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そのプロジェクトは、遡ること「スイフトマイスター」
よりも前に動き出していたのでした。。

去る11月、DL ZⅢ 215/45-R17を適用リム幅最大の
8Jホイールに履かせてみて、軽く流し気味に1周走行
したものの、フロントタイヤの温間内圧が210 kPaを
超えるとタイヤ形状が三角おむすび形状になり顕著に
タイヤグリップが低下する傾向を確認しました。

感触的には、路面の摩擦係数も高いこともあって、
1周持たないくらいの車セッティング状況と判断した為、
5分少々走行して終了。-タイム：2分11秒と少し-

そして、スイフトマイスターにおいては、この岡山で
得た感触から、タイヤの温まりは早く、計測1で決める
必要があることを確信した為、前日の試走で温間内圧を
1 kPa単位で決められるようにデータを取得。
　その甲斐もあり、温間内圧を199 kPa付近にぴったし
合わせることができ、本番では最初のセッションにて
ベストを0.365秒更新することができました！

そして、プロジェクトO大会前日・・・
タイヤをBS RE-71RS 225/45-R17にスイッチして、
連続周回できそうな感触を確認できたことが何より。
いつも通り、各種データ取りを行い、宿舎にて解析、
導き出した空気圧を夜な夜なタイヤが冷えて当日の
状況と近くなる匠のタイミングで1 kPa単位で調整。。
-タイム：2分5秒と少し-

初めてのロッジは、ちょっと怖かったですww


[夜の岡国]








人事を尽くし、あとは走るのみ。。
ブレーキ位置　問題無し
タイヤ状況　　問題無し
少し走ってみる。
-タイム：2分0秒と少し-

現在できることは全てやり切れたので、
おいしいランチを。。


次のステップに向けては、、
・ねじれ剛性不足→強化スタビ(フロント)
・コーナボトム速度向上→LSD導入
を試してみようかと思います。

びわ