タカ407のブログ一覧

6月なのに暑いです。
これからの車弄りは暑さと蚊との戦いになります。（泣）
さて、先日、クロームバンパーの車の後ろを走っているとDRLが瞬いている様子。
帰宅して確認すると右側のバルブが瞬いてます。
そこでp13wのバルブをポチリ、交換しました。
交換作業はタイヤハウスのインナーカバーをめくり、バルブを取り出し、交換と簡単なものです。
交換後は少し暗くなったような？
まぁ夜間照明でもないので光が認識出来れば良いのかな。
右に合わせるために左も交換しました。
使用可能なバルブは一応予備パーツとして保管しておきます。
そして夏の暑さ対策の為、ベンチレーション機能付のシートカバーをフロントシートに付けました。
これで少しは涼しく夏を乗り切れるかな。
最後は洗車して撥水コーディングしました。
まだ6月ですが暑かったです。（泣）

交換後の右DRLです。
ちゃんと光るので問題なしです。
それにしても何故日本仕様だと最初から光るようになってないのでしょうか？
DIYでケーブルを引いて光らせてますがバルブは入ってましたし。(白熱灯でしたが)
本国仕様だと最初から光るのに。

5月なのに凄く暑いです。
車を弄っている間に蚊に刺されたような。（泣）
さて、今日はプラグ交換、オイル交換とエンジンコンディショナーによるシリンダー内掃除をしました。
まずはプラグを抜いてプラグホールからエンジンコンディショナーを吹き込みます。
コンディショナー付属のノズルだと短いので長いノズルに付け替えて吹き込みます。
泡がモコモコたち、プラグホールから溢れてきます。
これでバルブが開いて入ればバルブにもコンディショナーが触れるかもしれないです。
シリンダーに3缶くらい吹き入れて洗浄効果を待つためにしばらく
時間を置きます。
次にオイルチェンジャーで吹き入れたコンディショナーを吸い出します。
全部は吸い取れないのでプラグホールの上に雑巾を置き、飛ばされないようにしてエンジンをクランキングします。
ピストンが上下してコンディショナーが吹き出できます。を
蓋にしていた雑巾はカーボンとコンディショナーで真っ黒に。
それを何度か繰り返し、新しいプラグに交換、コイルを付けて元通りにして完了です。
次にいつも通りオイルチェンジャーでエンジンオイルを上抜きします。
どうもチェンジャーの調子が良くなく、オイルを抜くのにだいぶ時間がかかりました。
今回はオイルフィルターも交換するので邪魔なパイプを外しトルクレンチをかけて外します。
新しいフィルターを用意したら今度は逆に締め付けます。
トルクは23ニュートンの指定ですがなかなか狭くてトルクレンチが回らないです。
たぶん23ニュートンは掛かっているということにして、パイプを戻しフィルター交換は終わりにしました。
次に新しいオイルを注ぎ入れます。
手持ちのオイルはショップで分けて貰ったオイルだけだと思っていて、ショップのオイルをまずは2リッター入れました。
ところがショップのオイルは2リッターしかありませんでした。
あとはいつものヤツコのオイルが4リッター。
仕方ないのでヤツコのオイルを2リッター入れました。
せっかくのオイル交換なのですがショップのオイルとヤツコのオイルのブレンドになってしまいました。（泣）
原因はヤツコの空のオイル容器にショップのオイルを入れて保存していたことからヤツコが入っているオイル容器にもショップのオイルが入っていると勘違いした事です。
50:50のブレンドオイル？どうなんでしょう？（泣）
そんなアクシデントもありましたがオイル交換、フィルター交換、リシンダー内掃除、プラグ交換は終了しました。
後で試走してきたいと思います。
それにしても暑かったです。

燃料添加剤を入れてガソリンを2回使い切った状態です。
添加剤の効果で少し綺麗になっているように思います。

エンジンコンディショナーで洗浄した後です。
だいぶカーボンが減りましたがまだまだ付いてます。
あとは添加剤で徐々に溶けていくことを期待したいです。
バルブも綺麗になると良いのですが。。。

