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遠目に 赤いホースが見えるような。
アスファルトが濡れているのは、後方に見えている残雪から融けて流れている雪融け水ではなく 、ご近所さんが洗車をしておられる？
よく見えないので、カメラを覗いてズームアップしてみた。


なんか違うな。

立ち上がった向こうに見えたのは、

おぅ、夏タイヤ （０＿０

気が早いなぁ 、まだ一応は３月よ （￣△￣
でも、
田舎だから クルマは皆さん複数台持ち。
きっと、近所への買い物用な１台は夏タイヤでも大丈夫だと判断したのでしょうね。

一度に何台ものタイヤ交換をすると、翌日に筋肉痛になっちゃうもんね（笑

毎年々々 春と秋は 渡りの季節。
夜中でも 空高くから鳴き声 （＝＿＝

まだ雪が融けただけの畑には 、あちらでもこちらでも



優雅というよりは、可愛らしい？



じっと見つめれば 、食える物が見えてくるのでしょうね。
Swan's eye （笑

２号機 ( DJデミオ ) のフロントガラス ( 特にカメラ前方 ) を綺麗に洗いたくて、昨年晩秋に屋内に仕舞いこんだケルヒャーを引っ張り出した。
それがオートクルーズの異常に良効果があるとは思わないけれど、些細な懸念も掃っておきたい。
デミオのフロントガラスは洗剤でごしごしした後に、全身をケルヒャーで。
ついでに軽トラもケルヒャー。
軽トラなので、トランスミッションも横からケルヒャーできる（笑

もっとついでに、
２台の冬ワイパーブレードを外し、保管してあった夏ワイパーブレードに交換した。

外した冬ワイパーブレードは、洗面台で ぬるま湯に浸け込んで洗う。

５本の中では一番長いデミオの運転席側用でも、ちゃんと浸かる。
これがアコードの運転席側用だと 長いので 随分と はみ出す ことになる。 先々代２号機だったＣＬ８アコに付けていた冬ワイパーブレード ( Euro-Rと共通 ) も まだ一応は洗浄済みで保管してあるけれど、もうゴムが終わっているだろうなぁ。

中性洗剤で泡々。 スポンジで優しく すりすり。

汚れでお湯が 真っ黒 にはならないけれど、濃い灰色に。

ブレードの接触辺を指でなぞって 「 まだ使えるかしら？ 」 と確認を試みるけど、ゴムだから お湯で温めると正常っぽく戻ってしまうんだよね （＝＿＝
デミオの後部ガラス用が もう限界なのは事実なのでけれど、一応は廃棄せずに洗って乾かす。
デミオ用は、フロントガラス用も不要になる可能性もあるんだよなぁ。。。

昨年の１２月からず～っと食事制限をしてきたのだけれども、夜食に牛丼と鶏飯を間を開けずに食った日に食事制限が崩壊した （￣▽￣
そこからはもう、"徐々に食生活を元に戻そう" と決めた。
が、
冷凍庫に肉が無い（￣□￣

石狩のコストコへと向かった。
せっかく年会費を払っているのに、丸っと４ヶ月も利用していなかった。
食料品だけが売っているわけではないのだけれど、何回店内を物色しても 私が手にするのは豚肉が基本となってしまっていた。他はパンくらい。 なので、１１月に行った以降は一度も行っていなかった。


デミオを燃費重視で走らせていた。 勿論、オートクルーズで （＾＿＾
あと１０～１５分くらいで到着かしら . . . と思っていた時に
先行車もいない状況下で ピーーーー♪
オートクルーズが解除されてしまった（０＿０

ありゃ～ 、
走らせながら ちら っとだけマツコネ画面を確認したが、前日と同じであった。
２日連続かい （￣□￣！

エンジンを切らないと復帰 ( リセット ) できないので、
久しぶりに１０分以上を自分で アクセルペダルを踏んだ。
我がデミオが 実に いかに面白くないかを実感。
２号機を任せているのだから、面白さは二の次ではあるのだけれど・・・。


コストコに到着。
やっぱ 、コストコ は平日にだよね （＾＿＾v


エンジンを切る前に、
各システム異常の表示を それぞれ もう１階層 下がって確認。

そうだよね、販売店に持って行け しか表示しないよね （￣△￣
２つの ＳＣＢＳシステム異常 は、階層を下りても内容は同じなのね。


さくっと豚肉を買い込んでの帰路。
走り始めてから１０分ほどで再び （￣へ ￣ﾒ


自宅まで１時間以上をオートクルーズ無しで走ろうなんて思えないので、横道に入り込んで 路肩に寄せてエンジン停止。

効果は無いと思いつつ、ウェットテシュのような物で フロントガラスのカメラ周辺を拭いた。


まったく効果は無いと知りつつ、レーダーやらセンサやらの前面も拭いた。



途中から、幹線道路を離れて 農道を選択。
先行車も対向車も後続車もいない道を４５km/h設定で のほ～～～～ と走る。
もしこれでオートクルーズが停止したら笑うしかない。
が、
オートクルーズが解除されてしまった（０＿０
後続車がいないので そのまま放置してみたら、
だんだんと速度が下がり . . . . . . . そりゃそうだよね。
でも、もしかしたら何かが起きるのでは？ . . . . . 何も起きなかった。
路肩に寄せて確認。


