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今日は年末で道路も混んでいましたが、
午後からPDに行ってきました。
先日よりの失火の原因を探るべく、
テスターをかけてもらい、点検をしてもらったのですが。。
今現在ではフォルトは消えてしまっているので、
エラーログを読んでもらいました。
それによると、1番と４番で失火が起きたそうです。
この時の環境は純正コイルに新品のNGKプラグでした。
暖まると負圧も以前より強くなるくらい、いい感じなのですが。

今日は出発前に、みん友さんよりのアドバイスに従って、補充電をしてみました。
先日も充電したのですが、時間が短かったのでしょうか。
今日で３回目の補充電でした。
PDに行くにあたって、暖気も１分くらいとわざと短くして、
コールドスタートさせてみました。
多少、ブルブルするときもあるものの、いい感じです。
そのまま、フェルトも出ることなく、PDに到着しました。
いつもの陪くらい、道が混んでたので時間がかかりましたが。
当然、暖まっているので、エンジンは問題なくまわります。

エラーログを解析しても、どこに不具合があるのか、不明です。
個々のパーツ、燃料高圧ポンプ、コイル、プラグ、水温計などの
センサー類も問題なさそうとのこと。
やはり、電圧不足なのでしょうか？
社外コイルは強いスパークを起こすので、
純正に比べ、より電力が必要なのかもしれません。
電圧が低下気味だったので、プラグが十分にスパークできず、
失火になったのでしょうか？
そうだとすると、エンジンが暖まっても失火が起きると思います。
多少、エンジンが暖まっているほうが、フリクションが減るなど、
回りやすいとは思いますが、失火が起きないのが不思議です。
ECUがエンジンの現状把握をしていないのでしょうか？

取り敢えず、ここのパーツは大丈夫そうなので、充電しながら、
乗っていることとなりました。
PDでも今回のような症例をきいてみてくれるそうです。

純正コイルで調子よかったので、帰りは懲りずに、社外コイルにしてみました。
エンジンは暖まっているので、失火も起きず、純正より、気持ちよくまわります。
低中速域はトルクも太くなり、気持ちよく回ります。
もちろん、フットブレーキで止まっていても、振動は純正に比べ、
かなり改善されます。
社外コイルを使うには必要電圧を供給する必要があります。
バッテリーから直接給電するほうが、電圧の落ち込みが少なく、安定もするみたいです。

Ignite VSD alpha CI でも付ければ改善されるのでしょうか？
気になります。笑