わさび茶漬けのブログ一覧

SUPER GTの今シーズンの第3戦が、5月20日(土)・21日(日)に大分県のオートポリスで行われました。

昨年は熊本地震の影響で開催できなかったので、SUPER GTにとって2年ぶりの舞台です。

M6 GT3のBoP（性能調整）は第2戦から第3戦にかけて少し絞られたこと、さら大柄な車体にとってオートポリスのコースがタイトなことは、BMW勢には不利かと思われましたが...。





BMW Team Studieは、予選Q1を担当した荒選手がなんと3番手タイムを出し、Q2進出を決めます。

Q2を担当したヨルグ選手は、予選で始めて装着したNEWタイヤにてこずりながらも９番手になります。

サーキットサファリ中にコースオフし、ダメージを負ったM6を予選に間に合うように修理したメカニックを含む、チームで掴みとった順位です。





ARTAは、このコースで戦った経験のないショーン選手にQ1を託し、ギリギリの14番手でQ2進出を決めます。

Q2はベテランの高木選手がFIA-GT3勢ではトップの4番手のタイムを記録します。


両車の決勝での好成績も期待されます！






Studie M6は、荒選手が序盤に2台を抜き7番手になり、他車のピットインでさらに順位を上げます。

ピットイン＆タイヤを4本交換後、交替したヨルグ選手は交換実質5番手でコースに復帰し、前を行く11号車と後ろから迫る4号車の2台のAMG GT3と一進一退のバトルを繰り広げます。

終盤になり、トラブルを抱えた11号車を抜き、４位でフィニッシュしました！

（実は決勝スタート前に原因不明のエンストに見舞われていて、薄氷の入賞でした）





ARTA M6は高木選手がスタートを担当し、直後に１台を抜き３位、中盤には２位にまでポジションをあげ、ピットインします。

そしてタイヤ交換を片側2本に抑えることでピットタイムを削り、ショーン選手は実質１番手でコースに復帰します！

このコースでランク違いの速さを見せるJAF-GT勢の2台を押え続ける事はできませんでしたが、３位でゴールし、BMW勢にとって今季初の表彰台をゲットしました！





M6 GT3は3位＆4位と、FIA-GT3車両の最高位を占めました。

他車と比べ大柄でホイールベースも長いですが、このタイトなコースでも輝く速さがあることが証明されました。

シーズンのドライバーランキング、チームランキング共に、更なる上昇を期待できそうです！






現在ドイツでは、一大イベントである「ニュルブルクリンク24時間レース」が開催され、M6 GT3が複数台投入されます。

Studie M6のドライバーであるヨルグ選手は、BMWワークスドライバー歴が過去最長記録更新中かつ最年長者でありながら、なんと2台に同時エントリーして参戦するようです！

M6は予選1回目ではシュニッツァー・モータースポーツから参戦するアウグスト・ファルフス選手がトップタイムを記録するなど、BoP（性能調整）に苦しめられながらも健闘しているようです。

BMW勢の活躍を期待します！

SUPER GTの今シーズンの第2戦が、5月3日(土)・4日(日)に富士スピードウェイで行われました。

M6 GT3のBoP（性能調整）は第1戦から第2戦にかけて緩和され、BMW勢にとって追い風となっています。

土曜午前中の練習走行は、0.3秒の中にM6を含む11台が並ぶ僅差のリザルトで、混戦が予想されます。





BMW Team Studieは、予選Q1を担当した荒選手がタイミングを見極めて10番手タイムを出し、Q2進出を決めます。

Q2でヨルグ選手が刻んだタイムは、他車のタイム抹消もあり、7番手となります。

電気系トラブルで最後尾29番手スタートとなった開幕戦からジャンプアップし、上位入賞も狙える位置を得ました！





ARTAは、Q1をベテランの高木選手が担当し、手堅くQ2進出を決めます。

Q2は今期にチームに加入したウォーキンショー選手が担い、9番手となりました。

こちらも開幕戦の予選18番手から、大きくポジションを上げました！





第2戦の決勝は通常よりも200km長い、500kmの長丁場です。

Studie M6は、荒選手が6番手に上げ、交代したヨルグ選手が一時4番手まで上げるものの、タイヤにバイブレーションが発生し予定より早めのピットインを強いられます。

最終スティントを担当した荒選手はタイヤをマネージメントしながら走り、7位入賞でフィニッシュしました！

（Studie M6のカーナンバーは７で、予選７位、決勝７位と、７が並びました）





ARTA M6は高木選手がスタートを担当し、後続車に軽く追突されバランスを崩しながらも、4番手までポジションを上げピットインします。

このピット作業中に燃料補給装置にトラブルが発生し、満足な給油ができないという不運に見舞われます。

更にそれが原因で作業ミスがあり、交代したウォーキンショー選手はドライブスルーペナルティを受けた上に、給油不足による余分なピットインも強いられ、22位まで順位を落とします。

最終スティントを担当した高木選手は順位を上げたものの、ポイント圏内には届かない17番手でレースを終えました。

上位に遜色ないラップタイムを刻んでいただけに、給油時のトラブルが悔やまれます..。





昨年がデビューシーズンだったM6は、海外レースの成績（スパ24時間で優勝、IWSCの第4戦で2位＆3位等）からも、進化・熟成が伺えます。

BoPも見直され、いよいよ戦う姿勢も整ってきました！

BMW勢の今後の好成績を期待します！