うん 、２時間前 のと １時間前 のとまったく同じだ。
うん 、駄目だこりゃ（・＿・

マツダＤへ直行しようかとも思ったが、昼休み時間帯に着いてしまいそうだし、生肉を積んだままでＤへ行くのも躊躇されたので、とりあえず 帰宅した。

マツダＤへ 証拠写真を印刷して持参した。
ログを確認してもらったら、いくつかのエラーが残っていたとのこと。
・ フォワードセンシングカメラ関連のエラー。
・ パーキングセンサー (リアセンサー) 関連のエラー。
もう一つ聴いたけど忘れてしまった m(＿ ＿)m

前方を向いたカメラは分からなくもないけれど、
後方のセンサーって関係ある？
忘れてしまったもう一つは、もっと関係無さそうなものだった。

とりあえず点検のために 来週、デミオを預けることとなった。
もしも、高額であろうフォワードセンシングカメラユニットの交換なんてことになったら、７年延長保証も切れてしまった今となっては、冗談ではない （；＿；
そろそろ１２万kmに達するデミオには、他にも交換したいパーツは多々ある。 多々あるけど、多々交換する言い訳を自分向けに考えなければ、実行は無理。
新車との買い替えを前提とした下取り査定で１５万円と ( この店舗で ) 言われてしまったデミオであるから、高額な支払での修理等には かな～り後ろ向きになる。

う～む 、レーダーオートクルーズが機能しないなら、デミオは２号機としての役割を遂行できないと言っても過言ではない。
２号機の代替を急がなかんのか？
初売りセールにＣＸ-５ をからめることができなかったことで おＮｅｗ２号機は見送ったはずで、４号機に気持ちが傾いていたのに 困ったな。
でもやっぱり、
レーダーオートクルーズの停止にフォワードセンシングカメラの劣化を原因とするのは無理があると思う。もっと根本な課題が隠れているように思える。 整備士さんがログに残されたエラーコードを頼るのは妥当な手順だと解るけど、検査結果によっては、それに伴う提案に 今回は素直に賛同できないかもしれないな。
これは マジ で困ったかも。
今のマツダに ２号機として買いたい新車はない。
軽自動車でなら妥協せざるをえないけど、小型車や普通車で後脚にトーションビームは嫌。特に、マツダが設計するトーションビームは二度と御免だ （￣へ ￣ﾒ
１ヶ月 ２ヶ月で決断する必要はないのだけれど、マジで困ったな・・・。

毎月恒例の道東往復へと （＾＿＾

我が家の近所では
もしかしたら夏タイヤでも走れるでは？
と思うくらいに雪解けが進んでいる。
がしかし、
夜明け早々に走り出したら 路面は 所々 凍っていた。 峠越えをしないにしても、深夜早朝に走るならあと２～３週間は冬タイヤだね （￣＿￣

橋を渡っていたら、正面に朝日 . . . . 朝陽？



毎度々々の旭川紋別自動車道の 最も標高が高い辺りは、まだまだ残雪がいっぱい。



旭川紋別自動車道の終点の先にある 毎度々々のセブンイレブン。
完全に雪が消えたら くっきりと充電スポットの痕跡が見えた。

ズームアップ。
見え難いね。 もう少し上から撮るんだった m(＿ ＿)m

充電の機械だけ撤去して 他は放置 . . . . ってわけはないよね？
近々 消すのでしょうかね？
お店のオーナーが積極的に希望して設置した充電スポットだったのだとしたら、コスト節約のために お店のオーナーがご自身でペンキで塗り潰すのかしら？


さくっと、目的地の一つ目である いつもの湖畔に到着。
先月はまだ雪に覆われていて進入できなかった駐車場に、今月は進入できた。


湖面が見えるかと思ったんだけど、


３月になってからもけっこう降ったんだそうで、先月とあまり変わらない湖面であった。
完全に雪に埋もれて湖面 ( 湖水 ) は見えず。



木々の間、落ち葉に埋もれた地面に 薄っすら氷がはっている。
既に薄氷は 水に浮いては居ない。
霜柱のように 草が少し 薄氷を持ち上げて浮かしたの？


２つめの目的にに寄ってからの帰路。

突如 、本当に突如として ピ－－－♪
レーダーオートクルーズが解除されてしまった。
インジケータが いくつか灯っていた。

運転していて もの凄く眩しい と思ってしまうような状況では、カメラが前方を捉えられなくなってインジケータが灯る . . . . ということは何度も経験していた。
でも、
レーダーに日光は無関係なので、レーダーオートクルーズが解除されるようなことはこれまで無かった。 これまで解除されたのは、レーダーの送受信部前面が雪に覆われた時だけ。 その他では、解除されたことは無かった。
でもまぁ、
これまでと同様に、カメラのレンズに宜しくない角度で光が入らなくなれば 機能は正常に戻り、インジケータは消えるだろう . . . そう思って、そのまま走行を続けた。
がしかし、
何分経っても機能は回復しなかった。
何故？？？

