わさび茶漬けのブログ一覧

（今シーズンは、82号車は富士ラウンド以外は出走せず、81号車の1台体制で戦ってきました）

※ ブランパンGTでは、通常1台のマシンを2人のドライバーがレース中に交代して戦いますが、ピットタイムを7秒延長すれば1人のドライバーで走り切ることもできます。






韓国ラウンドの後には、ブランパンGTのオフィシャルサイトでも「木下・砂子両ドライバーがドライバーズタイトルを確定した」と発表がありました。

ですが、中国ラウンドを両ドライバーが2台に分かれて戦えば、レース結果によってはどちらか1人がタイトルを失う可能性もあります。

チームランキングは全戦2台体制をとるライバルチームに大きく離されていますが、残りの2レースに2台で参戦して最高の結果を得られれば、大逆転でのチームタイトル獲得の可能性も残されています。

それに加えて、「最終ラウンドを消化試合にしたくない」などの理由から、この大胆な作戦を決定したようです。






そして2人の話し合いにより、81号車は木下選手、82号車は砂子選手が乗ることになりました。

鉄壁のコンビが雌雄を決するという、過激にエンターテイメントな最終ラウンドが始まりました！






【 予選 】

非常に厳しいBoP（性能調整：85kgものウエイトハンデと、市販車より低いブースト圧）により、セットアップに苦しみます。

更に81号車は、今までの激戦がより多く車体に刻まれているからか、速さに伸びがありません。

Q1（Rd.11の予選）は木下選手は6番手・砂子選手は2番手と明暗を分け、

Q2（Rd.12の予選）は木下選手は3番手・砂子選手はポールポジション！

という結果となりました。






【 Round 11 決勝 】

6番手から最高のスタートを決めた木下選手は、一気にトップに立ちます！

その直後に起きたGT3車両のクラッシュの影響で、砂子選手が2番手、木下選手が3番手となります。






ピットインの際には、プラス7秒のエキストラペナルティも加えた疑似ドライバー交代を経ながらも追い上げを図ります。

ですが、タイヤのグリップダウンにも苦しみ、トップを脅かすまでは至りません。






そして砂子選手の82号車が２位・木下選手の 81号車が３位のダブル表彰台でレースを終えました。

果敢に挑んだチームタイトルは取り逃がしましたが...。

サーフィンの師匠の誕生日を祝う旗を持って表彰台に上がるなど、いつものユーモア精神を忘れません！


残すは翌日の1レースのみ、ドライバーズタイトルを決する戦いです！






【 Round 12 決勝 】

81号車の木下選手はまたも完璧なスタートを決め、3番手からトップへとポジションを上げます！

その半周後には82号車の砂子選手がトップを奪い返し、まさに「頂上決戦」です！


その後、AMGにオーバーテイクを許し、砂子選手が2位・木下選手が3位でピットインの時間を迎えます。






砂子選手はピットアウト後じりじりと追い上げ、20周目にトップに立ちます！

一方、木下選手はタイヤのグリップダウンに苦しみ、後車に接触されてスピンを喫し5番手までポジションを落としてしまいます。






厳しいBoPを跳ね除けて砂子選手の82号車が優勝し、有終の美を飾りました！

木下選手の81号車は、ファイナルラップで前車を抜き4番手になり一矢報います。



この結果により、今シーズンのドライバーズ・ランキングは

1位：砂子 "塾長" 智彦 選手、2位：木下 "アニキ" 隆之 選手に決定しました！

3位以下に大差をつける、ぶっちぎりの1-2フィニッシュです！！






「アニキのいない表彰台　寂し過ぎた

　悲しい優勝ははじめて　優勝なのに涙が出そうになった」

と、表彰台での砂子選手は複雑な表情を見せます。

個人的な思いですが...。

双子は生まれた時間の僅かな差で兄弟が定まりますが、世間的には同じ生年月日で対等な存在です。

共にドライバーズチャンピオンの権利を獲得しながら、さらに競った二人のドライバーは、そんな「双子の兄弟」のようなチャンピオンだと思います！






諸般の事情から、M4 GT4でブランパンGTに挑むプロジェクトは当初から2シーズンの予定で、本戦をもってチームは解散となるようです。


BOB鈴木チーム代表兼監督も、木下選手も、砂子選手も、ファンに対する感謝の言葉を述べられていますが...。

私も初優勝の瞬間に立ち会うことや、タイトルの行方をレポートすることができて、楽しかったです。


またいつか、日本やアジアでのBMWの活躍をレポートできる日がくることを期待しています！