Ocean_biwaのブログ一覧

さて、先ほどは久しぶりに
文章をたくさん書いて、、
少々疲れてしまったので、
今回はぺちぺちとお写真を
貼っておしまいにしようかと。。




＜セット面＞
・温間空気圧は200 kPa付近に
　ある程度合わせられたけど、
　明らかにリアタイアの発熱が低く、
　苦労したことが伺える結果に・・・




・摩擦円を見る限り、前回37秒台の青と比較して、
　今回の赤35秒台は主に2か所左コーナ(T6,T10)の
　横G摩擦円が大きくなっていることが特徴です。
　　下りT10に関しては、リアスタビライザ導入により
　ロール量が減ったことで走り易くなった為と考察。
・オーバーステアを警戒して、コーナーへの持込み
　速度は不足気味。。リアの荷重が出てくれば、、
　余しているフロントタイヤを使えるので、
　コーナ1つ辺り0.3秒近くは削れる感触はありますが、
　岡山までに調整ができるかは・・・



＜攻略まとめ＞














おしまい

今回の大雪により、、
スイくんも、ほぼ完全に
雪に埋まりまして。。
高速も通行止め及び大渋滞、、
極めつけは、－10℃という
過去に体感したことのない気温で
給湯器が凍結しまして・・・


事前の情報収集によれば、
岡山国際サーキットは延期、
鈴鹿サーキットは中止との
Twitter情報を見たので、、
セントラルサーキットも開催は
微妙な状況と思っていたのですが。。

直接電話をした感じでは、、
開催濃厚な印象でした。。

天候、道路状況、その他情報を
集約して、安全に参加することが
できるかの検討に入り、、
この条件であればという最終判断を
下しました。
それが、前日のお昼前の段階でした。

そこから、自宅駐車場で時折
吹雪の状況で、何度かに分けて
暖を取りつつ冬タイヤに交換をし。

一旦キャンセルをしていた、、
宿の再手配及びルートの再確認と
荷造りです。

そして、凍結路面を避けるべく、
太陽が出ているうちに、、
セントラルサーキット近くの宿へ
向けて出発をしたのでした。。

そして、現地には朝の4時半に到着し、
氷点下3℃、闇夜の中、冬タイヤから
夏タイヤに交換です。。

7時からの受付を済ませ、
8時からのブリーフィングも
終了し、、

＜1本目 0940＞
・手元計測では気温2℃
　路面温度も3℃以下と低い状況
　BS RE-71RSのコンパウンド特性及び
　車高バランスの制約があり、特にリア
　タイヤを発熱させることが難しい状況。
　　後続の妨げにならないように、早期
　撤退判断をし、2本目に備えることに。
-TIME 1'39"758 Laps 3/3-

＜2本目 1240＞
・手元計測では気温13℃付近まで上昇
　路面温度も16℃近くまで上がり、
　期待が持てる状況に。
　　但し、リア車高を下げれない状況の為、
　かなり厳しい前傾姿勢により、リアタイヤに
　荷重を掛けるのが難しい状況。
・乗り方としては、高速/中速コーナは、
　なるべくワイドにコースを使い旋回Rを
　大きく取る作戦でオーバーステアを緩和。
　　2か所の低速ヘアピンは、フロントタイヤの
　グリップはしっかりあるものの、最後まで
　切ると明らかにリアがブレイクする感じが
　あったので、相談しながら。
　　ギアの選択も2速ではなく、3速とすることで
　オーバーステアを抑制する方向に。
-TIME 1'35"398 Laps 2/3-

＜SL 1520＞
・タイヤのデブリを完全に除去する
　握力がもう残っておらず・・・
・神経を使うオーバーステアの状況で万事休す
-TIME 1'36"811 Laps 1/2-

＜総括＞
・仕様変更後、ぶっつけ本番であったが、
　1本目での見切りが早く、2本目までの間に
　マイナスドライバとシントー神ヤスリで、
　タイヤをある程度仕上げることができた。。
・黄色いコに追いかけられたことで、、
　裏ストを突っ込めて山区間のボトムが
　上がり、ベストを2秒近く更新できよかった！

やっぱり、クリアよりも競る状況の方が、
タイム1～2秒上がる傾向がww

そして、再び冬タイヤに交換し、
帰路についた、びわさんでした。。
さすがにちょっと、疲れたかなぁ・・・

施設側の諸事情により、飲み食い
禁止の節制を強いられたこともあり、
間違いなく、これまでで一番記憶に
残る大会になったことは疑う余地が
ないかもww

ロガー解析編に続く・・・