今日は雨です。（泣）
野外の活動は雨で出来ないのでインドアでラジコンのメンテナンスをしようと思ってましたが買い物に出かけた時に何気なくセレクターノブを見るとLEDが光ってないです。（泣）
たぶんまた断線して通電してないのだと思います。
帰宅してカバーを開けて電源ラインをチェックするとノブの下あたりでマイナスラインが切れてました。（泣）
きれたところに電線を繋いでマイナスラインが通電するようにします。
テストしてみると点灯はするものの点いたり点かなかったり。
更に電線ラインをチェックすると今度はプラス側がLEDとの接続部分で接触不良を起こしている模様。
ノブを分解してLEDとの接続部分から電源ラインを繋ぎ変えれば良いのですがどうも分解出来そうもないです。
ネットで交換部品を検索すると国内サイト、海外サイト、どちらも数万円〜（泣）
アリでも5000円オーバー。
取り敢えずオークションで純正中古品に入札してみました。
コレが落札出来れば交換し、元々付いていたノブの分解を試みたいと思います。
付いていたノブが分解出来ればLEDとの接続部分から電源ラインを交換したいと思います。
そしてそれをストックしておけば不点灯になっても安心です。（笑）

こんなところが切断されてました。（泣）

ちゃんと点灯するものの、セレクターを動かすと接触不良になるみたいで不点灯になることもあります。（泣）

今日は午後から晴れてきたので再販されたショックレスリングを付けてみました。
フロントショックには既に付けていたのでフロントシートに付けてみました。
シートを前後して、シートを止めているボルトを外して、ボルトに共止めするだけの簡単な作業なはずでした。（泣）
まずは右側シートを後ろに移動して、フロント側ボルト2本にリングを挟んで締め直しました。
ついでシートを前に移動したのですが、なんだか動きがイマイチ。
シート下を確認したのですが何もなさそうでした。
再度シートを前に動かそうとすると異音がしてシートが右向きに回転を始めました！
これは左側シートが壊れたときと同じ症状です。
再度シート下を確認すると脱臭剤のケースを挟み込んでいて、シートを動かすシャフトか曲がっていました。（泣）
これはシート交換しかないのでは？
以前、左シートを購入したパーツ店に問い合わせたものの、既に右シートの在庫はなし。
ハーフレザーシートはなかなかないです。
再度シート下を確認して、シャフトは折れておらず曲がって動力が片側にしか伝達されていないようです。
曲がったものはまっすぐに直せば良い？という事で力技です。
曲がったシャフトに長めのレンチをかぶせ上から力を加えシャフトの曲がりを直して行きました。
ある程度曲がりが直ったのでシートを前後させてみると何もなかったようにシートが動きました！
取り敢えず元通りです。
しかしシャフトには負担がかかっているのでシートを動かす時は慎重にしたいと思います。そんなに動かす時もないですが。
シートが動けばボルトを緩めて、リングを挟んで締め直しすれば完了です。
同様に左シートにも4カ所挟みます。
これで振動が低減するそうです。
あとで試走してみようと思います。

再販されたショックレスリングです。
8枚セットがあるみたいなのですが見つからなかったので6枚セットを買いました。

左側がショックレスリングです。
取り付ける時はスリットを上に付けます。右側はシートを取り付けているボルトです。サイズはT40でした。
トルクはこんな感じかな？のトルクです。(笑)

車検時にエンジンオイル交換をし半年が経ちました。
今日は天気も良かったのでオイル交換しました。
いつもの上抜き交換です。(笑)
フィルターも交換したかったのですが面倒になり、今回はパスしました。
約4リッターくらい抜けたので新油を4リッター入れて油量をチェック。
問題なそうなので完了しました。
ついでにオイルキャッチタンク内のブローバイを回収しました。
まだ気温がそんなに低くないので液化したブローバイは極わずか。
取り敢えずドレンボルトを取って回収しました。
それから先日の夜間、右フォグの点灯が怪しくなっていたのでフォグをチェック。
右フォグが瞬きます。（泣）
カプラーの電圧を測ると14ボルト以上あります。
接点復活剤を吹いて掃除してみてもフォグが瞬きます。
LEDバルブの故障でした。（泣）
手持ちのイエローLEDバルブと交換します。
左右の色温度が合わないので左も交換します。
点灯チェックして完了しました。
レモンイエローのLEDバルブから3000ケルビンのイエローLEDバルブに交換しました。
色合いはレモンイエローが気に入っていたのですが。

ドライバー側が交換したイエローLEDバルブです。

両側交換して完成です。