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数年前から風除室の屋外側の天井？に つらら が垂れるようになってしまっていた。
風除室の上に積もった雪は、陽射しのおかげで日中には すこ～し 融けるのだけれど、それが本来の経路だけでは排水されずに、屋根裏？に入り込んで 溜まって 染み出てくるっぽい。
結果、天井材？が ぐずぐず になって剥がれ落ちている。

[ ↑ 昨年9月の画像 ↑ ]

兎にも角にも、水の侵入を止めなければならない。
止らなければ、天井材？を直しても同じことが繰り返されてしまう。
過去数年、疑わしい箇所をコーキング剤で埋めるなどして水が染み込むことを防ごうとしたけれど これといった効果は得られなかった。

昨年９月に新たな補修方法を試みた。
用いたのは、白色のラバースプレー。



風除室屋根の 疑わしい範囲に広く ラバースプレーを吹き付けた。

[ ↑ 昨年9月の画像 ↑ ]

あれから３ヶ月半が経った。
昨シーズンと同様に 今シーズンも暖かい日が既に何度かあったので、そのつど屋根に積もった雪が融けて流れた。昨日もわりと暖かで、
あっ、そういえば
っとラバースプレーのことを思い出した。
これまで屋根上から水が染み込んで何処かに溜まって それが溢れ出てくる経路だったのだとしても、初雪から 十分に溜まる時間は経過しているはず。

じっと見上げる。
屋根上、軒（のき）にせり出た積雪が融けて水滴となって垂れている。

屋根上でも（せり出ていない積雪も） 融けて水になり、本来の経路から排水されているだろう。


肝心の天井材は？


拡大。
うん 、乾いてるね。
屋根上から 本来ではない経路で 水が出てきていない ＼(＾＿＾)／


うん うん （＾＿＾
９月末に吹き付けたラバースプレーは、秋を耐えきり、１ヶ月ほどの積雪の圧力にも耐え、水が染み入る原因箇所を 適切に覆ってくれているらしい。
４月上旬には屋根上から雪が消えるだろう。それまで耐えきってくれたなら、ラバースプレーが確実に効果有りだと判断できる。そしたら、暖かくなる７月にでも再びラバースプレーを購入しましょ。
マダラになってしまっている屋根上を 全面真っ白になるくらいにラバースプレーで覆いましょ。

ラバースプレーは、想定よりも使い道があるかもしれない。
垂直面は難しくても、水平面なら耐久性にも期待できるかも？

何かが落下したような音が聞えた。
周囲を見渡す . . . . . . . ご近所さんが自宅の屋根で雪下ろしをしていた。
雪下ろし不要な構造の家屋なんだけど、趣味みたいなものなんだろうね （￣▽￣；
他に数台の除雪機の音も聞えてくる . . . . 積雪エリアの冬だねぇ～。


用事を済ませて帰宅した時には静けさが戻っていた。
何とはなしに、雪下ろしをしていた方を見たら、逆光になっていた。
光る中に何かが見える . . . . . . わざと？？？

疲れて途中でやめたのかしら？
それとも、
雪庇ができ難いような屋根上形状を実験してるのかな？
決して小さくない塊。 重かっただろうに、凄いね。

ズームアップ。

何かで見たことがある風になっている。

こんなんとかか？

ワゴンＲ に対しては購入意欲がと～っても薄いと自覚してしまったし、
ＣＸ-５の芽が無くなってしまったしで、
何かヒントが欲しくなった。
各社のＨＰをさ迷う . . . . . . う～む。。。
新車に限定する必要は . . . . . 無くもない。北海道で中古車を店舗まで行って確認すると、錆がボデーや脚に浸食しているのを目の当たりにすることが多々あって萎える （￣＿￣
とはいえ・・・

闇雲に探すのも厳しいので、とりあえず サイトを登録してある店舗を見る。

ｉｄｅａｌ札幌店 . . . . . ふむふむ。

ＡＢＳ . . . . 名古屋時代にＷ２０８を売ってもらったお店。
あれ～ . . " ないよぉ～（￣△￣ " と表示される。
登録してあったサイトはGoo-net。お店が無くなってしまったか？
念のため ｶｰｾﾝｻｰ でＡＢＳを検索 . . . . あった （０＿０
う～む、何があったんだろね？
それはさておき、
珍しい在庫車はないかいね . . . おっ . . . ん～ （￣△￣？
１７万km超で２００万円超。
これは高いのか？
それとも安いのか？
誰の気持ちに刺さるのだろ？
きっと、思い出があれば乗り越えられる距離と価格なのだろうね。



