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先日のゴールデントロフィーでの
ロガー解析をぼちぼちやってます。

デジスパイスの10 Hｚで測定したら、
たぶん直線での跳ねを拾って、
ちょっと波形がぶれてるような気が、
次回は5 Hz設定にしてみよう。

とマニアックなお話はこれくらいに
しておいて、本題です。

東コースワンポイントレッスンの
お時間です。
今日は、ここだけで0.5秒は違って
くるという東ショートカット進入に
ついてです。

びわさんの秘蔵データ（笑）
去年との比較です～


去年は、ショートカット進入手前で
技術で走っている時はちょんブレーキ
進入していました（青線）。
奇跡のワンラップだけ、ブレーキせずに
進入・・・いわゆる本能で走るというやつです（笑）

星野一義選手も言ってましたが、基本は
技術で走らないとダメです。
たまに本能でちゃいますが（笑）

そして今年は・・・

技術でアクセルオフ進入してます～（赤線）
安定してタイムアップ♪

昨年は、3秒台めったに出ません
でしたが、今年は連発できました。
それは、この東ショートカット進入を
技術でカバーできるようになった
ことが大きいでしょう。

しかしこの技は、高いスピードで
進入した後のタイヤ飛ばしが出来て
初めて効果を発揮するので、
先ずは直線に入るまでの出口が大事
であるということは言っておきます。
出口が確実にこなせるようになったら、
入口頑張りませうという順番です。

後は、本能的な部分ですが、
S字や逆バンクのクリップへの意識が
ちょっと薄かったかも。。
タイヤのグリップに頼り過ぎて、技術が
少しおろそかになり、0.3～0.4秒落としたかな。

それが、ベストの0.057秒落ちという
ちょっと悔しい結果になったかと。。

1コーナーは、2ヒート目でブレーキングを奥にして
0.1秒上げましたが、距離を長く走ることになり、
これがロスになったようです。
パワーが無い分、コンパクトに回るのが正解かも。
2コーナのアクセルオンが遅れると、0.3秒以上大幅に
損するので、ここは無理せずに2コーナー出口勝負で
いいかも。

次回は、S字や逆バンク等、クリッピングポイント
への意識がおろそかになりやすいところも、
きちんと押さえて、1分2秒台を目指そうと思います。

基本は技術で走る、時に本能も必要？！
考えながら走るのは楽しい♪

びわ

ついにやりました！
念願の鈴鹿ゴールデントロフィー
サーキットトライアルB1クラスの連覇
達成です！！

これも、品川で開催されたJAF関東表彰式に
みんとものきらっちさんが代理で出席して
くれたおかげですね。
おかげさまで、集中して楽しく走ることができました♪


さっそく大事にお飾りしておきました☆

サーキットトライアルの中でも一番大きく
立派なトロフィーなので、お気に入りです(#^.^#)

副賞はオイル頂きました！


そして、通算8個目の金メダル♪

鈴鹿では2016年から負けなしの
5連勝ということで、自分でも
びっくりしています。。

そして、今回はタイヤカスの発生量にも
びっくり（笑）

タイヤ使い過ぎたかも(^_^;)
ちょっとグリップに頼り過ぎた感はあります。

雨の降ってきた2ヒート目は、大排気量車を
一気に抜き去って総合8位！！

ちょっと嬉しかったです♪

締めはやっぱり








おいしく頂き、朝起きると・・・

フィットちゃん埋まってました（汗）

ゴールデントロフィーの日じゃなくて
よかった。。

おしまい

びわ