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木曜日にレーダーオートクルーズが勝手に解除され、エンジンＯＦＦしないとリセットされなかった。
翌日にオートクルーズ勝手に解除が再発。それも３回連続 （￣□￣
同日に、撮っておいたマツコネの表示を印刷してマツダＤに持参した。
異常なログは残っていたものの、点検は後日 ( 翌週 ) となった。

うん 、困った。
昨年春の車検整備時で延長７年保証すら切れてしまっているデミオ君。
昨年秋に 新車購入前提な下取り査定で１５万円と言われたデミオ君。
大枚をはたいて修理しようとの決心は、なかなか ど～にも難しい。

Ｄで点検をしてもらって、故障かな？ 故障だね？ っと疑われて 新品パーツへの交換を勧められる確率の高いパーツは "フォワードセンシングカメラユニット" であろう。
高額そうだよなぁ・・・。
疑われそうなのだけれど、それの故障と "オートクルーズ勝手に解除" という事象を直接に結びつける検証が可能なのか疑問だ。

何かしら もうひと押しできる条件を提示したい。
実走させながら 狙って再現することができたなら、条件を絞り込める。
ふむ 、再現させてやろうじゃないか（￣へ ￣

木・金曜日の２日間で発生した４回はいずれも前方カメラユニットがトリガーであろうとは思う。ただ、その下地 ( 前提 ) となるものがあると感じている。
ヒントは ( 居眠り防止装置に表示されていた ) 冷却水温は９０℃半ば と 吸気温が外気温より８℃も高い の２つだと思う。
水温は、十分に温まった状態で８５～８８℃ が通常だし、
吸気温は外気より２～３℃高いのが通常である。
勿論、ＯＢＤ端子を介しての数値なので正しい絶対値ではなく、あくまでの我がデミオの固有値であるが、再現を試みるための情報としては十分である。


再現を試みようとしたものの、なかなか晴天に恵まれない （￣△￣
朝から曇天で 時々 小雨が混じったり、
薄っすら青空が見えるものの陽射しは乏しかったり・・・。
今日こそは . . . . . . 朝は曇天だったのに 明るくなってきたぞ。
行ってみよう （＾＿＾go～
平らで 直線な 道を選んだ。

せっかくだから、食料の買い出しができる店がある方向の 道を選んだ。



選択した道へ着くまでに チラ 見では、冷却水温は８５℃付近で安定した。
交差点を東転。
先行車無し。 設定は６５km/h。 道端の草木を見る限り無風 or 微風。
視界の限り、起伏は小さく勾配もわずか。
インパネ タコ右側への表示を瞬間燃費にして、エンジン負荷を観測。
居眠り防止装置に表示される数値に可能な範囲で着目。

水温は、８４～８８℃ を意外に感じるほど不安定に上下。
吸気温は、外気温 ＋２～３℃。
極軽い登り勾配で 水温が上がっている？ . . いや、微妙過ぎるな。
んっ、水温が ９０℃に . . . . . ９２℃ 、９４℃ . . . . . 奇数は嫌いか？
吸気温は、外気温 ＋４℃。
ん～ . . . . すぐに水温が下がり始めた . . . . いっきに８６℃まで下がった。

東転してから３ｋｍほどで、川を渡る橋のために曲がりつつ登り勾配。
水温は、登り勾配でも８６℃のまま。
川を渡る冷風で . . . . ８８℃ . . . 上がるんかい （￣へ ￣ﾒ
橋を下って再びの直線。
直線を４ｋｍほど進む間に、９４℃までの上昇が２回。
吸気温は、外気温 ＋４℃ が３回。
不安定過ぎないか？
平らで直線で無風なとこを一定速度で走っていて、水温が±５℃ ( １０℃p-p ) も揺れるか？
９４℃までの上昇で くるかぁ～ と期待してけれど、ちっとも眩しくない。
日光が眩しいくらいでなければ、トリガーになると思えている前方カメラユニットの機能に影響は出ないだろう。

