Ocean_biwaのブログ一覧

銀魂みたいなネーミングですが、
正しくは、「銀俵」さんです☆

場所は、滋賀県の甲賀辺りでしょうか。。
山小屋みたいな感じの店構えですね、
信楽焼きのお皿も出てきます～


ほっけが肉厚で絶品でした(#^.^#)


オプションのたまごかけごはんの黄身は、、

まんまるの球に近く盛り上がっていて、、
新鮮な感じでした～

しらたまも、ふわふわ


また、近くを通った際には、
おじゃましてみようかと思います～

びわ

苦節８戦・・・
ようやくゲットできました(#^.^#)
逃げまくられて、、ゲットできたときは
感無量でした（泣）



個体値も中々良い、88.9%


黄色チームですし、
大切に育てようと思います♪

図鑑の方は、大台の230匹に届きました！
手持ち進化できそうなのは、あと2匹ほど
ありますが、横浜に行けなかったのは、
かなりの痛手になりそうです・・・

びわ

みなさん、こんばんわ☆
先日、岡山国際サーキットを走行した際の動画です。

私見ですが、どうもタイムに大きく影響しているのは、
登りの区間な気がしてきました。
先ずは、アトウッド立ち上がりボトム、
レッドマン立ち上がり以降、上手にトルセンデフを
使って曲げて、エンジン回転数高めて抜けていく。

あと、下りの区間では、ヘアピン以降、リボルバー3速
使って高い速度で抜けて行く（クリップ確実に捉えられる
ようにしっかりデフで曲げることが重要、進入角度も）

まあ、ごちゃごちゃ書きましたが、イメージは、
1、2コーナよりも、先ずはアトウッドボトムと
ヘアピン以降を頑張りませうということです(#^.^#)

でわ、動画をどうぞ。


・1、2コーナのセクター速い　2分3秒5



・終盤タイヤきつい中まとめた感じの2分1秒9


びわ

さてさて、岡国ロガー解析編です。
眠たくなってきたので、動画は、
また明日。

総じて、ロール量が減ったので、ラインを
トレースしやすくなり、その結果アクセルを
踏めるタイミングも早くなったりで、
よかったです。
前回よりも気温が5℃近く高くて酸素濃度が
薄く、最高速伸びてないことを考えると、
概ね想定タイムで走れたと思います。



次回の一番の課題である、1、2コーナー
特に1コーナーは目線が近くクリップが手前
なのでアクセル踏むまでの空走時間が長い
という最悪の状態・・・
2コーナーに関しては、アンダーステア抑制
してクリップ押さえられたら、アクセルオフで
行ける手ごたえあるので、いきましょう。



アトウッドは下りで、
バンプタッチの影響もあり、あまり攻められ
なかったですが、次回は改善していると思われる
のでボトム上げていきましょう。


リボルバー2速通過も試しましたが、下りなので
少々もさっとしても3速通過のメリットが高かったです。
とにかくクリップ、縁石少々かすめてもいいです。
車のセッティングに依存する感じなので、アンダー
ステア傾向だとつらいです。


レッドマンコーナー2速立ち上がりは、2秒以上の
タイムアップ効果があり、当然というか登りは2速
ですね。登りなのでブレーキだと失速するので、
デフでしっかり曲げていくことが重要です。


次回は、きちんとまとめて、2分切りのペースで
周回したいですね～

びわ

それにしても暑い日が続きますね(^_^;)
かなり気合いを出して、頑張って分割払いで
購入したニュー車高調を試したくて仕方がなく、
行ってきました（笑）

朝から、宝塚渋滞～
なんのその、やってきました岡国です♪
2輪が盛んで、ピット満タン～
スケジュール見たら、後半は2輪少なくなりそう
ということで先にお昼です(#^.^#)

今日は、通常デイ？なのでビーフカレーで
なく、スパイシーカレー・・・
お肉が入ってない・・・
つらいです（笑）
※お写真のは、違うお料理のお肉をカレーに
やや強引にトッピングしたところです。



夏野菜スープがおいしかったので、
おかわりしときました(#^.^#)


ということで、目的は達成した気も
なくはないですが（笑）

ダンロップブリッジではなく、
エンケイブリッジ（謎）
もしかしたら、岡国ファンがいる
かもなので、、こういうの見ると
何だか萌えますね（謎）


さてさて、今回はシャワーを使おうかと思ったのですが、
受付で聞いてみたら、「高級会員様限定になりました？！」
とのこと。残念でしたが、ここは関西人、着替えるとこ
ありますか？と聞いてみたら、「シャワーのあるロッカー
ルーム（エアコン付き）で着替えてもいいです」とのこと♪
これは助かりました(#^.^#)

さてさて、真面目に走りのことを、、
今回は車のセットに関するデータや
タイヤ空気圧のデータも取得できたので
よかったです♪

但し、ドライバーは、熱痙攣の初期症状？！で
クラッチやらアクセル踏む足に痺れが出て
大変でしたが(^_^;)
今日のベストプレーヤーは、このコでしたね↓

ナトリウム、カリウムが含まれている
「グリーンダカラ」
お茶では、水分補給にしかならないので、
電解質も補給しないと熱中症になりますね(^_^;)
身を持って体験しました。。

さてさてタイムの方は、前回よりも5.2秒ほど
大幅アップの2分1秒台に入ってきました。
気温考えると、フィットくんを越えてきたかも
しれません。やはり登りはパワーありますね、
びーちゃん。

走って見ての印象は、車が前後左右に動かなく
カチッとしてきたので、レスポンスが格段によくなりました。
フロントプリロード3回転では、不足気味で最後の方、
バンプタッチで石みたいになってましたが、ブレーキを
少し抜いてやると横グリップ使えるようになるので、
だましだまし乗りました。

フロントは、プリロード2回転ほど強めて、ケース下げて
ストローク確保するように調整し直しました（翌日）。

全体的に少しアンダー気味なのは、フロント側への
強化ブッシュ交換が主で、リア側は手つかず、
メンバーも純正なのが影響しているのかもしれません。
ちょっと今年は予算不足で手をつけられないかも。。

リア側のトラクションが弱めなので、
①プリロードかけて伸び側を抑制する
②リアの車高を上げて荷重を増やす
③リアの車高を下げてキャンバーを付ける
と色々考えられますが、トレードオフだったり
するので悩みどころです。

ひとまず、リアのキャンバーは-2°で、
規定の-3°までかなりの余裕があるので、
こちらを優先して車高を少し下げてみました。
※リアはマルチリンクなので車高下げると、
ネガキャン付く方向なので。
コーナーウェイトでクロスゼロまで追い込めたし、
次走るのが楽しみです。

総じて、アンダー傾向が緩和されて、きちんと
ライントレースできれば2分は切れそうな感触は
得られましたし、脚のセッティング煮詰めるの
楽しみながらいきたいと思います。

しかし、デフ入れる予算がないなぁ。。
来年かな。

夜は思ったより、すいすいと帰れたので、








栄養補給しながら、帰りましたとさ。

びわ

P.S.　おなかすいたので、ごはん食べたら、
ロガー/車載、セッティングの整備手帳等
アップすることにします。少々お待ちを・・・