Ocean_biwaのブログ一覧

夜な夜な先日のチャレクラGPの
データ整理・・・
とあるRX-8乗りさんのブログを
見ていてセクタータイムが
出ていることを知り、
びわさんもちょこちょこと
まとめてみました！

先ずは、鈴鹿サーキットのセクター
区切り図から


続いて、おともだちのBRZ/86乗りさんの
セクタータイムと比較


さすが、カタログ200馬力を誇る
BRZ/86さん、トップスピードは
カタログ132馬力のフィットくんでは
全く歯が立たないですね(^_^;)
チューニングされた、きらっち号と
こよこよ号に関しては、西ストレートの
トップスピードに15キロ～20キロの
決定的な差があるようです・・・

86レーシングさん、BRZMOKUさんに
関しては、パワー差が顕著に出る
S3のスプーン手前、西ストレートに
おいてフィットくんは苦しい展開(^_^;)
セクタータイムでは負けています。。

但し、直線とはいえど、下っているS1の
ホームストレートに関しては、シケイン
立ち上がりを駆使してパワー差を
埋めて、S字区間で挽回して、
何とかセクタータイムとしては勝って
いるようです。

セクター2の逆バンク～デグナーカーブ
立ち上りに関しては、フィットくんがうまく
立ち回って、セクタータイムとしては有利な
展開のようです。

やはり、ローパワー車の直線登り区間は
かなり厳しいですね(^_^;)
裏を返せば、S3タイムアップする為には、
スプーン2の脱出速度を上げれば良いという
ことで、とにかくここをすごいスピードで
飛び出せば40秒切りも見えてきます！！

続いて、BRZ きらっち号と86 こよこよ号に
関しては、トップスピード差がありすぎて
直線区間のあるS1と特にS3は、
勝負にならない感じですね(^_^;)
こよこよ号ならば、1コーナーブレーキングで
抑え込めば、なんとかスプーン1ぐらいまでは
持ちこたえられるかもしれませんが、スプーン
進入前のトップスピード差が10キロ以上は
あると思うので、かなりレイトブレーキング
しないと抑え込めない気がします。
西ストレートに入ると、一瞬で置いてきぼり
だと思います。。

S2に関しては、こよこよ号とほぼ互角、
おそらく逆バンク～ダンロップ立ち上がりで
フィット先行し、デグナー進入前にトップ
スピードに勝るこよこよ号が接近してくる
展開ではないかと思います。

きらっち号に関しては、正直今の感じだと
スピード差がありすぎるので、あっさり
抜かれると思います(^_^;)

こよこよ号に関しては、
FINのS4がフィットくんと0.2秒ほど
しか変わらず、ここがネックになって
いる気がします・・・
トップスピードとしては、フィットくん
よりも15キロは速そうなので、2秒ほどは
詰められそうです。
130R等の高速コーナーの処理に
やや苦手意識があるのかもしれませんね。

あとはS2もフィットくんとの差が0.3秒
ほどなので、こちらも高速のデグナー
辺りに苦手意識があるのかもですね。。

色々と勝手にちょこっと解析して
しまいましたが、大丈夫でしょうかね(^_^;)

びわさんとしては、フィットくんの
頑張らないといけないところが
分かってよかったです～

やはり、色んな人の走りを見ると
勉強になりますね。

びわ