タカ407のブログ一覧

今日は納車後、半年たったのと、走行距離が5000Ｋを超えたので、
オイル交換と点検にＰＤに行ってきました。
ＰＤに近づくと、どことなく、外観が違って見えます。
良く見ると「peugeot」の壁面看板が変わっています。
駐車場入り口のエンブレムも新ライオンマークの変更されています。
やっと変えたんだと思いながらショールーム入ると、
まさに内装を変更中。壁を職人さんが弄っています。
そして、鼻を突く溶剤臭。。。。
とりあえず、来店したことを受付に伝え、鍵を預けて、外に避難しました。
駐車場にはマイチェンした白い508セダンが止まっていたので、
商談を終えた、担当セールス氏のお願いして、エンジンをかけさせてもらいました。
Ｄレンジ、フットブレーキで停車しているときの振動が明らかに減っていました！
今回の仕様変更で振動が減ったのでしょうか？
すかさず、、コンピューターのソフト変更で振動対策ができるか、
検討して欲しいとセールス氏にお願いしました。笑
オイル交換と点検で1時間くらいはかかるそうなのですが、とても、異臭のするショールームで
待てそうもなく、どうしたものかと思っていると、セールス氏が「臭いがきついので、新508でドライブはいかがですか？」と提案してくれました。
そこで、鍵を借り、新508の試乗に出かけました。
試乗車は、レザーシート、ヘッドアップディスプレイ付きの車でした。
内装はナビが本国仕様と同じ位置になり、見やすくなりました。
レザーシートのテンションもいい感じでした。
ヘッドアップディスプレイはイマイチ見ずらく、もう少し改善の余地があると思います。
エンジンのピックアップも少し良くなった感じがします。
ＡＴのレスポンスやシフトポイントも改善されています。
私の508では、加速時にキックダウンすると、目標速度に到達して、アクセルを緩めると、
シフトアップせず、エンジンブレーキがかかってしまいます。
いつも、そこで、パドルシフトを使い、早くシフトアップさせるようにしていますが、
マイチェン後の車はスムーズにシフトアップしてくれます。
それから最大の違いは前述のようにＤレンジでフットブレーキ停車状態での振動の少なさです。
かなり、振動は少なくなり、このレベルなら、他車からの乗換えでも気にならないレベルだと思います。
そんなことを感じながら、約1時間後にＰＤに戻りました。
508のオイル交換、点検も終わっており、待たずに、受け取ることが出来ました。
オイル交換後は心なしか、Ｄレンジ、停車時の振動が減った気がします。笑
新油効果なのか、フラシーボ効果なのか、それとも両方なのでしょうか？笑
新508のスタイリングは好みがあるでしょうが、走りに関しては向上していると思いました。
ちなみに燃費は試乗車が1200Ｋくらい走っていて、10.2Ｋ/Ｌで、私の508が9.2Ｋ/Ｌです。
約1割ほど燃費も向上している計算となります。

試乗も楽しく終え、帰宅して、冬装備を下ろしました。
ルーフボックス、スキーアタッチメント、システムキャリを外し、スタッドレスから夏タイヤへ換装。
夏タイヤには父の車も換装したので、2台分、8本入替えました。
天候も良く、Ｔシャツ姿で換装したのですが、2台分となると疲れます。
近所のｽｰﾊﾟｰに行くのに265/35/18なんて、タイヤが要るのか？と疑問を持ちつつ、
入替えました。
もっと小さなタイヤなら軽くていいのですが。泣


本日、到着した新型508です。お尻のほりが深くなり、407のようでいい感じです。フロントは好みが別れると思います。