Ocean_biwaのブログ一覧

復帰後、公開のロガー解析は、
初めてになります。
個人としては、すでに何度か、違う車の解析や
自身の走行での解析で、リハビリをしていました。
2年ちょっとの間で、ソフトウェアが更新されて
いたり、ちょこちょこ変更があったりして、
対応するのにやや手間取りましたが、ようやく
慣れてきました。

さてさて、鈴鹿ツインGコースの解析です。
復帰後、3回目の走行になります。

特に印象に残った点を幾つか上げると、
1) 某元プロドライバー監修のTL70 MTオイルを試した
　 ところ、シフトアップ時間が劇的に改善された！
2) 強化ブレーキライン導入により、ブレーキ踏力及び
　 戻しの制御が非常にしやすくなり、楽しい♪
3) 車高の前後バランスとスタビライザーの利かせ具合で
　 アンダーステア、オーバーステアの制御ができることが
　 実体験で分かり、楽しい♪

ようやく、アクセルを踏んで曲がっていくFR車の楽しさに
目覚めてきたみたいなので、車を理解しつつ、楽しく走って
いきたいなぁと思います。















びわ

こんばんわ。
暑い日が続きますね。。
台風も来ているし、大自然の力を
見せつけられる毎日です・・・

さてさて、
長い禊？！からの復帰に向けて、
リハビリです。

でも、先ずは休憩から（笑）
亀山茶ソフト、朝から中々のボリュームに
驚きましたww


そして、10時ぴったし、1巡目の整理券を
スマートにゲットして、、
走行前に朝ご飯を兼ねた昼ご飯です♪


前置きが長くなった気もしますが、
コロナ対策ばっちりの「鈴鹿ツインサーキット」へ
到着です～


レディースデイということもあり、
この暑い中、50分×2セット行きましたよww

いい汗もかき、すがすがしい気分


やっぱり、いいなぁ～

びわ

毎日暑いですね～
この日も路面は50℃以上、気温35℃でした。
復帰してから、最初の頃は5分ほど走るので限界
でしたが、この日は50分間走れました。
身体を絞り、筋肉も増えてきて、体力が戻りつつ
あることを実感します。

走りの修正も、走りながらできるようになり、
45秒スタートから、43秒4まで持ってこれる
ようになりました。


セクター1は、主に1コーナの修正で0.3秒
クリッピングと少しだけボトム制御

セクター2と3は、Z進入をアクセル全開に近く持って
いくようにして大幅に0.9秒
目線を外にしてライン変更

セクター4は、最終コーナーの修正で0.3秒
クリッピングとボトム制御

休憩の間のインターバルで、これだけ修正
していけるようになってきているので、
調子は、上向きでしょう。





ロガーデータ見ても、当時純正の状態で
同じコースを走った42秒0のデータとリズム
だけは同じようになってきました。

ここは、当時の自分が上手にこなしていたと
ほめるべきでしょう。

客観的に見て、、


気温の影響が１０℃違うので１秒、
リズムは、ほぼ戻ったけど0.2秒ほどロス
そして、フロントだけレース用パッドにしたことで、
バランスを崩し、ボトムを落とし過ぎていることによる
ボトムスピード制御が下手くそ過ぎる要因が、１秒前後
その割には、立ち上がり加速が伸びているので、
機械式LSDの恩恵がコンマ数秒あると見ています。

ブレーキパッドはRM550にとりあえず戻すことにしたので、
扱いやすくなると思いますし、気持ちよく走れるのではと
思います。
耐フェード性に関しては、鈴鹿フルコースでは
シケインがやや苦しかったので、フロントだけレース用に
しましたが、どうやらこれが失敗だったかな。
少なくとも、ロガーデータを見ると、ボトム落ちすぎて、
かなり苦戦しているのは明らかなので。。

とりあえず、以前できていたことが普通にできるように
なるまでは、リハビリ継続ですね。
現時点では、タイムとか、コース攻略とかのレベルに
達していないということは認識しつつ、フィジカル面や
頭を使う面で感覚が戻りつつあり、リズムがよくなって
きたなというのは収穫でした。

先ずは昔の自分を越えないとお話になりません。。
ということが分かっているので、いいかなぁと思います。

でも、ちらっと画面見たら、びわさん計測器借りて
なかったけど、その日同じ枠で走ってた中では
一番だったみたいで、それはそれで嬉しかったです(#^.^#)

小さな自信の積み重ねも大事ですね♪
S2000やロードスターも今いちタイム伸びてなかったですし、
気温、気圧という面でコンディションは悪かったのかもですね。

タイムは今いちでしたが、内容は充実してきたので、
おいしくお肉を焼いて帰りましたとさ(#^.^#)


さあ、走りに行こう～

おしまい

ベストのは、あちい過ぎてGoProカメラが
止まってしまい撮影できていませんでした(^_^;)
何か対策を考えないといけないかも・・・

人間もかなりつらいです～


びわ

全体的にタイヤのグリップを使って曲げて最短距離走る。
荷重移動で向き変えてアクセルオンの立ち上がりを急峻に。
（タイヤが路面を捉えるまではアクセルソフトに）
がポイントでしょうか。

タイヤとブレーキパッド交換ぐらいの純正状態で
ここまで走れるBRZは、やはりスポーツカーですね～


びわ