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BMWの25000kmオイル交換サイクルを信じて18000km使いました。
こんなにオイル長く使ったのは新記録！

抜いた感じあながち使えないことないかな。
どのオイルもそうだと思うけど、添加剤が劣化するから3000km使ったらフィーリングが悪化すると思う。
保護性能自体は25000km使っても足りるんでしょうね。

オイル交換後の試走がてらブラブラしてたら幸田サーキットの近くまで来たので見学がてら寄ってみました。

ジムカーナやってたのでしばし見ることに。

パイロンターンはランエボが抜群に速い。
フロントを軸にキレイにお尻振って曲がって行く。
インプ、FF、FRは苦しそうに曲がってました。
86はサーキットだと明らかにパワー不足ですね。
ターン後の加速がかなり鈍かったです。

オイル交換後のフィーリングはまあまあでした。
驚くほどはよくならないけど、オイル劣化してたんだなってのはわかります。

ちょっと山道行ってみたらあまりに道悪くてビックリ。
この辺の山道の整備状況がかなりひどい。
草は道まではみ出してるし、変な段差あったりで恐ろしいです。

明日から夏休み。
去年は北海道に行ってたけど、今年は千葉に帰省してのんびり過ごす予定。
フルバケが具合悪かったら純正シートに戻す予定だったけど、その必要は無さそう。
助かった。シート交換けっこうツライんだよね。
特にこの暑い時期に重量物運ぶのは。

Z4もE85は年式古いからリフレッシュ作業がかかせない。
家の前で作業してると公園近いから子どもがよく通るんです。
で、よく言われるのが
「あ〜、車壊してる」
いやいや、直してるんだっつーの！
もうね、子どもからしたらホイール外してるだけで壊してるになるっぽい。

最近の子どもは昔みたいにラジオ分解したり接触不良のテレビぶっ叩いても直らないから後ろ開けたりしないんだろうなぁ。

この前ライト外すのにフロントバンパー外したときなんて何人に壊してるって言われたかな。

この製造業が集まる愛知県ですらこんな感じだから日本の製造業の未来はどうなるんでしょう？？

これだけ物が溢れると物を直すより買う時代になったんですねぇ。
事実壊れたの直すより買った方が安いパターンが多々あるからね。

そんなことはお構いなしにリフレッシュ作業は進めますよ。
街乗りする上では支障がないレベルにリフレッシュできたかな。
スポーツ走行は除いてね。
古さを最も醸し出してたヘッドライトもクリアになった。
古い車はヘッドライトダメになってるの多いけど、これは絶対やった方がいいね。
整備手帳

エアコンフィルター交換した。
お食事中の方に失礼なので新品の
写真だけ。

外したフィルターもそんなに汚れていなかった。
いつ交換したかわからんけど、汚れ具合から推測して２年前の車検で換えてるっぽいな。

エアコンから出てくる臭いもひどくなかったけど、精神衛生上良くないので交換に踏み切った。
これで安心してエアコン使える。

今までエアコンフィルター交換したことなかったけど、振り返ってみるとエアコンフィルター着いてるクルマ初めてだ。
ヴィヴィオもインプもなかったし、145もなかった。
エアコンフィルターってないクルマ多いんだね。

ちょいちょいリフレッシュ作業を進めてるけど2003年式だから10年の歳月は隠せない。
それでもこれまで乗ってきたクルマの中ではフレッシュだ。
なんせ初の10万km以内車だからな。

次はオイル交換かな。
クーラントも交換しよっと。

R1-Zのプラグ交換しました。
エキパイ触ったら片側熱入ってなくて燃えてませんでした。

前回交換から1000km走ってないんだけど、オイル吹き過ぎ？
オイルポンプからのオイル漏れはあいかわらずチョロチョロ出てるよう。

プラグの具合をこまめにチェックしながら乗ります。
2ストだからそんなもん？

実家に放置していたレカロを装着しました。
Z4は嫁の通勤車なので、ポジションはMAXハイポジです汗
しょーがないっすね。

これで長距離楽になるかな。
Z4のシートは良くありません。

レカロ残しといて良かった。
レールだけ新しく買いました。