Ocean_biwaのブログ一覧

少し前のことですが、
初老を迎えて身体機能の衰えを
感じる今日この頃です。
しっかり靴下を履いて、
あったかいお布団に入り、
免疫機能の働きを活性化させる
古典的手法で回復を図っていますww


さて、振り返ってみると、先日行われた
第25回鈴鹿チャレンジクラブGPでは、
7年振りにベストを更新できました！

課題の東コースは、前回よりもコース幅を
広く使ったり、縁石技でアンダーステアを
緩和して改善できました。
明らかに細かい技術水準は上がっているものの、
やはり若い頃の勢いには・・・
高速コーナの多い鈴鹿は、ピットに帰ってくると、
結構フラフラなので、年齢相応に7割くらいで、
技術を駆使して走るのがいいのかも。

車をいじり、セッティングを考えて、実走して
確かめる。もちろん観光や旅行もww
タイムだけではない楽しみ方が色々あるので、
長く楽しめているのかもしれないですね。

車のセットとしては、フロント車高を上げた
ことと、フロントタイヤが交換前の劣化した
タイヤであったこともあり、アンダーステアに
かなり苦しみましたが。。

気温７℃/路温3℃/風弱いという好条件に助けられ、
しっかりタイヤを4輪温めた後にセクター
ベストを揃えることができました～


ワンポイントレッスンとしては、
ブラインドコーナでのアクセルを
入れるタイミングを判断するには。
・やはり何より荷重移動の状況
　具体的にはシートに肋骨と肩を
　押し当てると確信が持てるので
　安全に確実に全開へ持っていけます。

・リアタイヤの通過する位置を
　イメージしておくこと。
　特にレーシングな座面の低い
　シートだとコーナに接近すると
　傾斜があると特に見えないので
　見える手前からのイメージと
　車が縁石で振動する挙動には
　細心の注意を払っておくこと。

具体的には、スプーンコーナ出口ですね。
ブラインド状態で荷重移動の具合とタイヤの
グリップを感じて確信が持てるとアクセルを
早く全開にすることができて0.5秒は変わってきます。


ちなみに、スプーンコーナ入口の傾斜も
嫌らしく、強すぎるブレーキングは車が
左右に揺れて危険なので踏力コントロールが
難しいです。

ということで、走りのお話はこれくらいにして、
今回の目的の一つでもあった、、
久しぶりの「みさき屋さん」でのお食事です。
朝早いこともあって、冬タイヤ→夏タイヤに
交換する時間も無さそうでしたので、前日入りを
することにしたので、開店ダッシュを狙いました！













色々食べましたが、豚しゃぶ焼きが
一番好みかも～

そして、帰りには、、
ベストも更新できたので、
少々奮発をして、、
甲賀土山SAにて
近江牛を頂きました～


あと、講師の安田選手が、想像とは違って、
めちゃくちゃ良い人そうな感じで、ぜひ未来の
F1ドライバーを育成して欲しいなぁと思いました！

しかし、気力はあるものの、身体が結構しんどいので、
Yaris Cupは体力との闘いになるので、年相応に休憩も
挟みつつ、頭を使って頑張りたいと思います。

びわ