タカ407のブログ一覧

今日午後、家内を送りにコールドスタートで走り始めました。
Dポジションでフットブレーキを使い、止まっていると負荷がかかるのか、
エンジンがストールしそうになります。
負圧も通常だったら、0.6bar以上なのですが、0.2barくらいでいまにもストールしそうになりました。
気にしないで走り続け、信号待ちで止まっていると、
いきなりの警告音とともにエンジンフェルトのアラートが！
青信号になったものの、アクセルを踏んでもカタツムリくらいの速度しか出ません。
取り敢えず、10Mも走れれば、コンビニの駐車場だったので、なんとかそこまでと思ったものの、
走れません。
そうこうしているうちに赤信号に。
一度、エンジンを切り、再スタートすると、何事もなかったように走り始めました。
こんな症状は燃料高圧ポンプの故障以上に深刻です。泣
PDに電話をいれ、状況説明をし、点検に向かいました。
問題なく、自走できたものの、いつまた、再発するのか冷や冷やしながらの走行でした。泣
渋滞はしていて、いつもの陪以上かかって、自走にて、PDに到着、点検を受けました。
エラー表示を消してもらい、結果を説明してもらうと、
とくにポンプには問題なさそう。
失火がまんべんなく起きている。（４発とも？）
コイルを社外品に交換しているので、どこが原因か不明。
プラグにも疑いがある。
とりあえず、ノーマルコイルに戻して、様子を見て欲しいと言われ、
PDを後にしました。
その後は問題なく走れ、先ほど帰宅しました。
しかしながら、コールドスタート時のエンジン不調は寒くなって起きてきたので、
コイルとは関係なさそうな気がします。
もし、コイルの機械的不良であれば、不調が続くはずなので、
それが原因とは言い切れません。
結局、原因不明。。。。
やはり、純正プラグと強化コイルは相性が良くないのかもしれません。
取り敢えず、コイルを替えてもらった、足立の専門店に連絡し、明日、お店おすすめのプラグに変えてもらうことにしました。
これで、不具合が解消するといいのですが。泣


PDでテスターをつないで、点検してもらっているあいだに、
RECSをしている307CCを見かけました。
確認すると、PDでもRECS施工ができるそうです。
RECS施工をするとエラーが出ます。
PDで消してもらえば面倒がないので、
次回はPDで施工してもらおうと思います。
（PDは南柏のPDです）

帰宅途中に夕飯の買い物をしてきました。
先日、買った、トリコロールのビールが欲しくて探したのですが、
見当たりませんでした。
限定とあったので、完売してしまったのでしょうか？
けっこう、気にっていたので、探してみようと思います。


トリコロールで美味しいです。笑

今日は１２月としては暖かいです。
朝から、久しぶりの洗車をしました。
車をきれいに洗った後、オイルキャッチタンクを見てみると、
だいぶ、溜まっていました。
廃油受けを用意し、ドレンを緩めると、、、、
出てきます。何だかわからない、変なにおいの廃油？が。
受け皿からペットボトルに移してみると、100CCくらいありそうです。
しばらく置いていると、比重で廃油が分離してきます。
一番上は細かい茶色の粉？が混じったような液体。
次いで、ごま油みたいな、油。
その次はドロドロした油。
一番下に黄色い水？みたいな液体。
うーん、こんなのがエンジンに再投入されて、燃えるのでしょうか？
やはり、エンジンへの再投入はエンジンが汚れそうな気がします。
ウェスに廃油を吸わせ、可燃物ゴミに入れましたが、触った手が変な臭いがします。泣
低速側にもオイルキャッチをつければ、更に回収できると思います。
再度、つなぐのにチャレンジする価値はありそうです。
夏はあまりたまりませんでしたが、冬は気温が下がり、気体が液体になりやすい為？、
キャッチできる量が増えました。
これでエンジンがきれいになってくれればいいのですが。

















こんな感じに分離しました。
オイルとガソリンからこんなのになるんでしょうね。