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今朝は冷え込んで寒かったですが朝からヘッドライトユニットを交換しました。
寒さで思うように手が動かず時間がかかりました。
バンパーを外し付いていたヘッドライトユニットを外し、今度は逆の手順でライトユニットを付けてバンパーを戻します。
最後に3Mのコーティング剤を塗って仕上げます。
プロジェクターのレンズを拭いたのですが表はきれいにウエスでふけるのですが、裏がウエスではふけず、綿棒でふいたら、ムラになってしまいました。（笑）
まぁ実用上も不点灯時も問題はありませんが。
だいぶ車の見た目が若返ったように思います。（笑）

向かって左側が新しいライトユニット、右側が今まで付いていたヘッドライトユニット。
写真だとあまり違いが分からないかもしれないです。

だいぶきれいになりました。

今日は良く晴れて、乾燥しやすそうな日でした。（笑）
さて、ライトユニットですがウレタン接着剤を除去きて、プチルゴムを充填。
ライトカバーをはめました。
プチルゴムだけだと防水が心配だったのでシリコンシーラントで外側をうめておきました、
ライトユニットのリペアは完了したのですがシーラントが乾かないのでステアリングカバーの交換をしました。
前回の交換は5時間、今回は半分の2時30分かかりました


ステアリングが新しくなると気持ち良いです。

右側車体に付いているのがカバーを変えていないヘッドライト。
左側がカバーを変えたヘッドライト。
写真だとあまり差が見えないかもしれないです。
ライトユニットが乾燥したら交換します。

今日は午後からは雨の予報。
雨が降る前に車弄りをしておかないと。
さて、508も13万キロオーバー。
各所がやれてきました。（泣）
弄りというよりリペアです。（笑）
まずは座面のレザーにシワがついてしまったドライバーズシート。
ネットでファブリックシートではありましたが落札出来ました。
個人宅には送れないそうで近所の営業所まで取りに行来ました。
シートも単体になるとけっこう大きくリアシートになんとかおさまりました。
帰宅してハーフレザーシートを外し、ファブリックシートと入れ替え。
そしてレザーシートを二階の自室へ。
これが一番たいへんでした。（泣）
文字通り力技です。
次にシートを変えたので無線のスピーカーを付け替えました。
ヘッドレストとシートの間に付けていたのをヘッドレスト横に移設。
更に小さなスピーカーに変えました。
そして問題のディパーダーバルブ。
今回は純正ディパーダーバルブを中華補修キットでリペアしたものに変えてみました。
配管が邪魔で一番下のネジにアクセスしにくい事と走行直後は熱くて触れないのが難点です。
交換後、試走したものの街乗りではそもそもフルブーストがかかるほどにはアクセルを開けていられないです。
今度、高速に乗った時にチェックです。
でもなんだか変わらないような予感。（泣）
あとはリペア途中のライトユニットが完成したら交換します。
ステアリングカバーのレザーが傷ついたのでこれも巻き直しです。
数年前に変えた時は5時間かかりました。
今回は2度目なのでスキルアップしているから多少短縮出来るかな？（笑）

ヘッドレストは純正ハーフレザーシートのレザータイプに変えています。
ナビシートも黒いのであまり違和感がないかも。
座った感じはまぁまあでした。

肩にのっているような小さいスピーカー。
無線につないでます。
マイクより聞きやすいです。

純正補修ディパーダーバルブ。
外観は何の問題もないです。　これでフルブーストかかるようになると良いのですが。

今日は先日、交換したディパーダーバルブの補修キットが届きました。
壊れたディパーダーバルブのOリングとバネを交換します。
キットのバネはオリジナルのバネより長かったです、
もっともオリジナルのバネが経年劣化で短くなっていたのかもしれません。
オリジナルのOリングは汚れが付いていたものの破れはありませんでした。
バルブを抑える樹脂のリングが少し欠けていました。
それらを補修キットのパーツと交換して、オリジナルのディパーダーバルブは予備パーツにしました。
これで大陸製ディパーダーバルブが壊れても予備パーツと交換出来ます。

右側が補修キットのパーツです。
バネの長さが異なるのがわかります。

補修後のディパーダーバルブです。
赤く色がついているあたりの樹脂リングが経年劣化で欠けていました。
これで補修予備パーツとしてストック出来ます。

数年前にライトカバーが変色して、中古のユニットを磨きクリアを吹いて交換してました。
特にその後変色はないのですがプロジェクターの曇りが気になります。
実用上は問題ないのですが。
ライトユニットを交換するときに新しいライトカバーもポチッていました。
元々付いていたライトユニットのカバーを交換しようと思っていたのですが殻割りが面倒で数年、放置していました。
508のライトユニットは従来のプチルゴムで接着しておらずウレタン接着剤で接着しているそうです。
熱をかけても取れないそうです。
カバーは再利用しないので切除することにしました。
リューターでバリバリいきます。（笑）
削れたアクリルの粉が腕にあてり熱かったです、
ちゃんと長袖でしないといけないですね。
リフレクターやケースに触らないように大まかにカバーを切り出して殻割り出来ました。
ケース溝に残っているカバーの端とウレタン接着剤を綺麗に掃除します。
リフレクターやケース内を掃除しつ殻割り終了しました。
ウレタン接着剤が届いてないので先にもう一つのライトユニットの殻割りをしたいと思います。
明るいLEDバルブを付けたらライトユニットは完成です。
次はバンパーを外してライトユニットを入れ替えます。
初代508ADASが付いてないのでバンパー脱着も気軽に出来ます。
ライトを入れ替えたら近所のテスター屋さんで光軸調整をしようと思います。
まだしばらく先になりそうですが。（笑）

ライトユニットだけだと大きく感じます。

大まかにカバーを切って殻割りしました。
この後、溝のウレタン接着剤などをきれいにしました。