Ocean_biwaのブログ一覧

こんばんわ☆

富士からお便りがきました～

今回、びわさんが参戦するNS-1クラスの
エントリー台数は9台です。

昨年の最終戦は12台だったので、少し
減りましたね～

他にも、ロドスタくんが多いNS-2クラスや、
86&BRZクラス、スイフトさんと一緒の混走、
総勢29台ほどでタイムアタックを行う感じみたいです～

JAF公認部門としては、全クラスで48台
クローズド部門37台
合計85台のイベントということで賑やかですね(#^.^#)

昨年の最終戦に続き、連勝できるように
頑張ります～

目標タイムは、LSDが入ったので、
控えめに2分14秒前後ぐらいに
しておきます。

どのくらいのタイムが出るのかは、
私も楽しみです♪

びわ

富士スピードウェイで行われている
JAF公式のサーキットトライアル選手権
であるFSSTの歴代排気量別のランキングが
更新されました。



びわさんは、1500 cc以下のNS-1クラスで
歴代3位のタイムです☆

LSDとクラッチを入れたので、歴代2位の
タイムは何とかなると思いますが、、
歴代1位のタイムは、ちょいと厳しいですね。。

お話を伺ったところによると、乗車定員変更等
もしているかなり本格的なレーシング車両との
ことで、通勤快速仕様のうちのフィットくんでは
ちょいと荷が重そうです。。

びわさんの腕だと、現状の仕様で2分13秒辺りを
狙えるかどうかという感じ。。

歴代1位のタイムはFSWの公式レコードになる
みたいなので、何とか頑張りたいところです。

今年は、これ以上のチューニングは厳しいので、
何とかLSDを使いこなして、2分10秒の壁に迫れる
ように頑張りたいと思います。

最近、中々寝付けないびわさんでした。。

びわ

みなさまこんばんわ☆

さて、71Rのレビューですが…
正直なところ、まだ完全に
掴めてません。。

タイムは、FSWで2.5秒アップ
したので、いいタイヤだと思うの
ですが…
リアタイヤがあったまりにくい？？

明確に感じたのは、ケース剛性の
硬さ。。私は、ものすごく硬く
感じました…
特に荷重掛けて曲がる時なんかは
バチコンみたいな感じでした。。
バチコンって何とか言わないでね(笑)

あと田中ミノルさんも言っていた気も
しますが、立ち上がり加速いいですね！！

タイヤがヨレないので、
バキバキ曲がります〜
バキバキって何とか言わないでね(^^;;

ただ、グニュッていうグリップ
ないので、しっかりと荷重掛けれ
ないとタイム出ないタイヤかと
思いました。。
あと、アクセルコントロールも
きちんとできてないと、よく
分からないというか。。

一言で言うと、ドライバーの
スキルがいるタイヤ…

ダンロップのZⅡは、誰でも
扱いやすい、分かりやすい
タイヤな印象です。。

びわさん、あんまり専門用語
分からないし、感覚派なので、
71Rはバチコン曲がって、
ダダっと加速するタイヤですね〜

きちんと荷重を掛けて、
丁寧にアグレッシブに
走ればこのタイヤは
ほんといい働きするような
気がします〜

ライフは、巷で言われてるほど
減る印象はないです。。
ただ、最初から溝浅いので、
その分使える期間は短い気が
しますが。。

さて、今週末には、いよいよ
クラッチ、LSD、キャンバー調整
の為に入庫なので、年末ツインか
鈴鹿南辺りでワンポイント練習。。

そして、鈴鹿チャレンジクラブGPで
最終確認。。

ゴールデントロフィーで、
クラス優勝狙っていきます！！

イーグルデミオさんとの勝負、
J'sレーシングのフィットくんと勝負、
フィットチャレンジの車両に
どれだけ迫れるか…

2016年度も応援よろしく
お願い致しますm(__)m

びわ

みなさまこんばんわ☆

ロガー解析の時間です。


先ずは、各セクターごとの分析です。

大雑把に、
第1セクター　0.7秒短縮
第2セクター　0.6秒短縮
第3セクター　1秒短縮
トータルで2.5秒近く短縮できました～

も少し詳しく見ると、
第1セクターは、トップスピード変わらず
むしろ前回はヴィッツさんのスリップを
たくさん使えたので、前回の方が若干速い。。

タイムアップ要因は、1コーナのブレーキング
ポイント狙いを前回の150 m付近から、
今回は110 m付近にしたことで、1コーナの
ボトムも上がっていい感じに。。

但し、突っ込みすぎると下りに入っても
ブレーキ残り過ぎてリア荷重抜けて
ゆらゆらしだすので、冷静に丁寧に
きちんとしたブレーキング操作が肝ですね。。

次に第2セクターですが、
コカコーラのボトム5 km/hr.程度上がった
ものの、まだまだボトム低いですね～
ブレーキング踏力の調整と荷重をしっかり
掛けて曲げるが肝ですね。

その後の100Rライン取りは改善されたので、
アベレージスピード上がってきました。

その為にアドバンコーナーのボトムは
かなり良くなってきました！

続いてセクター3ですが、
1本目のダンロップ飛び込みは
かなりチャレンジングでした。。
60 mから70 m辺りを狙っていきましたが、、
たまに飛び出しかけたり。。
ただ、決まればタイムはかなり良かったので
ここは練習ですね。
特にコース幅の使い方意識します。
Bコーナーへのアプローチラインが重要です。

2本目は、落ち着いてブレーキングポイントを
後ろ側にして丁寧にいったので、危ない感じは
まったくなかったですが、0.5秒ほど失ってます。

Bコーナー以降は、全体的にブレーキング
コントロールと荷重移動を2本目かなり意識
したのでボトム5～10 km/hr.程度上がって、
実は今回のトライアルで最もタイムアップ
した区間になります。
約1秒ほどでしょうか。。
今回の勝因はセクター3でしょうね！

全体を総括すると、ストレートスピードは
スリップ次第です。
これ以上速くなることはないでしょう。。

ブレーキングポイント重要なのは、
1コーナとダンロップ。。
とにかく位置をしっかり体にしみこませる。
スピードを感じる感性を養う。

コーナーで大切なのは、コカコーラのボトム。
とにかくブレーキ量と荷重移動での向き変え。

そして、最後は、みなさんにエーと言われそう
ですが、プリウスと最終コーナーを私3速で
走っています。。
これには、色々と訳があるのですが・・・
両方2速チャレンジすると、失敗しそうなので、、
次回は最終コーナーを2速で立ち上るように
してみます。。

FSST参加されている方々は、ほんとにマナーもよく
走行しやすいです。
来年度もよろしくお願い致します☆

びわ

2015年 FSST JAF NS-1
クラス最終戦で優勝
しました(#^.^#)
すごく嬉しいです☆
タイムは2分16秒013
71Rのレビュー等は
後ほどゆっくりと…

そしてシリーズ3位♬


副賞をたくさん頂き
ました♬


朝、雨降りだったので
ピットをみんなでシェア
できて助かりました^ ^
ありがとうございますm(__)m

来年の初戦は、3月21日の
月曜祝日ということで迷って
いますが、参加の折は
よろしくお願い致します。

今日は、おいしいお魚食べて
大浴場入って、ゆっくり休み
ます〜

びわ