２０分ほどで買い出しを済ませての帰路。
往路が 東向き だったに対して、帰路は 西向き。
４ｋｍほどの直線 . . . . ９２℃までの上昇が１回。
３ｋｍほどの直線 . . . . ８８℃を超えず。
ただ、相変わらず水温は不安定。
気温・気圧・風・路面・機関 諸々が安定しているのに冷却水温だけが不安定。
物理的に そんなはずはないから電気的？
おっかしいなぁ . . . . . どのユニットのか解らないけど、ＧＮＤ線が外れかけてないか？ . それとも、ＧＮＤ線が錆びてハイインピ？ 車内の信号が ぐらぐら ふらふら？

再現は、眩しいほどの快晴か、ド強い西日に会えなければ難しい？
Ｄに預けるまでに遭遇できるかしらね （￣＿￣？

遠目に 赤いホースが見えるような。
アスファルトが濡れているのは、後方に見えている残雪から融けて流れている雪融け水ではなく 、ご近所さんが洗車をしておられる？
よく見えないので、カメラを覗いてズームアップしてみた。


なんか違うな。

立ち上がった向こうに見えたのは、

おぅ、夏タイヤ （０＿０

気が早いなぁ 、まだ一応は３月よ （￣△￣
でも、
田舎だから クルマは皆さん複数台持ち。
きっと、近所への買い物用な１台は夏タイヤでも大丈夫だと判断したのでしょうね。

一度に何台ものタイヤ交換をすると、翌日に筋肉痛になっちゃうもんね（笑

毎年々々 春と秋は 渡りの季節。
夜中でも 空高くから鳴き声 （＝＿＝

まだ雪が融けただけの畑には 、あちらでもこちらでも



優雅というよりは、可愛らしい？



じっと見つめれば 、食える物が見えてくるのでしょうね。
Swan's eye （笑

２号機 ( DJデミオ ) のフロントガラス ( 特にカメラ前方 ) を綺麗に洗いたくて、昨年晩秋に屋内に仕舞いこんだケルヒャーを引っ張り出した。
それがオートクルーズの異常に良効果があるとは思わないけれど、些細な懸念も掃っておきたい。
デミオのフロントガラスは洗剤でごしごしした後に、全身をケルヒャーで。
ついでに軽トラもケルヒャー。
軽トラなので、トランスミッションも横からケルヒャーできる（笑

もっとついでに、
２台の冬ワイパーブレードを外し、保管してあった夏ワイパーブレードに交換した。

外した冬ワイパーブレードは、洗面台で ぬるま湯に浸け込んで洗う。

５本の中では一番長いデミオの運転席側用でも、ちゃんと浸かる。
これがアコードの運転席側用だと 長いので 随分と はみ出す ことになる。 先々代２号機だったＣＬ８アコに付けていた冬ワイパーブレード ( Euro-Rと共通 ) も まだ一応は洗浄済みで保管してあるけれど、もうゴムが終わっているだろうなぁ。

中性洗剤で泡々。 スポンジで優しく すりすり。

汚れでお湯が 真っ黒 にはならないけれど、濃い灰色に。

ブレードの接触辺を指でなぞって 「 まだ使えるかしら？ 」 と確認を試みるけど、ゴムだから お湯で温めると正常っぽく戻ってしまうんだよね （＝＿＝
デミオの後部ガラス用が もう限界なのは事実なのでけれど、一応は廃棄せずに洗って乾かす。
デミオ用は、フロントガラス用も不要になる可能性もあるんだよなぁ。。。

昨年の１２月からず～っと食事制限をしてきたのだけれども、夜食に牛丼と鶏飯を間を開けずに食った日に食事制限が崩壊した （￣▽￣
そこからはもう、"徐々に食生活を元に戻そう" と決めた。
が、
冷凍庫に肉が無い（￣□￣

石狩のコストコへと向かった。
せっかく年会費を払っているのに、丸っと４ヶ月も利用していなかった。
食料品だけが売っているわけではないのだけれど、何回店内を物色しても 私が手にするのは豚肉が基本となってしまっていた。他はパンくらい。 なので、１１月に行った以降は一度も行っていなかった。


デミオを燃費重視で走らせていた。 勿論、オートクルーズで （＾＿＾
あと１０～１５分くらいで到着かしら . . . と思っていた時に
先行車もいない状況下で ピーーーー♪
オートクルーズが解除されてしまった（０＿０

