Ocean_biwaのブログ一覧

もう、2週間前くらいのことですが、
今日の夜には筑波へ立つので、
ものすごい勢いで色々なことを
片付け中です(-_-;)
こんなときは、精度よりも大きな
流れを外さないようにコントロール・・・



さて、岡山チャレンジカップレース
JAF地方選手権シリーズ
岡山国際サーキットトライアルですが、
CT4クラスには、GR86という強力なマシン
そして、強力なコンストラクターがいらっしゃい
ますので、練習＆マシンのセットをビシッと
決めていかないと、競ることも難しいです(;^ω^)

とりあえず、Frブレーキパッドを新しいものに
交換してみました。
これまでの制動屋さんのRM551+というパッドは、
コントロール性がいいのですが、あまり奥まで
行きすぎるとパッドの耐熱温度を超えてしまい
摩耗が早い為、やや手前から合わせるような
ブレーキングをしていました。

しかし、ここからタイムを詰めるには、BS RE-71RSの
強い縦グリップに負けない強い効きのパッドが必要だと
判断し、制動屋さんにRM550パッドを準備して頂きました。

すでに、オートポリスでも良さを実感していたものの、
ブレーキが重要な岡山国際サーキットにおいて、さらに
その良さを体感できました。
スパっと踏んで減速し、リリースコントロールも良い為、
きびきび動いていけます。

前日練習のやや様子見の段階で、真冬のベストタイムより
1秒近く速いタイムが出ました！


これは、明日の本番に期待が持てそうです。
気温がやや高いことや、Newタイヤではない
だろうという予想で、ライバルGR86のタイムが
やや落ちてくれば、入賞圏内50秒付近で競れるかな？？
という事前予想でした。

他にも、ライバル対策でパーツを色々導入したのですが、
細かい解析結果は、また別途どこかでと思いますが、
とりあえず、前回のスイフトトロフィーで発生した
水温106℃超えのリタード対策として、DRLのラジエータが
約3℃ほど水温を下げてくれたようです。
但し、HKSインタークーラー導入でIATが約25℃低下して
パワーアップした面もあるので、3℃より幾分冷却効果が
増しているのかな？？とも思いますが、HKSオイルクーラが
ラジエータの前という最悪な場所にあるので、根本解決には
至らなかったかなという印象です。
ボンネットダクトから空気を入れたり、他の対策が必要かも。

さて、いい感じでしたので、タイヤ交換等をして
ゆっくりしたランチを♪




そして、いつものロッジへ。。


老体なので、お風呂に入ってリカバリー
そして、湿布もハリハリww

そして、夕飯です！
栄光のブリッジになる
イメージをしながら渡り(笑)


レストランに到着です。










関係者の方が、今回は多い気がしましたが、
3連休でまわりの宿が高いから？？
うさぎの耳で、勝負師としての情報入手ww

翌朝、ブリーフィングです。


凡事徹底、やることをやり、
内に秘めたる闘志も十分です！


多くは語りませんが、
1本目　1分50秒673
しっかりやれてCT4クラス暫定3位

2本目、しっかりスリップに入り、
後半の頑張り次第ではベスト更新の
ラップを作りましたが、ちょっと距離が
近かったのと、少し圧を掛けすぎた？？
前のGR86のリアがナーバスでアクセルを
戻さざるを得ない状況にしてしまったので
失敗アタックでした。。
FRのリアを温めるには、わりかし苦労して
いそうな車も散見されたので、この辺りを
糸口にシナリオを構成？！

しかし、これまで縁の無かった岡山で
初めてトロフィーを頂けたので、
感無量でしたね・・・


最終戦は気温も下がって、直線区間の
4,5速でGR86に離されてしまうので、
かなり厳しいですが、幾つか技を増やす、
或いはシナリオを立てる等して、
あがいてみようと思います。

びわ