W113 250SLのブログ一覧

寒い朝でしたが月末日曜日恒例の6発会へ行ってきました。

現着8時でしたが、殆どのメンバーが既に集まっています。

久し振りに113での参加となりました。
今日も一部のクルマを紹介します。

カニ目レーシング

この寒さではレーシングスクリーンも殆ど役に立たないでしょう。

先月も参加されていた

フェラーリデイトナ

エランは3台



フィックスヘッドクーペとシリーズⅠとⅢのロードスターが2台

マセラッティシャマルと

ジェンセンヒーレー、

ジェンセンヒーレーのエンジンは、


ツインウェーバーに換装されていました。

EタイプシリーズⅠレーシング、



奇麗なエンジンにトリプルウェーバーが圧巻、

トライアンフTR4、



キャブレターはツインゼニスストロンバーグ、

アストンマーチンDB2/4


リヤテールランプは小さなランプのみのワンテールでした。

高そうなルーカススリーポイントヘッドライトに、DBシリーズ名称の



デイヴィット・ブラウンの名が入った特徴的なエンブレムです。

メッサ―シュミット、今日の日差しで中は暖かそうです。

因みに後退時はエンジンを逆回転させます。

113はヒーターも効いて快適？去年清掃したスロットルで凄くスムーズになりました。

燃料計が上下するので、いよいよお高いエレベーター式のセンダーユニットの不良か？

今日も満足な半日でした。🤗

ミニのコンプレッサーベルトが滑り易いので、コグベルトに交換しようと思い発注しました。
先日〇〇タロウからDMが届き、1000円分のクーポンが付いていたので利用してみました。
ベルト2本買ってほぼ1000円だったので、使えないか？と思って入力したらちゃんと使えたのでビックリ🤩、結果、ほぼ送料だけで526円、これじゃ○○タロウも商売にならんな？😥

ちゃんと段ボール箱に入って兵庫から着弾、ファンベルトとコンプレッサーベルト、


ほぼ送料代金しか支払ってないのに申し訳ない感じがします。😥

Vベルトに共用できるこのギヤのようなギザギザが付いたコグベルト、


滑りに対してどの程度効果があるか？分かりませんが春先に交換してみましょう。🤗

来週から強烈な寒波が来襲するとか。

そんな予報が信じられない位の暖かな気候が続いています。

今日は寒くなる前にリヤスイングアクスルのグリースアップを実施しました。
いつもとは違い、リヤから手術台にエントリー、

寝板で下にもぐると、デフ下にオイルの滴が。😨


ドレンプラグからか？漏れと言う程ではないので清掃しておきました。

目指すグリースニップルはスイングアクスルの２ヶ所、



フロントはあれだけの数のニップルが存在するのに、リヤはこの２ヶ所のみです。

グリースガンをセットして注入、コンプレッサーパワーで２ヶ所共、


古いグリースが出てきたので清掃して終了、

6年前に修理したデフのオイルシールは、

その後漏れもなくドライ状態をキープしてまっせ。😃

113のエキゾーストシステムはエキマニ後ろ～マフラーのタイコ迄


デュアル管で接続されており、贅沢な造りです。

タイコの穴も気のせいか、


成長しているような？

タイコの下面に穴が2ヶ所もあるし、



早く調達したステンレスエキゾーストシステムに交換せなあかんな。😱

燃料ポンプ回りも異常なし、そう言えば最近、海外のサプライヤーでポンプ腰下の


パーツを組み合わせたリペアキットが新品Assyの半額位の金額で供給されています。

最後にもう一度デフ回りを清掃して着地させて完了、


黄砂が去ったら来週、活躍してもらいましょう。😅

今日は暖かかったので113のフロントサスにグリースアップしました。

昨日に引き続きジャッキでフロントを持ち上げ、ウマで支持します。

コンプレッサーを出してきてエアー充填しスタンバイ完了

先ずは左のアッパアーム外側からグリースガンで注入、


はみ出た分の方が多いような？

続いて

ロアアーム外側に注入、

そしてキングピンへ注入、


上手く上下から出てきました。

アッパアーム内側は前後2ヶ所、前側がニップルが反対に向いてますがな。

メルセデスも殺生やな、どうやって注入すんねん。😱

エンジンルーム側からイケそう、前回はそうしたんだっけ？


エンジンルームから知恵の輪でグリースガンをアクセス、

何とか注入に成功、後ろ側はニップルの向きが正面だったので容易に注入、

ロアアーム内側も前後２ヶ所に注入しました。

片側7ヶ所もあり、反対側の注入を終えるまで2時間程掛かりました。

新しいカートリッジの

2/3程を使いました。

やっぱり注入した分より、

はみ出た方が多いで。

ニップルの頭を掃除して終了、

明日乗って違いを確認してみます。🤗

先日交換したローバーミニのスターターモーターは、始動不良も起こらず厳寒時でも快調に始動します。

恐らく不具合原因はスターターソレノイドにあると考えれるため、よせばいいのにソレノイドを外してみました。
早速、木っ端のベンチにスターターをセット

この状態でソレノイド後端のカバーを

固定しているポジドライブスクリューを緩めました。

ソレノイドの固定スクリューを緩め、


ソレノイド本体を摘出

後端カバーを外そうと引っ張ってみましたが駄目、

再度組み立て、

安定化電源を繋いで作動確認、うんともすんとも言わず、

どうやら息の根を止めてしまったようやで。🥶

ソレノイドのみの供給もあり国内調達が可能ですが、ソレノイド付きスターターモーターAssyの約7割の価格です。😱
恐らくモーター本体はまだ使用可能と思われます。

余談ですがソレノイドにはバッ直電源端子の他に端子が二つあり、青矢印の始動用

信号電源端子の他に赤矢印の端子があり、113のスターターモーターにもありました。

ポイント式点火車は、赤矢印の端子をコイルの＋端子に接続すると、外部抵抗器を通さない12Ｖ電源がコイルの＋端子に流れるので、点火スパークが強くなり始動し易くなります。
通電はスターターを回している間だけなので、ポイントが極端に焼けることもありません。
113にポイント式点火で乗っている期間は、この接続方法で確かに効果がありました。

今日はアストロへ行ってグリースを買ってきました。

明日は暖かいようなので113のグリースアップでもするか？