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昔は１００円未満で買えたのにぃ . . . . そんなのは、あまりに遠すぎるほどな昔話。

それが、流石に１００円未満とまではいかないが、消費税込みでも四捨五入をしたら余裕で１００円となる値札を付けて売られていた （＾＿＾v
しかし、
これまでにも何度か騙されたことがある。
買って帰って食ってみたら、
・ 麺がノーマルと違う ハルサメ みたいのだったとか、
・ 麺の量が異様に少なかったとか・・・。

商品棚の前で ざっと 見た範囲では、どノーマルな元祖カップヌードルであった。
若干の疑いをもちつつも ２つだけ買ってきた。


じっと見る . . . . . うん、どノーマルだよな。



特にこれといって . . . . . あっ、
でも まぁ それくらいは ねぇ。



何処の倉庫で寝かされていたんだろうね？

あと１週間くらいね。

考えてみると、
ぷー太郎が カップヌードルを食うのって どんな時かしら？

①残業で遅くなって、でもまだ帰れなくって しゃーない . . . . はない。

②夜中に眠れなくなってしまっていたら小腹がすいて . . . . もない。

③晩飯までにまだ時間があるから つなぎで . . . . もない。

ぷー太郎 なのだから残業もなにも . . ねぇ・・・。

何の制約も無いのだから、深夜でも腹が減ったら飯を炊く。
炊き上がりを待てないようなら、乾麺を茹でる。

晩飯 ったって 自分で作るんだから、腹が減ったら飯を作る。それが１５時でも１７時でも２２時でも 自分が晩飯だと思ったら それが晩飯。


う～む 、せっかく買ってきたけど、
消費期限までに食えないかもしれない （￣△￣；

我が家では、冬期間は平均すると１ヶ月に３００Ｌくらいの灯油を消費する。
１日あたり １０Ｌ（￣□￣；
１８Ｌのポリタンクなら２日で空になるって量。
そんな大量な灯油なのだから、それを焚いた発熱を無駄にはしたくない。
毎年のように何かと試しているのだが、今年はカーテン周りを試してみる。


我が家の主暖房は、灯油ボイラーで温めた不凍液を各部屋に設置した放熱器へと循環させる方式。 放熱器に電動ファン等は無く、フィンからの放熱で室内の空気を自然対流させている。
放熱器の設置は、どの部屋も基本は窓際 . . . . . というか窓下。
トイレ・脱衣所・玄関などは窓が小さいので例外。

で、
私が思うには、これが正解というか、当然な配置。
埃や汚れなどは無視してね m（＿ ＿）m

画像上部に写っているのが窓枠。
画像下部に写っているのが放熱器。

レース地のカーテンは、窓と放熱器との間に引かれる。


厚手の遮熱カーテンも同様。 [ ※カーテンの柄は私の親の趣味 ]

窓ガラスからの冷気は、カーテンに遮られて床へ落下。
放熱器からの暖気は、カーテンに沿って上昇しつつ室内を対流。
放熱器とカーテンの位置関係はこれで正解だと思う。

なお、設置場所としては、
もしも放熱器が、窓のある壁面とは反対側の壁面にあったなら、窓ガラスからの冷気と放熱器からの暖気が室内の何処で混合されるのかイメージし難い。
し難いけど、単純には 冷気は下がり 暖気は上がる とイメージすれば、頭寒足熱 ならぬ 頭熱足寒 となり、それは人が寒いと感じる室内の温度分布になってしまう可能性が高いと思う。



一方、
我が家には、放熱器をこんなとこに設置した部屋もある。



上から見ると、放熱器は壁にべったり。



放熱器と壁との間にカーテンを通せないから、放熱器の上部にカーテンがひらひら。
カーテンレールの固定場所は専用に設けられているものであって、ハウスメーカーからの引き渡し時から変更していない。




窓ガラスからの冷気は、放熱器の真上へと降り注ぐ。
放熱器からの暖気は、上昇できたとしてもカーテンと窓ガラスの間。
なわけだから、
放熱器からの暖気は室内を対流できているのか？

部屋を閉じた系と考えるなら、
冷気と暖気をピュアなエネルギーとして混合するのだから
窓も カーテンも 放熱器も それらの位置関係なんて
室内の温度分布に 無関係だ！
とできる . . . . . なら幸せなんだけどね （＝＿＝；
実際には どうなんだろうね？
高気密住宅としてリリースされた家屋（シリーズ）で、メーカーからの引渡し前に 実家屋で気密試験がされて合格となっているのだが、それって暖房器具を運用して 温かいだ 寒いだ 体感温度がどうだ というのとは無関係。
実際に住んでいて、少なくとも寒冷地仕様ではない気がしている （ー＿ー

なわけで、
放熱器からの暖気を カーテンよりも室内側へと流れるようにしてみたい。

薄い鉄板で作製したい。
放熱器の長さがけっこうあるので、鉄板の加工が難しい。
小さな板金屋さん手動の曲機（曲げベンダー）があるけれど、貸してもらえるものじゃなし、特注で加工してもらうには発注数が少なすぎて断られるだろう。

