Ocean_biwaのブログ一覧

先日の鈴鹿ツインGコースの
車載動画です～♪

電子制御切り忘れなかったら、
40秒付近は狙えたになぁ・・・

Z通過後から失速(^_^;)
いい勉強になりました。。

それでは、ご覧くださいませ～

前日はバタバタ、
つかの間の夕飯に
天ぷらを頂き♬

中々のボリューム(笑)

そして、みんなと遊び♬


いざツインへ…

お散歩して、、

お風呂でプカプカし、
メインの亀八さん♬


トンテキスペシャル〜

キリンレモンで一人晩酌(笑)

デザートは…

サクサクの衣と
甘みがたまりませんにゃ(#^.^#)

そして締めは、
やっぱり眠かったので


気合いやぁ〜

びわ

こんばんわ☆

ロガー解析編です～

先ずは、前回との主要諸元比較

LSD効果で、
全体的にコンパクトに旋回しやすく、
ボトムスピード上がってます☆
ベストを1秒近く更新できました！！

続いてロガーグラフ

セクター1は楽になりましたね～

しかし、Zコーナーはスピードが上がった分、
オープンデフのコンパクトラインでは、
電子制御がかなりきつく、奥側から滑らかな
ラインで進入して、上手く付き合う必要が
ありそうですね。。
ちなみに、今回電子制御スイッチ切り忘れたので、
とっても苦労しました(^_^;)
アナログ人間には、不要な電子制御です・・・

後は、Zの後のコーナー立ち上がり、
ヘアピンの立ち上がりは、とっても
タイムに効いてくるので、とにかく荷重移動を
丁寧にして旋回していくこと。

今回、やや荷重移動が雑だったなぁと反省・・・
最初に、軽く流して40秒7出たので、40秒切り
行けるかもと思ったのが失敗・・・

ブレーキ慣らしなので、やや加減して踏んでる
ところに、いつも通りのブレーキングポイントで
行ったら、加減して踏んでるから止まれる訳もなく、
ややオーバーランで立ち上がり遅れるという
悪循環。。

お楽しみは、次回に取っておきませう♪

最後にセクタータイム比較


しっかりブレーキングして、
荷重移動丁寧に旋回すれば、
40秒切りは行けそうな感触あるので、
冬に赤いコルトさんを抜いて、
Fクラスランキング一位獲れるといいなぁ～

びわ

先日の鈴鹿ツインでの
車載動画をアップしました。



高速コーナーでのさばきは
中々いい感じ。
低速コーナーは所々初期の
切り方が足りない箇所が散見・・・

あとは、合わないギア比をいかに
仲良く折り合って走っていくか、
想像力を膨らませて対応して
いかなければ。。

おやすみワンタ☆

びわ

みなさんこんばんわ☆

鈴鹿ツインフルコース
ロガー解析の時間です。

先ずは諸元表から、

前回ベスト時から最高速とボトム
スピードがアップしてますね～
そして走行距離が短くなってます。

何が変わったんでしょう？
端的に言うと、LSDの良い効果が
発揮されたと思います。

一つ目は、LSDが入ったことで直線安定性が
増して、ブレーキングコントロール及び
車体制御が楽になりました。

下図の青色で示した箇所で恩恵が
大きく、1-2コーナをさばく間の何も
しない時間が短くなったり、
Zを全開でクリアできたりと直線区間
に繋がる箇所で効果的にタイムアップ
できています。



下表のSCT. 2やSCT. 3に該当します。


二つ目は、コーナー脱出時に
LSDのおかげで空転しないので
アクセルガンガン踏んでいける。
下図の昔のロガーグラフと比較すると
明らかに上図では、ブレーキングから
立ち上がりまでが鋭くなっているのが
分かるかと思います。


最後に摩擦円を見てみませう。

荷重移動を意識して曲げていったことで
摩擦円が大きくなり、良い方向に向かって
いることが分かります。

今回は、タイムに直結する直線区間の前後
に意識を集中して走りました。
走行距離が効いてくる低速コーナーのラインは
やや余裕を持って甘めに走ったので、この辺りを
修正して行けば、おそらく1分10秒フラット近辺の
タイムは十分狙えそうです。

精進します！

びわ