Ocean_biwaのブログ一覧

全体的に進捗が遅れ気味なので、
新年明けましてから、テストを
繰り返しては調整の状況です。

トピックスとしては、FF特有の
初期のアンダーステアが強くて
曲げにくい状況を感じていた為、


リア側にTMスクエア製の
・トーレスシム
を入れたところ頭が入りやすく
なっていい感じになりました。

また、同じくTMスクエア製の
大盛りシムを入れたことで
リアの旋回時の粘りが増加し、
より高いボトム速度で走ることが
できそうです。
　但し、リアが粘るので頭を
入れるのが少し難しくなりましたが、
そこはある程度、乗り方及びセットの
調整範囲かと。。

現状で、フロントタイヤは
サーキット走行16回
リアタイヤは、
サーキット走行24回の
ユーズドタイヤなのであまり
タイムは望めない感じですが、
大まかなセットの傾向出しは
進められます。

今後の予定としては、、
フロントのグリップを上げる方向で、
・キャスター角を増やす
・キャンバー角を増やす
・フロントタイヤ235/40-R17
を取り組み中です。

ドライバーとしても、セットして
頂いた車の性能を引き出せるように
事前のイメージトレーニング、、
コースでの組み立てを考えつつ、
なるべく試走をする時間を作って
鍛えたいと思っています。

冬の時期は、タイヤ入手にも
手こずり、自分の足で新しいお店を
開拓したりと、、色々ありましたが、
とりあえず練習用＆大まかセット出し用の
フロント225/45-R17と本番用の
235/40-R17を確保できたので、、
スケジュールがタイトですが、
鍛錬したいと思います。

正直、初めての試みも多いので、
不安の方が大きいですが、、
一手一手、最善手を目指して
いければと思います。

次戦は、
・セントラルサーキット CTAC2023 1/29
その次は、
・岡山サーキットトライアル選手権第1戦 2/19
の予定です。

-鈴鹿ツインGコース-
リアの動きを中心に確認しながらの走行
リアスタビライザの導入で前半のZコーナの
ロールが減少して安定しました。
レイクサイド進入までで、0.7秒削れています。
タイヤが新しくなって38秒台に入れられるかは、
ドライバー次第かなぁ？！


-モーターランド鈴鹿-
トーレスシム導入により頭の入りがよく
なったことを認識したので、、
ちょっと操舵角を増やしてみて、
ちょこっとアタック気味に。。
フロントバネレート16.1 kgf/mmなので
きれいな路面を捉える必要ありますが、
外周とインフィールド進入でフロント
タイヤがデグラデーションで厳しい為に
減速強くなっている割には48秒台が
出たので結構いい感じになってきてます。
感触的には、ニュータイヤで46秒台
どうかなぁという印象。


走行後の栄養補給は、、
帰り道にある「レストラン岡崎さん」
ハンバーグ定食です(^^♪


1回の走行の密度を上げて、
しっかりデータを取って
確実に次回に繋げるを本番
までにどれだけ繰り返せるかに
掛かっているので、集中して
取り組みたいと思います。

びわ