ありゃ～ 、
走らせながら ちら っとだけマツコネ画面を確認したが、前日と同じであった。
２日連続かい （￣□￣！

エンジンを切らないと復帰 ( リセット ) できないので、
久しぶりに１０分以上を自分で アクセルペダルを踏んだ。
我がデミオが 実に いかに面白くないかを実感。
２号機を任せているのだから、面白さは二の次ではあるのだけれど・・・。


コストコに到着。
やっぱ 、コストコ は平日にだよね （＾＿＾v


エンジンを切る前に、
各システム異常の表示を それぞれ もう１階層 下がって確認。

そうだよね、販売店に持って行け しか表示しないよね （￣△￣
２つの ＳＣＢＳシステム異常 は、階層を下りても内容は同じなのね。


さくっと豚肉を買い込んでの帰路。
走り始めてから１０分ほどで再び （￣へ ￣ﾒ


自宅まで１時間以上をオートクルーズ無しで走ろうなんて思えないので、横道に入り込んで 路肩に寄せてエンジン停止。

効果は無いと思いつつ、ウェットテシュのような物で フロントガラスのカメラ周辺を拭いた。


まったく効果は無いと知りつつ、レーダーやらセンサやらの前面も拭いた。



途中から、幹線道路を離れて 農道を選択。
先行車も対向車も後続車もいない道を４５km/h設定で のほ～～～～ と走る。
もしこれでオートクルーズが停止したら笑うしかない。
が、
オートクルーズが解除されてしまった（０＿０
後続車がいないので そのまま放置してみたら、
だんだんと速度が下がり . . . . . . . そりゃそうだよね。
でも、もしかしたら何かが起きるのでは？ . . . . . 何も起きなかった。
路肩に寄せて確認。


うん 、２時間前 のと １時間前 のとまったく同じだ。
うん 、駄目だこりゃ（・＿・

マツダＤへ直行しようかとも思ったが、昼休み時間帯に着いてしまいそうだし、生肉を積んだままでＤへ行くのも躊躇されたので、とりあえず 帰宅した。

マツダＤへ 証拠写真を印刷して持参した。
ログを確認してもらったら、いくつかのエラーが残っていたとのこと。
・ フォワードセンシングカメラ関連のエラー。
・ パーキングセンサー (リアセンサー) 関連のエラー。
もう一つ聴いたけど忘れてしまった m(＿ ＿)m

前方を向いたカメラは分からなくもないけれど、
後方のセンサーって関係ある？
忘れてしまったもう一つは、もっと関係無さそうなものだった。

とりあえず点検のために 来週、デミオを預けることとなった。
もしも、高額であろうフォワードセンシングカメラユニットの交換なんてことになったら、７年延長保証も切れてしまった今となっては、冗談ではない （；＿；
そろそろ１２万kmに達するデミオには、他にも交換したいパーツは多々ある。 多々あるけど、多々交換する言い訳を自分向けに考えなければ、実行は無理。
新車との買い替えを前提とした下取り査定で１５万円と ( この店舗で ) 言われてしまったデミオであるから、高額な支払での修理等には かな～り後ろ向きになる。

う～む 、レーダーオートクルーズが機能しないなら、デミオは２号機としての役割を遂行できないと言っても過言ではない。
２号機の代替を急がなかんのか？
初売りセールにＣＸ-５ をからめることができなかったことで おＮｅｗ２号機は見送ったはずで、４号機に気持ちが傾いていたのに 困ったな。
でもやっぱり、
レーダーオートクルーズの停止にフォワードセンシングカメラの劣化を原因とするのは無理があると思う。もっと根本な課題が隠れているように思える。 整備士さんがログに残されたエラーコードを頼るのは妥当な手順だと解るけど、検査結果によっては、それに伴う提案に 今回は素直に賛同できないかもしれないな。
これは マジ で困ったかも。
今のマツダに ２号機として買いたい新車はない。
軽自動車でなら妥協せざるをえないけど、小型車や普通車で後脚にトーションビームは嫌。特に、マツダが設計するトーションビームは二度と御免だ （￣へ ￣ﾒ
１ヶ月 ２ヶ月で決断する必要はないのだけれど、マジで困ったな・・・。