Ocean_biwaのブログ一覧

みなさんこんばんわ☆
びわです。

いよいよ、11月13日（日）筑波サーキットで
JAFサーキットトライアルシリーズ選手権の
最終戦が行われます。


これから、名神に乗って、滋賀から筑波までの
長旅が始まります。

今週も、朝7時～夜中の3時頃まで、お仕事したり、
家事をしたり、準備をしたりで、忙しい毎日でした。

宿に着いたら、久しぶりにゆっくりできそうですね♪

練習の成果をきちんと発揮して、楽しく走れたら
いいなぁと思っています(#^.^#)

しかし、よく1年に5回も筑波まで競技に参加
できたなぁと思います(^_^;)
働きすぎて、途中の記憶が・・・

サーキットの神様は、
びわさんとフィットくんに
キレイなトロフィーを授けて
くれるだろうか。。

暗い夜空に思いを馳せながら
眠りにつくびわさんであった。

おしまい

電子部品業界人なのに
実は電気は苦手（謎）の
びわさん（笑）

電気って見えないから
今いち・・・
とか言うと、年寄りですかね（笑）

さてさて、昔々に購入した
GoPro3、＋ではないやつなので、
よく頑張ってくれてます。

撮影した動画も180を越えて・・・
ということは、それだけ練習
したということでしょうか（謎）

はっきり言って、何事も不器用
ですが、人よりも努力する才能は
あるとか、ないとか（謎）

話が終わらないので、本題へ。。

以前から、なんか車載動画
白く光るわぁと思っていたのですが、
夕暮れの鈴鹿とかは逆に幻想的で
稀にいいやつ撮れたりもしていたの
ですが、真っ白だとね・・・
だったので、久しぶりに時間が取れた
のでちょこちょこ調べて見ると、
露光計モード？！らしきものがあり、
これで改善されるかも～
筑波で早速試してみます～
といいつつ雨だったら、カメラテスト
できませんが（笑）

さらにさらに、解像度を960⇒1080に
アップ！！しかし、そこら辺を撮影して
みましたが、あんまり差が分からず（笑）
高速で動いたら、ちょっとは違う？！

パワーアップしたら、電池消費や
撮影時間が短くなるとは、まるで
車のパワーアップみたいですね（笑）

さあ、筑波シリーズランキング争いは、
ちょっとおもしろい感じで、
私の順位次第で、ニューチャンピオンが
誕生するかも？！

私も、自力チャンピオンは消えましたが、
優勝して他の方の順位次第では・・・
奇跡でも起きないと厳しい状況ですが、
一縷の望みは残っているので、筑波
初優勝目指して頑張りたいと思います♪

びわ

こんにちわ。

いよいよ来週に迫ったJAF筑波
サーキットトライアル選手権の
最終戦に向けて勉強中です。

遠いので、実走しての練習という
訳には中々いかないので、
これまで取得したデータや、
色んな先輩の動画と比べて、

攻略ポイント・・・
というよりも、自らの課題と
見つめあう時間かもしれません。

練習でできていないことがいきなり
できることは少ないし、イメージできて
いないことよりも、やはり事前に
きちんとイメージしていた方が、
得るものも大きいですよね。
もちろん、当日の気づきも大切ですが。。

さて、以下当日の私の課題です。
長いですので、お時間のある方は
どうぞご覧くださいませ。

やはり、課題だらけで、まだまだ
修行が足りていないことを痛感
する毎日です。

確実に実践できるように、
ノートにも貼って頭に叩きこみつつ
身体に覚えさせなければ。

【筑波2000攻略ポイント】
①1,2コーナー
・ブレーキングポイントは左側75 m看板付近（無いけど）。
　右側はブリジストン看板越えた付近。
　タナカミノルさんは、さらに10 mばかし奥側だけど、
　ここは、自らの技量を考えてムリはしない。
　大事なのは、いかに早く脱出のアクセルオンをできるか！！
　ブレーキングポイントを少し遅らせてでも、アクセルオンの
　タイミングを早めること、これは秒単位で効いてくる。
　そのためには、1コーナで荷重移動の向き変えをきちんとして、
　2コーナのクリッピングを抑えること。ここが全て。
　ウェットなら、100 m看板手前くらいから、ポテンザ看板手前
　くらいから先ずは様子見てブレーキングしてみよう。
　出口大事にするのはウェットも同じ。

