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2017年の走行軌跡です☆

フィットくんとは、ほぼ毎日一緒でした。
20回近い遠征もこなし、西は大分県オートポリス、
東は茨城県筑波サーキットまで行きました。
距離にして46,000 kmと少し、トラブル無しで
本当によく頑張ってくれました。

時間をみつけて写真を編集してフォトブックに
しようかなぁと思ったり。便利な時代ですよね。

さて、2017年のJAFサートラ通算成績は、、
2戦2勝と完璧な成績。
地元鈴鹿では、2016年から一度も負けずに
これました。

色々な方の支えあっての結果だと思っています。
BRZでの新しいチャレンジも楽しみながら
頑張りたいと思うので、今後ともよろしくお願いします。

鈴鹿チャレクラGP

日時	サーキット	クラス	エントリー	リザルト	タイム
2017/01/07	鈴鹿国際フル	1R	12台	6位	2'42.674

  ベスト更新♪

JAF鈴鹿サートラ

Rd.	日時	サーキット	クラス	エントリー	リザルト	タイム
第1戦	2017/01/22	鈴鹿国際東	B1	4台	優勝	1'03.452
第2戦	2017/02/26	鈴鹿国際東	B1	3台	優勝	1'04.250
第3戦	2017/09/10	鈴鹿国際西	B1	*台

【鈴鹿シリーズ】20点

通算19戦9勝
2着6回、3着2回、着外2回
連対率 78.9%、3連対率 89.5%

数字で振り返ると10回走ると9回は
表彰台にいる計算になりますが、
やっぱり負けた時のことの方が
よく覚えていたりするのは、レーサー
の常なのかもしれませんね。。
だから、頑張れるのかもしれません。

びわ

こんばんわ。

ついにこの日がやってきました。。
フィットくんの旅立ちです。

「私の瞳が濡れているのは、
涙なんかじゃないわ、泣いたりしない～」
と松山千春先生の若かりし日々が
浮かんんできたり、来なかったり（謎）

あれだけの歴戦をくぐり抜け、こうして無事に
送り出せるのは、本当によかったなぁと思います。

新天地はフィットくんらしく、世界へ（謎）
嫁ぎ先を見つける為に、頑張ってプレゼンして
10社ほど回ったので、BRZへの支度金も少し
プレゼントしてくれたフィットくん。
最後まで、いいコでした。。

本当にありがとう。

びわ

今回のテスト課題は二つです。

一つ目は、ダンロップさんの新作
タイヤZⅢのインプレッション。

二つ目は、フロント205/50/R15 外径589mm
リア195/50/R15　外径579mmの組み合わせ
インプレッション。

結論から言うと、前後タイヤの外径差が10 mmに
関しては、回転数の違いでブレーキング時に
ABSが発動することは無かったです。
つまり、縦の動きに関しては、ブリジストンさんの
RE-71Rと比較して、少し硬くて効きが僅かに弱い
印象があるものの、まずまずなレベルに感じました。

しかし、横のグリップは、明らかに低く感じました。
Rを大きく取れるようなコーナーでは、ごまかしが
効きますが、2コーナーの脱出から最終コーナー
までは、乗ってて気持ちが悪くなるほどにVSCが
介入してきて、ブレーキを効かせてくるので、
正直、かなり走りにくかったです。

セクタータイムを見ても、1コーナーでのタイムロスは
ベスト時から0.1秒～0.2秒程度。
にも関わらず、ベストから1秒近く、そしてアベレージで
見るとさらに大きくタイムが落ちたのは、2コーナ脱出、
S字、逆バンク、ダンロップ、最終コーナーと全てで
VSC介入に苦しんだことが原因であり、明らかにスピード
グラフがおかしいですね。

走行後のタイヤカスを見ても、71Rの半分以下なので、
グリップ力は、差がありますね。しかし、タイヤ減りが
少ないのは、普段使いする上ではプラスなので、
たまにスポーツ走行という観点からみると、優秀な
タイヤだと思います。

真冬の71Rでよく見られた、フロントが先に温まり、
リアが冷えてお尻が出る感じはなかったので、
前後の発熱バランスは良さそうです。
言い換えると、フロントのグリップはさほど無いとも
とれますが。

この感じだと、前後サイズは揃えた方が、いいのかも
しれないですね。リアのエアボリューム低いのも、
マイナスに作用しているのかもしれません。

とはいえ、お値段はかなり魅力的なので、
もう少ししたらやってくるBRZには、
先ずはZⅢで慣らしと練習をして、メカニカル
グリップの限界点を探るところから入っていき
たいと思っています。

びわ