて考えさせられてしまう２ヶ月超だ （￣＿￣；

３号機 ( NBロドスタ ) の冬タイヤを発注したついでに、補助具も探していた。

３号機用には１年目の冬から、流用品でスノーヘルパーを組んで積んでいた。
その頃に探して発見できたスノーヘルパーには、短い物しかなくって、私はもっと長い、１ｍ以上な物を欲していた。 でも、発見できなかったので他品を流用していた。
想定した通し、長い方がというか、長さが役に立つ状況は存在した。
とにかく滑ってしまって進めない状況では、長さが大切。
しかし意外なことに、
深みにはまって腹を擦ってしまっている状況だと、柔らかかくては脱出できなかった。
硬く、車重がかかっても曲がらず、橋のように車体を押し上げてくれる効果が無いと脱出できない状況が確かに存在していた （＝＿＝

２年経てば、探せばヒットする製品があるかもしれない。
なので検索 ・ ・ ・ ・ ・ 発見 （＾＿＾

３日で届いた。 早速、開封。

端っこは、登り易い 凸 が成型されている。

タイヤの回転で 跳んでしまったら笑うけどね （￣▽￣；


横から。



平らな面には、滑り止めの 凸 が成型されている。



溝の深さは ５０mm 。 簡単には 雪で詰まってしまわないだろうと期待できる。



長さは、１ｍ と 数cm。
通常？のスノーヘルパーの倍くらいの長さ。

オフローダーが、土 ・ 砂 ・ 泥 とかからの脱出に用いることが前提らしいので、乗用車が冬場に使うスノーヘルパーよりは長い設計となっているらしい。
幅も十分に広いから、使い易いのではないかしら。


ここで不安になった。
３号機の横に置いてみたら、思ったよりも長いぞ・・・。

恐れは ここ。

トランクの開口部よりも 長かった（０＿０；


荷室の内側の寸法よりは短かったので 入りはしたけど、

冬装備を パンパン に詰め込んだら、出し入れが困難になってしまうな （￣＿￣；

とりあえず、あと２ヶ月は物置にしまっておこう。

散歩じゃないけど、久しぶりに歩いている最中に妙なものを目にした。
立ち入り禁止というわけでもなさそうなので、ちょっと進入して１枚。



一番左のシャッター ( 車庫 ) は、我が家の車庫のと同じ高さ。
私が少し頭を低くすれば進入できる高さまでシャッターが上がる。

その隣のは、シャッターが 私の肩までもない。
よくよく見れば、その隣のはもっと低い。

もしも私がこの車庫へクルマを入れたとしたら、運転席のドアを開けて車外に出て、そこから車庫を出るまでの間 どれくらい屈めば頭を天井 ( 屋根 ) に削られずにすむだろうか・・・。
車庫内の幅も広くはなさそうだから、ドアを開け、車外に足を出し、クルマの屋根に覆いかぶさるようにしてドアを閉めるのか？？？

例えば以前は、車庫前の地面がもっと低かったとかなのか？
そんな風に予想して、閉まったシャッターの地面との接点や 車庫の横 ( の隙間 ) を覗いてみたけど、そんな様子はなかった。　そもそもが、こういう車庫の高さらしい。

３号機 ( NBロドスタ ) なら車庫に問題無く収められるけど、２号機 ( DJデミオ ) だと かなり慎重にゆっくり 揺らさないように 進めないと屋根を擦ってしまうのじゃないかしら？
もしかしたら、ガツン とぶつかって収められない可能性すらある気がする。
昔のクルマ、例えば昭和５０年くらいの カローラ ・ コロナ とか サニー ・ ブルーバード とかって、そんなに低かったんだっけ？

まだ暑い時期には、
畑を休めるためだとかで黄色い菜の花を育てている区画を多々目にする。

でも ・ ・ ・ ・ というか、しかし というか、
この１０月になってから咲いている ヒマワリ。



土から 花？の中心まで ３０cm くらいしかない。

はたして これは、ヒマワリ なのだろうか？

当たり前に見かける １ｍ超 とかじゃなく、
３０cm くらいの背丈で咲いてくれるなら、我が家の庭にも欲しい。

売っているのを見つけられたら、来年は種を撒いてみようかしら （＾＿＾

２年だけ乗るつもりで、
車検切れで売りに出されていた車両を車検を取得して購入した３号機 ( NBロドスタ ) 。
この夏に車検を通してしまった （０＿０；
あと２冬は乗るとなれば冬タイヤを新調しなくてはならない。

候補は、国産３大メーカーの現行製品。
. ・ ＢＳ _ ICEPARTNER ： １８５／６０／１５
. ・ ＢＳ _ ICEPARTNER ： １７５／６５／１５
. ・ ＢＳ _ Ｖ Ｒ Ｘ ２ ： １８５／６０／１５
. ・ ＢＳ _ Ｖ Ｒ Ｘ ２ ： １７５／６５／１５
. ・ ＢＳ _ Ｖ Ｒ Ｘ ３ ： １８５／６０／１５
. ・ ＢＳ _ Ｖ Ｒ Ｘ ３ ： １７５／６５／１５
. ・ DUNLOP _ WINTER MAXX 0２ ： １８５／６０／１５
. ・ DUNLOP _ WINTER MAXX 0２ ： １７５／６５／１５
. ・ DUNLOP _ WINTER MAXX 0３ ： １８５／６０／１５
. ・ DUNLOP _ WINTER MAXX 0３ ： １７５／６５／１５
. ・ 横浜 _ iceGUARD ５ ： １８５／６０／１５
. ・ 横浜 _ iceGUARD ５ ： １７５／６５／１５
. ・ 横浜 _ iceGUARD ６ ： １８５／６０／１５
. ・ 横浜 _ iceGUARD ６ ： １７５／６５／１５
. ・ 横浜 _ iceGUARD ７ ： １８５／６０／１５
. ・ 横浜 _ iceGUARD ７ ： １７５／６５／１５

とは言え、
たかだか タイヤを４本買うだけで、候補全ての見積りをお願いするなんてのは、
嫌な客 以外の何者でも無い（－＿－

そこで、候補を絞った。
やはり、
この２０年ほどの ( 私の ) 実績として Ｂｅｓｔ はブリジストン。
それから、
昨シーズンに借りた代車が履いていて、疑問を感じたダンロップには結論を出したい。
だから今回は、
横浜は候補から外し、勿論 ＴＯＹＯ には触れもしない (笑

見積もった結果、ＢＳ _ ＶＲＸ２ の価格を基準 ( 100 ) として、
. ・ Ｖ Ｒ Ｘ ２ = １００
. ・ Ｖ Ｒ Ｘ ３ = １０２
. ・ WINMAXX 0２ = 　８１
. ・ WINMAXX 0３ = 　９５
となった。

ＶＲＸ２ って、新型の ＶＲＸ３ が出たのに まったく安くない。
というか、
ＶＲＸ２ と ＶＲＸ３ との価格差が、消費税よりもはるかに小さい。

な～んやそれ（￣□￣ﾒ
見積もりを間違ってるんじゃないかしら？
間違えているのなら、損得で考えたら 今 ＶＲＸ３を発注すべき？？
価格差が無いのなら、２か３かで迷っているなら皆、ＶＲＸ３の方を選ぶよね？？？

でまぁ 結局、
昨シーズンに感じた疑問に結論を出そうって自分に言い訳をして

WINTER MAXX 02 に決定。

にしても、
３大メーカーの高額さを実感するというか、
あらためて
ＴＯＹＯ の安さを実感するというか なんというか・・・。