お～ 、これはちょっとだけ魅かれる。
１９７５年式なのに ７万km。
これなら ４００万円弱は安いと思える。



無線車 って何？



コラムシフトの３ペダル。
当然ながらのサイドブレーキは引きのレバー式 （＾＿＾



メーターや各スィッチも雰囲気あるなぁ。



ただ、
２号機まで冬眠させるわけにはいかないんだよなぁ （￣△￣；

Ｍディーラーさんから電話をもらった。
初売りセールに来ないか . . . . とのこと。
でも、
あと数日でラストオーダーになるＣＸ-５は、デミオの下取り査定が１５万円と言われた９月末に見積もった時から まったく安くはならないとのことだった。
９月末に見積もったグレードは、２Ｌガソリン４駆の最廉価グレード。最廉価グレードだけど装備盛り盛りなお買い得仕様なので、販社の仕入れが割高で利益が出ないから値引きが渋くしかできないとのことだった。

３ヶ月経った今回のセールでも、私への提示総額は９月末時点と同じだとおっしゃる （￣△￣；
メーカーの事情も 販社の事情も、ごもっともなのだと思うから、私がどうこう思うことは無い。
ＣＸ-５を買いません？ と勧められたけど、軽自動車を含めて他の候補と迷っている私としては、このタイミングで決心をしてＣＸ-５を買うという（自分への）言い訳は浮かばない （＝＿＝；

今のモデルのラストオーダーだもんね。モデルチェンジ後のは値上がるだろうし、私がＣＸ-５を新車で購入の芽は無くなった （￣▽￣
残るは、ヤリス か 軽自動車か・・・

数日間だけど気温が上がった１２月後半は、山の中でも車道の雪がいったん融けて・凍って・シャーベットになったりアイスバーンになったりで、めっちゃ走り難かった （￣△￣
その後、再び しっかと雪が降り積もり、通常？の冬道となった。

久しぶりに いつもだった周回路 を軽トラで走ってみた。
うん 、ちゃんと冬道だ （＾＿＾


一昨年に 錆やらで穴だらけになって朽ち果てたポンコツNBロドスタで走り回っていた時に比べて、やはり圧倒的に軽トラは遅い （￣＿￣
遅い最大の要因は勿論、非力なエンジンにあるのだけれど、ギア比も大きな要因の一つ。 それは昨年までで重々思い知っているのだけれど、やっぱり ついつい 残念に思ってしまう。
非力なエンジンだけど、その非力さ相応に車重は軽い。軽いんだから、パワーは必要十分なはずなのに、ギアが合わないためにパワーが使えない。
軽い登り勾配を
２駆（ 後輪だけ駆動 ）で走っていると、４速では失速してしまうのに、３速に下げるとエンジンが吹け切ってしまう （＝＿＝；
少しきつい登り勾配を
２駆（ 後輪だけ駆動 ）で走っていると、４速では失速してしまうのに、３速に下げるとタイヤが空転して暴れる （０＿０
暴れるので４駆に切り替えると安定はするのだけれど、４速で失速することに変わりはない。
うぉー！ ジムニーに抜かれた （￣へ ￣ﾒ
排気量が同じでも あっちはＴurboだもんなぁ。。。
登り勾配でなければ面白みがあるかといえば、そんなこともない。４速で５千rpmでもさしたる速度ではないのだけれど、その状態から３速に下げるとレブリミットを超えてしまう （￣□￣
１～３速のつながりに不満は無いけれど、軽自動車とはいえトラックだから、軽トラの１速は乗用車でいえば０.６速くらいに相当するのだろうか？ . そして、３速と４速は離れ過ぎ。
う～ん、やっぱり軽トラが本領を発揮するのは酷道だな。。。

やっぱり４号機が必要だなぁ。
Ｎ-ＯＮＥ ＲＳ を真剣に考えるしかないか？
そういえば、昨年末にマイチャンしたんだよな。私にとって不要だった物を外してくれているのなら嬉しいんだけど、そうはなっていないだろうな （＝＿＝；
ちょっとＨＰを見てみた。
えっ、２２８万円（￥＿￥
吊るしの車両価格が約２３０万円って、ﾌﾙﾀｲﾑ４駆にでもなったのか？
いや～ 、ＦＦのままだなぁ・・・。
そもそもが、ＲＳって２００万そこそこじゃなかったっけ？
ちょっと昔の価格を確認。
２代目デビュー当時のＲＳは ギリギリ２００万弱だね。
それがマイチェンで２１０万を超え、
今回のマイチェンで２３０万になったと・・・。
これって、ダイハツ・コペンよりも確実に高くないか？？？

コペン . . コペン . . コペン . . . ２０４万円。
レカロシートとＬＳＤ装備の Ｓ グレードでも ２２５万円。

軽自動車のシートって、たいがいは腰に辛いから、ブリッドなりレカロなりは欲しいよね。 先代２号機だった 可愛い可愛いキャロルちゃん も腰が痛過ぎたので私はレカロを載せちゃったもんな。

Ｎ-ＯＮＥ ＲＳ のシートは ・ ・ ・
うん 、ＲＳ専用らしいけど、これといった感じは無さそうね。

ＬＳＤの有無は発見できない。絶対に要るんだけどなぁ （－＿－

私はホンダ好きだけど、比較すると ちょ～っと萎えるなぁ。。。