②ギャラリーヘアピン
・2個目のS字縁石半分くらいでブレーキング開始。
　内側の縁石にとにかくはりつく。
　入口でしっかり荷重移動で向き変えてないと
　出口アクセルオン遅れるので、ここもとにかく
　出口勝負（入口向き変え勝負）。
　タナカミノルさんは、ブレーキングが2個目の縁石修了やや
　手前付近とここも奥だが、余裕が残っていればチャレンジ
　してもいいかも。
　ウェットの場合は、S字とにかく滑るので縁石タッチはNG。
　まっすぐ進入、ブレーキングポイントは2個目縁石開始付近、
　丁寧に向き変えて、出口頑張る。

③DLコーナー～奥ヘアピン進入
・進入の際左側のホワイトラインにリアタイヤを持って行く感じで
　向きを変えるのが重要。内側縁石はタッチしないようギリギリを狙う。
　出口側は、変なヨーを出さないように左側にスーッと添うように。
　ウェット時も3速、向き変えというよりはRを大きく取るようなイメージで
　アクセルでリアに荷重を掛けながら慎重に通過する。
　アウトはらんで行くようなら無理に左側に戻さなくても良い。
　特にウェットで高速走行時は、変なヨーが掛かってスピンモードに入り危険。
　奥ヘアピンへの進入は、アウト側にわざわざはらまなくても、荷重移動で
　しっかり向き変えれれば、少々タイトでもイン側からのアプローチでOK。

④奥ヘアピン
・ここもとにかく出口が重要。とにかく荷重移動で入口向き変える。
　2個目のクリッピングに必ず寄せる意識をしっかりと。
　ここも左75 m看板（無いけど）付近からブレーキング開始。
　タナカミノルさんは、ここもさらに15 mほど奥だけど先ずはムリしない。
　とにかく進入の向き変えと、出口でのアクセルオンでのロスが秒単位で
　効いてくるので、それが押さえられたら、少しずつ0.1秒弱の気持ちで
　ブレーキングを詰めていく。
　ここは目印少ないので、ブレーキング開始ポイントが難しいが、
　奥にスペースはまずまずある？ので、ドライなら少し攻め気味でもいいかも。
　ウェットだと、ブレーキングポイント付近に川ができるし、傾斜もあって
　変なヨーが高速で掛かるので、恐らく一番難しい・・・
　イン側からまっすぐアプローチ。。
　100 m看板過ぎたらブレーキングでしっかり向き変えて、出口勝負。
　ここはとにかく慎重に。

⑤最終コーナー
・ブレーキングポイントは50 m看板付近 4速⇒3速シフト
　なるべく減速しないように。イン側のクリッピングポイント意識。
　出口側のポイントを特に意識して脱出したら気持ち早めに4速へ入れる。
　3速引っ張っても頭打ち、乗ってて楽しいが、タイム的にはさっさと4速に
　入れた方が音は静かだが、結果的に速い。
　ウェット時も4速⇒3速シフトは変わらないが、ブレーキング踏力で
　速度コントロール、3速オーバーステアで車をコントロール。
　クリッピングは、よほど池ができていない限りはドライとほぼ変わらず。
　ブレーキング開始は100 m看板越えたらスタート

体調を整えて、毎日できることを
きちんとして、今年最後の筑波を
いい形で終えられたらいいなぁと
思います。

帰りはJAXA寄ってこうかな♪

びわ

走行動画です～



2ラップあった方が、
ベストラップとの差が表示
されるので見やすいですね～

まだまだタイヤ使えていないし、
雑な操作が多いですね～
しかし、すごいGで身体が
ちょいときついかも(^_^;)
こりゃSタイヤだと、身体飛ばされるかも・・・

ハーネスで縛り付けないと（笑）

びわ

今日は、たまたま平日
お休みだったので、
チャンスと思い行って
きました♬

外観もオシャレ


店内はこんな感じ☆


ランチセット+蛍サンド♬


おいちかったです( ^ω^ )

びわ