木材で作製する？
壁への固定がけっこう面倒。でもそれは どうにかしよう。
ホームセンターで板を眺めながら材料費を概算 . . . . . 高っ（￥＿￥

真面目に考え過ぎているんだろうなぁ。
単なる 実験 なんだから、見た目も何も気にせずに ぱっと 流用できる物がないかと 気がる～に 気がる～に 手がる～に 手がる～に・・・。

で、
こうなった。

幅１８０ｍｍ、厚さ６ｍｍ の板材を買ってきて、
切断することなく、
表面をマキタ１８Ｖのオービットサンダーで研磨して、
無意味かもしれないけれど 手持ちの水性塗料で塗り、
家具の転倒防止具の上に載せた。

カーテンは、閉じても板上に余裕をもって載っかる。



これで一応、
窓ガラスからの冷気が、放熱器の真上に降り注ぎはしないだろう。
放熱器からの暖気は、上部の板に沿って カーテンよりは室内側に漏れ出てくれると思うから、窓ガラスとカーテンとの間に消えてしまうことはないだろう。
窓ガラスからの冷気は いったん板上に注がれるから、それを右側へ流すか・左側へか・前側へかは様子を見ながら試そう。


ちょっと板が不安定だったので、重しとして１本追加。

これを数部屋に施した。


少しでも室温が上がってくれたら効果有りと判定。
といっても、板の有無での室温比較なんてできないので、
何となくな体感で判断するしかないんだけどね。
そもそも、冬の気温が同じだった年なんて過去に１度も無かっただろうし （￣＿￣

なお、
カーテンの断熱効果は疑いようが無い。
カーテンを閉めると 開けておくとでは、室内に対流する冷気の風速が明らかに変わる。
なので、陽が沈んでもカーテン開けときゃいーじゃん . . とは絶対にならない。

２号機 ( DJデミオ ) を買い替えたい（乗り換えたい）。
かなり本気でそう思っている （￣へ ￣
DJデミオは２号機として、ヂーゼルエンジン と ＡＣＣ （先行車追従機能付オートクルーズ） を最優先として自分なりの理屈をごねて選択した。
そして、ガソリンエンジン搭載車とヂーゼルエンジン搭載車との車両価格差額が 単純に消費するガス代のみでチャラになるであろう走行距離を１０万ｋｍと概算して、１０万ｋｍ以上は乗り続ける決めて購入した。実際には ヂーゼル用のエンジンオイルが高額で、５千ｋｍ走行毎のエンジンオイル交換代金が レギュラーガソリンと軽油との差額分を食い散らかして、疑問符が頭にいくつも浮かぶことになるんだけどね （＝＿＝；

２つの要件を優先し、購入前から判っていた自分が嫌いな部分に目をつぶって１１万ｋｍを超えた。年内に１２万ｋｍに達する可能性も高い。
DJデミオを買って乗ったことで、ヂーゼル にも ＡＣＣ にも、自分として納得できたのだから、買った価値は十分にあったと思えている。
ただ、
１０万ｋｍを超えるのが想定よりも随分と早かった （￣△￣


さて、
生活環境からして現実味はないのだけれど、
ホンダさんのお店へ行くと N-ONE のＥＶが置いてあった。
リースではなく、個人でも買い取る ( 購入 ) ことができるとのことだった。
興味はわいたのだけれども、試乗をしたくなるほどではなかった。

[ 画像はホンダさんのＨＰから借用 ]
４輪駆動は無く、前輪駆動車しか設定されていないとのことだけど、前輪に十分な荷重がかかれば冬でも問題は無いであろうと思う。
車重は１トン強。 軽くはないけれど、まぁまぁまぁ。

購入すれば補助金が ５７万円 出るとのこと。
廉価グレードの方なら、２００万円ちょっとで買えるってことかしらね。


ただ、やっぱり 走行可能距離だよね。
３００ｋｍ弱 というのは、私の環境では ちょっと足りない。
もしも
４００ｋｍ強 だったら、行った先で充電すれば帰ってこれる （￣▽￣？
分かっちゃいたけど、２号機に電気自動車は無理だなぁ。
でも４号機としてなら・・・

ところで、
任意保険って、ガソリンの Ｎ-ＯＮＥ よりも安いの？
それとも同じ？？
まさか高い？？？

朝から雨だった。 さっむい （￣□￣
それでも幸いなことに、雪が舞うまでには気温が下がらずにすんだ様子。

雨 . . . . . あれっ？ 青空が見えてきたきたじゃん。
昨シーズンのまま何を変えるでもなく、ただ交換するだけなんだから、２号機 ( DJデミオ ) の冬タイヤへの交換をやってしまう？
でもなぁ、
まだ桜の葉も落ちていないのに 冬タイヤに換えるのか？
でもなぁ、
峠は雪だもんなぁ。 日中に通過するなら大丈夫なんだろうけど、いつも夜明け早々な時間帯に通過してるもんな。
でもなぁ . . . . . やっちゃおう （￣▽￣