んっ、エンジンが何やら苦しそう （＝＿＝？
タコを見れば、異様に回転が低くなっていた。
シフトダウンして当然な状態なのに、シフトダウンしていない。
アクセルペダルを放しても、踏み増してもシフトチェンジしなかった。
パドルを試す . . . . 一応は反応するけれど、微妙・・・。
シフトレバーを Ｍ側に倒して操作 . . . . 微妙。
これは駄目だ（￣□￣
広い路肩に寄せて エンジンを切ってリセットしないと駄目っぽい。
いや 、再始動できない可能性を考えると、搬送車を呼んだ際に 現地を特定できる目印のある場所な方が良いはずだ . . . . 走行を続けた。

居眠り防止装置の表示を見る。
冷却水温は、９０℃半ばまで上がっている。
吸気温は、外気温より８℃も高い。
ボンネットの下が灼熱になっている？
エンジン回りから発熱過多かしら？？？

みっけ ＼(＾＿＾)／ . . . . 分かり易い目印のある場所を発見。
ブレーキでの減速はできた。トルコンが故障しているわけではないらしい。
Ｐ には入れず、Ｄ のままでブレーキペダルを踏みっ放で停車。
その状態で マツコネ画面 を確認。

メンテナンスのレンジマークは、もうすぐオイル交換をする距離に達するぞ という警告だから本件とは関係無い。

ウォーニングは、４つ 。

４つ は過去最多記録なのだけれど、本件は ４つ では足りない気がする。
で、
上から、
ＭＲＣＣシステム異常 . . . . 何故なのかは思い当たらないけど。
ＳＢＳシステム異常 は、カメラのレンズに光が入ったからだろうな。
ＳＣＢＳシステム異常 は . . . . . ＳＣＢＳ って何だっけ？
ＳＣＢＳシステム異常 は . . . . . あれっ？同じのが２つ？？？


ＭＲＣＣ は、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール。
ＳＢＳ は、スマートブレーキシステム だよね。
ＳＣＢＳ は . . . . 取説をグローブボックスから出して開く。

ＳＣＢＳ = スマート・シティ・ブレーキ・サポート . . . ピンとこないな。
そんなことより、
エンジン や トランスミッション に関するウォーニングが無い （０＿０
何故だろうなぁ・・・。

想い返せば、３～４年前だったかに、上道をＭＲＣＣで巡航中に先行車がいないのに突然減速が始まり、設定よりも３０km/hくらいまで下がって巡航となり 「 なんだなんだ？？？ 」 と思っていたら加速が始まり、設定値で再びの巡航となった。 その少し後、再び減速が始まり、今度は減速した速度での巡航とならないままに加速が始まり、設定値で再びの巡航となった。 さらにもう１回、同様に減速＆加速が起きた後に 「 駄目だこりゃ 」 ってことでＭＲＣＣを解除し、再びＭＲＣＣをＯＮにしたら異常な加減速は再発しなかった。 後日 マツダＤでログを確認してもらったが、そのような加減速は記録されていなかった。
今回の件と合わせて想えば、
マツコネで見えるところには補助機能に関する記録しか表示されないということなのだろう。 基幹であるエンジンやトランスミッションに関するウォーニングは、マツコネには表示されない。 そこから推察すると、ＭＲＣＣでの異様な加減速は、補助機能であるＭＲＣＣでではなく、基幹であるエンジンやトランスミッションに関する系で生じたということになる。
車速情報が基幹であるエンジンかトランスミッションで誤認されたということなのだろう。
う～ん、面白い . . . のか （￣△￣？

Ｐ に入れ、エンジンを切った。
ドアを開けて耳を澄ました。
キリ キリ キリ とか チリ チリ チリ とか異様な音が聴こえてこないかと思ったけれど、何も聴こえてこなかった。 ボンネットを開けての確認は、怖いからやめた （＝＿＝；
青空が広がっている。

はぁ～ ・ ・ ・ Startボタンを押した。
正常にエンジンは始動し、ウォーニング は消えていた （￣▽￣
とりあえず、
ここからはエンジンを止めることなく帰宅を最優先。
帰宅してしまえば、再び何が起きようと何とかなる。
ただ、まだ自宅まで２００kmくらいあるんだよな （－＿－

う～ん 、眩しい （－＿－
お～っと 、再びインジケータが灯った。
でも 、ＭＲＣＣは解除されていない。
うん 、これはこれまでにも多発していた自称だ。
走行しながらマツコネ画面を見る。

そうそう、これがいつもの表記。
やっぱ、先ほどの４つ並んだウォーニングは初見だった。

う～ん、再発しないことを祈ろう。。。