タカ407のブログ一覧

今日も猛暑です。
ちょっと戸外にいると汗だらけになります。
既に3回シャワーを浴びました。（笑）
さてTPMSですが作動には問題がないものの照度が落ちて来たように思います。
昼間だと良く見えないです。
そこで新しいTPMSに交換しました。
新しいTPMSは前のTPMSより表示部が小さかったです。（泣）
ダッシュボード上に置くように作られているのでスタンドの足が長くそのままでは
使いにくかったのでカットして加工しました。
スタンドに給電ジャックが付いているので使わないという事が出来ません。
まぁUSB給電なので電源ラインに直結すればよいのですが。
スタンドを加工して取り付け、電源をつなぎ、センサーをタイヤに付けて完了です。

昨晩はフロント左右共に２．５だったのですが今朝は左が減ってます。
センサーの取り付け不良によるエア漏れかスローパンクチャー？
取り敢えず空気を補充して、センサーを付け直しました。
これで様子を見てみます。

今度のセンサーは黒です。
以前のがシルバーだったのでガンメタのホイールでは目立ってましたが今度は黒いセンサーなので目立たないです。（笑）

連日の暑さでぐったりです。
車弄りも涼しいインドアです。（笑）
さて、先日、ヘッドライトを買ってきて、クリア層を磨き、ウレタンクリアを吹きました。
この暑さでシンナーの揮発が早くなし肌になってしまいました。
4日くらい待ち、完全硬化してから耐水ペーパー、コンパウンドで磨き、なし肌を修正しました。
ちょっと磨き過ぎた気がしないでもないですか。
次はHIDバーナーをLEDに換装します。
ライトケースのバーナー裏、蓋を開けて、バーナーのロックを外し、電源ラインのカプラーを外します。
そうするとバーナーは取り出せます。
付ける時は逆の手順になります。
もっとも車に付いている状態だと作業空間を確保するのに左側はバッテリーを外すみたいです。
今度はヘッドライトを交換しないと。（笑）

ポリッシャーを買ったのですが磨き過ぎになりそうな気がしたので結局手磨きしました。（笑）

どこで妥協するかが大切な気がします。
磨きすぎるとせっかく吹いたクリア層がなくなりそう。（笑）

バーナー裏の蓋をあけるとこんな感じにバーナーと電源ラインが見えます。
写真、バーナーの2時方向に黒いロックハンドルが見えます。

これを11時方向に回します。
そうするとバーナーの固定が解除されます。
バーナーがフリーになったら慎重に引っ張り、ライトケースからバーナーを引き出します。
まだ電源ラインがバーナーについた状態です。

電源ラインコネクタはこんな感じです。
フロント側にコネクタのロック爪があります。
これを押し込みながらコネクタを引き抜くと電源ラインが外れます。
電源ラインが外れるとバーナーは取り外せます。　
といった具合に508のバーナーは外せます。（笑）

今日も凄く暑いです。
ついでに湿度も高いです。（泣）
さて５０８ですが車歴も長くなり、ヘッドライトのカバーが
紫外線で劣化してきました。
表面処理はしてフィルムを貼ってあるので一見、きれいに見えるのですが
中の方にヒビが入ったように見えます。（泣）
そこで中古のヘッドライトセットを購入して、カバーの表面を磨き、クリアを吹くことにしました。
中古のヘッドライトカバーは上の方が劣化しておりクリア層が変色していました。
クリア層を虫除けである程度落とし、更に耐水ペーパーで磨きます。
足付けは2000番にしました。
そしてウレタンクリアを吹いたのですが気温が高く塗料が平らになる前に乾燥してしまいました。
つまりゆず肌になってしまいました。（泣）
ぼかし剤でも吹けば良かったです。
取り敢えず3日間乾燥させ、耐水ペーパーとコンパウンドでゆず肌を修正しようと思います。

光の当たり方でヒビが見えます。

塗装前に脱脂とこのペーパーでホコリを取ります。
最初の一回吹いた後です。

3回くらい吹きました。
この後、もう少し吹きました。