冬タイヤを引っ張り出し、前後に履かせるタイヤを確認。
４８２０のが２本。これを後輪に。
２６２３のが２本。これは前輪に。



パターンを見比べると、４８２０の溝が浅くなっている。



現状で 磨耗が一番判別しやすい箇所は ここだね。

それでも、
４８２０も あと１シーズン ( 来春まで ) は大丈夫。
でも来春の４月には、あきらかに消えてしまっている溝が増え、比べると同じ銘柄のタイヤだとは思えない見た目になっているだろう。 そうなると、新品に買い替えだわね （－＿－


運転席側の２本を交換し終えたあたりで再び雨が降り出してきた。
けっこうな大粒だったので、いったん中止して避難 （￣へ ￣



３０分ほどで再び青空が見えてきた。
ん～ . . . . . . 再開したら また降り出すのでは？
でも再開。


いつもと変わらぬ交換作業風景。



冬タイヤのホイール。
塗装が ぷっくり 膨らんでいる箇所がいくつも出来てしまっている。
指で強く押したら塗装が完全に割れてしまいそうだ。

冬タイヤ用に出回る格安ホイールだからということもあるだろうけど、それ以前に 毎年４ヶ月間も 融雪剤が融け込んだ水にさらされ続ける過酷な環境が原因。
正直、お高いホイールは冬用にはし難いやね （￣＿￣


残っていた２本の 交換だけ を終えたとこで再び降り出した。
晴れ間は２０分くらいしか出ていなかっただろう （￣へ ￣
雨降る中、外した夏タイヤを 挟まった石などの除去すらせずに格納庫へ。４本を積み上げるも、まだまだデミオ用くらいなら軽くて楽だ （＾＿＾ . . . もしこれがＣＸ-５とかＣＸ-６０とかのタイヤだったら腰にくるんだろうな （－＿－；


茶の間に退避。
まだ空気圧を調整していないのに・・・。


珈琲を ガーリ ガーリ ガーリ ガーリ ガーリ して待つ。
珈琲を飲み終えて外を見れば、晴れてはいないけれど雨は止んでいた。

これも いつもの光景になったな。

う～む、４本のうち
３本は、春に外した時の８割程度の圧に下がっていたのだが、
１本は、春に外した時の３割程度の圧にまで下がってしまっていた。
１本は要注意・要経過観察だな （￣△￣

少し庭の中を 行ったり来たりさせてから
ホイールナットをトルクレンチで確認。
１６本のうち２本だけ、少～しだけ回った。
走行中の脱輪も、老いた今となっては明日は我が身と懸念して、これまで以上に念には念を入れていたい。 なんてったって 恥かしいもんね （０＿０
玄関に置いてある十字レンチも 目立つとこに移動した（笑

ワイパーは１１月末でいいよね。

アコちゃんの冬タイヤは１１月中旬だろうなぁ。
軽トラの冬タイヤは初雪を見てから考えよう。

今朝も寒いけど、昨日も寒かった （￣△￣
今月はまだ道東往復をしていないというのに、峠が心配だ。
道東へ抜ける道は主に 石北峠・北見峠・旭川紋別自動車道 の３本。
昨日の早朝に ネットで峠カメラの画像を見たら、石北峠は雪が舞い、北見峠は車道が積雪で真っ白 だった。 旭川紋別自動車道のライブ情報は無し。
１０月のうちに交換するのは早いと思うんだけど、２号機 ( DJデミオ ) だけは今週中に冬タイヤに交換した方がよさそうだ （￣＿￣

寒い . . . . ってことは、海幸で 焼きホタテ丼 が始まっているかも。
昨年 食った焼きホタテ丼 はもの凄く美味かった ＼(＾＿＾)／
昨年の画像は こんなん↓

[ 2024.12月の画像 ]


時折小雨が混じる中、開店時刻の１１時を目標に１号機発進。

西へ向かう道中、前方の高くはない山が白い （・＿・



到着。
先客のクルマは無し。 一番乗りかも (＾＿＾v



焼きホタテ丼は . . . . . . まだ始まっていなかった （；＿；
寒かったので、海鮮あんかけ焼きそば と 中華飯 とで迷ったが、中華飯を注文した。
カレーライス並みに早く出てきた。
炒め物って早いのね （０＿０
画像が . . . . 無い（￣□￣
スマホで撮ったのに、メモリに無い。
しゃーないので、昨年の画像を ↓　[ 2024.12月の画像 ]

熱々で美味しい。
老いたのだろうなぁ、白菜が たまらなく美味しい。
早いくらだから簡単なのだろうけど、自分では作れないもんなぁ。
歩いて行ける近所に中華屋さんが欲しいな （＝＿＝；

焼きホタテ丼は、１１月の中旬あたりに来てみよう。
また駄目だったら１２月上旬だな （￣へ ￣


帰路。
もう昼の１２時だってのに、融けていないな。


まだ１０月なんだけどなぁ。



マジで、デミオのタイヤ交換をせなかんな。
水曜日までは雨っぽいんだけど、木曜日なら晴れそうね。

土日あたりに、早朝に我が家でも初雪かもなぁ。。。