Ocean_biwaのブログ一覧

こんばんわ。
長らく、GK5フィットくんのタイムが
鈴鹿ツインGコースのびわさんベストでしたが、
この度、びーちゃんが、ほんの少しだけ
更新してくれました！

正式タイムは、40"688ということで、
びーちゃんでは、初めて41秒を切れました！

いつものロガー解析をしたところ、
やはり1コーナの立ち上がりを3速→2速に
変更したことが大きく効いているようです。









ブレーキパッドとロータの当たりが付いて、
タイヤもしっかり使えば、40秒は恐らく
切れそうな感触はありそうです。
翌日の鈴鹿サーキットに向けて、、
自重して走行したつもりです（多分）。。

それにしても、、一緒の枠で走行されていた
ランサーエボリューションは、いい曲がりと
立ち上がりをしているなぁ。。
とタイムを見ると、レコードタイムで、、
納得しましたww
おめでとうございます！

びわ

おつかれさまです。
Frブレーキロータ慣らし、
ファイナルギア4.556慣らし、
Moty's M405 MTオイルテストを
行った際の車載動画になります。
この時期にしては、気温18℃と高めでした。
よろしければ、ご覧くださいませ。



びわ

おつかれさまです。
先日の鈴鹿ツインサーキットGコースの
ロガー解析編です。
主目的は、Frブレーキロータの当たり付け、
オーバーホールしたLSDの慣らし、Moty's
M405 MTオイルの感触確認でした。
裏目的としては、2017年9月1日以来、
長く引きづっていた、イップス？！の克服が
ありました。。


実際は、続けて、次の枠も走行したので、
周回数としては、60Lap以上したでしょうか。
おかげさまで、色々と吹っ切れた気がします。
車のセットに関しても、理論的に解釈が付き、
運転技術としても理論的な裏付けができたので、
何故スピンしたのか、自分の中でようやく消化
できた気がします。
長かったですが、ちょっと壁を一つ越えた気が
します。このブログを書いている時は、すでに
走行を終えているのですが、次のセントラル
サーキットでは、ポンと大幅タイム更新できました。
お楽しみに。。

でわ、ロガー解析編です。








最後に、純粋にタイムを出すのであれば、過給機を付けて、
コーナーは3速固定で走るのが、シフトアップロスが
少なくて速いかも。
現状のノーマルエンジンなら、ファイナルギアとしては、
4.8以上がお薦めかな。その方が、加速もよくなるし。
クロスミッションもお薦めかも。
シフトアップ後の3速使える距離も伸びそうなので。
※4.556だと、ちょっと2速→3速せわしい

油温125度を超えると、パワーダウンの制御が入っている
のがロガーデータからも感じました。最高速がファイナル
ギア変更前より伸びていなかったので。。

びわ

こんにちわ。
先日のことですが、
鈴鹿ツインサーキットGコースに、
Frブレーキロータの当付けに行って
きました。。

下道、500 kmほどで、外周を残して
ある程度当りをつけてからになります。

先ずは、15Lapほど、軽く走行。
Before


After

まずまずいい感じですね～

そして、未熟なドライバーに鞭を入れて、
壁をぶち破る為に、精神と時の部屋で
修行ですww
追加で45Lap走行～

完璧に当たりが付いたので、
次のセントラル走行が楽しみですね！

そして、今回は、新しく導入
させて頂いた、Moty'sさんの
M405 75W-90のテストも兼ねて
いました。。

BILLIONの誇るTL70と比べると、
低温始動性は、M405あまりよくなく、
ちょっと渋いですね。
シフトフィールに関しても、TL70は
とにかく低フリクションで速いという
のは、キャラクターが立っています。

しかしながら、Moty'sさんのM405は、
高温時の扱いやすさが、とても優れて
いる印象を受けました。TL70は、ある
程度ドライバーのスキルを要求される
部分がありますが、M405は、程よい
節度感があり、高温下でもしっかり入る為、
初心者から中級者まで、使いやすいのでは
ないでしょうか。

但し、低温下は少し苦手なのと、高級オイルの
部類に入ること、ライフは、私見では、
鈴鹿ツイン 50分×2、セントラル30分×1で、
結構厳しめに感じたので、この辺りをどう
考えるかですが、びわさんは、M405リピート
することにしました。

決め手は、びわさんの腕では、どうしても、
1アタックで決めきれない、というかコースの
攻略もまだできていないので、連続周回する
必要がありまして、高温下でも安定している
M405の方が、致命的な失敗をする確率が低いと
考えた為です。

TL70の低フリクションによるシフトスピードの
速さは、キャラが立っていて好きなのですが、
自らの腕前と経験を鑑みると、まだまだ練習して
から、一発用に使いたいなと思った次第です。

そして、最後のタスクは、クスコファイナルギア
4.556の慣らしですね。すぐに体感できるほど、
強烈な加速をしていきます！
先ずは、3速中心に周回して、最後の方は、
タイトコーナーで2速解禁してみました。
最後まで、1コーナーは3速立ち上がり固定。

それでもロガー上は、BBが40"268と今まで
見たことのないタイムが・・・
慣らしやら、各種テストやら、色々試していたので、
公式タイムこそ、41"259の少しベスト更新程度
でしたが、車のポテンシャルは十分に感じました。

これは、冬なら40秒は十分に切れそうですね。
車の調整も済んだので、次はセントラルサーキット編です。
目標の1'34"00を切って、どこまで行けたのか・・・
乞うご期待。

走行後は、いつもの温泉に入り、、


せっかくの平日でしたので、
あまり混んでいないかなと思い、
少し時間をずらして、、

かなり久しぶりな鞍馬サンドさんへ、、


フルーツとおもちが絶妙でした～


びわ

おつかれさまです。
久しぶりの動画編集に手こずりましたww

先日の鈴鹿ツインGコースで、びーちゃんの
ベストタイムを更新した時の車載動画です～
前方撮影は、新しく導入したSONYのアクションカム、
後方撮影は、これまで使用していたGoProになります。
露光やらワイド設定やら、拡大倍率やら、微調整に
手間取りましたが、一旦この感じで、撮影していこう
かと思います～

前置きが長くなりましたが、それではご覧下さいませ。



びわ

P.S.
昨日走行したセントラルサーキットでも、
ポロちゃん、フィットくん、びーちゃん
3台を含めたオーバーオールベストを
びーちゃん初走行で記録したので、、
また、時間を見つけて紹介したいと思います。