本日の車弄り48.5

今日は失火対策にアーシングをしてみました。
純正アースも点検したかったのですが、そこに至るには後付けの電装品へのケーブルでごちゃごちゃしています。
その為、今日は、アーシングセットの施工のみにしました。
ポチったアーシングセットが到着したのは夕方。
外は寒く、風も冷たいです。
しかし、車は走行直後なので、エンジンは熱いという弄るにはあまり良い状況ではありませんでした。
そんな状況ながら、せっかくセットが到着したので、アーシングしてみることにしました。
エンジンフードを開け、少しエンジンを冷ましてから、弄り始めました。
まずはバッテリーターミナルに、アーシングケーブルをつなぐターミナルをネジ留めします。
ケーブルターミナルには３個ボルトがついていますので、セットの５本は問題なくつきそうです。
さて、まだまだ熱いエンジンを触らないようにしながら、アーシングポイントを探します。
エンジンのヘッドカバーの下に純正アースポイントがありました。
かなり細いケーブルだったので、ここを増強してみます。
本当は、共止めするのは良くないのでしょうが、適当なボルトがとおりそうな穴もなく、
共止めしてみることにしました。
このボルトは遮熱版のすぐ裏にあり、多少冷えたとはいえ、触ると、まだまだ熱い、タービンのすぐ近くです。
触らないように気を付けながら、ナットを緩めます。
レンチもあまり振るスペースもなく、更にナットを落としたら、回収不能な箇所についています。泣
落とさないように気を付けながら、ナットを外し、アーシングケーブルをはめ込み、今度はナットを絞めていきます。
最初は手で絞めるのですが、スペースがなく、ちょっと面倒でした。
手で締まるだけしめて、レンチでしめつけます。
絞め終わったら、ちゃんとケーブルが止まっているか、ナットがちゃんと締まっているか確認して、エンジン側は終了です。
アーシングケーブルを遮熱版に触れないようにしながら、取り回し、バッテリーのターミナルにつなぎます。
この辺りで、だいぶ暗くなったのと、寒いので終了にしました。
今日は１本だけ、取り付けました。
あと４本、ケーブルがついてきたので、後日、取り付けることとします。
さて、施工後、近所のスーパーまで、試走してみましたが、何か効果があったような気はしません。笑
目的は失火対策なので、コールドスタートさせて、効果があれば良いのですが。
あと、４本。
どこに繋ぐか悩みます。笑