Ocean_biwaのブログ一覧

おつかれさまです。
これまでのコソ練から、
71RSは路面温度が40℃を
超えてくると顕著に
デグラデーションがひどく
なってくる傾向が見て取れて
いましたので。。


朝の気温27℃、路温37℃の状況で
1発勝負を掛けることに。。

結果は、、

前回より1秒近く更新できました♬

夜な夜なタイヤをきれいに4時間
頑張った成果が出てよかったです～

前回は、インラップからの速攻
アタックで、若干グレイニングの
ササクレ状況が、出ていましたので。。

今回は、貸し切り状況でしたので、
2周ゆっくり熱を入れられたのも
よかったかもですね。

路面温度が40℃を超えてくるような
状況だと、デグラデーションが厳しく
タイムの落ちが顕著な71RSですが、
適正温度域だと、やはり縦の剛性が
しっかりしている分、しっかり感が
あって、びわさん好みではありますね～

ちょっとだけ、ドラテクの解説をすると、
明らかに失敗したのは最終コーナでしょうね。
もっと早くに曲げて、大外からいければ、
0.3秒以上はゲインできていたように思います。

あとは、Turn1の飛び込みが少し浅いかと。。
そして、外周セクションに入るところが、
バネレートがフロント12 kgf/mm、
リア14 kgf/mmと高いのもあってか、
結構跳ねる為にタイヤを路面に押し付けるのに
苦労して、ちょっとアンダーステア気味で、
もう少し上手に曲げられれば（ちょっと踏み込みも
浅く、荷重残しが不足かも）、コンマ数秒は
違ってくる気配はあります。

セッティング面では、サスペンションの
フロント減衰力を6→4段戻しへ上げて、
リア側も6→5段戻しへ上げることで、
特に戻りのリバウンドストローク側の
粘りが出て、荷重を残しやすくなり、
よくなった気がしています。

リアウイングもMID位置にして、
少しダウンフォース量を上げることで
立ち上がりにアクセルを踏みやすく
なりましたし、いい方向ではありますが、
もうちょっとリアのグリップが欲しいかも。
純正アームのままなので、ちょっと違うのも
試してきたくなったかも。

と、1周47秒走っている中で、他にも色々と
考えていたので、結構、濃密な時間では
ありましたね～


走行後は、
三重県のさくらポークを使用した
「とんてき」を頂きまして♬


すっきりした味わいの
蒲郡みかんジュースで
癒された、びわさんでした。。


おしまい