W113 250SLのブログ一覧

今日は暖かかったので、午後から先日届いたドラッグリンクとステアリングダンパーの交換をしました。

先ずはスロープでクルマを手術台に載せます。

早速、下から寝板で仰向け作業ですが、この体勢での作業は久し振りです。

分かり難いですが、手前のピンボケのキャッスルナットを緩めますが、


この割ピンを外すのに狭いスペースでプチ往生、何とか外して

ラチェットが入り難いスペースのため、上からロングエクステンションを

使って緩めました。

反対側は何とか緩めましたが、先にステアリングダンパーを

外すべきと判断、固定ナットを緩めました。

ステアリングダンパーを


先に外しました。

ドラッグリンク左右のボールジョイントにタイロッドエンドプーラーを掛け、


テーパー嵌合を解放します。

ドラッグリンクと

ステアリングダンパーを摘出、

ドラッグリンクの長さ確認、

問題ないようです。

ステアリングダンパーもストロークを


確認しておきました。

取敢えず今日は終了、

復旧は明日やな。🥺

去年113のオイル交換時にドラッグリンクの錆びを発見しましたが、そのまま放置してました。

一昨日、国内サプライヤーのサイトを見ていたら、このパーツが出ていたのでステアリングダンパーと一緒に発注し本日午前中に着弾しました。

大き目の段ボール箱で着弾、

中身は、

この3点であります。

純正品ではありませんが、

ドラッグリンクと、

マイレのステアリングダンパー、ほぼ￥5000、ガスショックだったら縮めるのに


難儀やなと思いましたが、普通のオイルダンパーでした。

ドラッグリンクの外観は良さげ、これはほぼ\21000、



ダストブーツが硬ったい樹脂やけど大丈夫かいな？

ステアリングダンパーの向きが逆ですが、

片側はドラッグリンクの中央で固定されます。

購入額3万円以上で送料無料とのことだったので、クーラントを６ℓ一緒に購入、

青色の物ですが、お高いメルセデス純正クーラントは赤色に変更になったんですね。

早速、実機の方を確認、えらい錆びとりますがな。😥



ドラッグリンクの長さも確認しましたが問題ないようです。

硬い樹脂ブーツは良く見たら、何とゴムブーツ損傷防止の保護カバーやないかい。😱


外すとゴムブーツとテーパー軸が現れ、危ねー、そのまま取り付けるとこやったで。

今日はもうひとつ別のミッションがあり、ウチの唯一の現代車のタイヤを、

スタッドレスに交換します。

先月ヤナセで車検を受け、

ディスクローターとブレーキパッドは交換、

トーションバーリンケージも交換とあったので、

コレのことかいな？

今シーズンは交換不要かと思いましたが4本交換して終了、汗をかくほどの気温に

なってきましたが、明日は本当に雪が降るんかいな？

ドラッグリンクのボールジョイントネジに締付時の六角穴加工がしてあったので

サイズ確認すると5㎜、この穴を使うとテーパー嵌合の締付が楽です。

来週、また暖かくなるみたいなので、ドラッグリンクはそのときに交換するか？😅

寒い朝でしたが月末日曜日恒例の6発会へ行ってきました。

現着8時でしたが、殆どのメンバーが既に集まっています。

久し振りに113での参加となりました。
今日も一部のクルマを紹介します。

カニ目レーシング

この寒さではレーシングスクリーンも殆ど役に立たないでしょう。

先月も参加されていた

フェラーリデイトナ

エランは3台



フィックスヘッドクーペとシリーズⅠとⅢのロードスターが2台

マセラッティシャマルと

ジェンセンヒーレー、

ジェンセンヒーレーのエンジンは、


ツインウェーバーに換装されていました。

EタイプシリーズⅠレーシング、



奇麗なエンジンにトリプルウェーバーが圧巻、

トライアンフTR4、



キャブレターはツインゼニスストロンバーグ、

アストンマーチンDB2/4


リヤテールランプは小さなランプのみのワンテールでした。

高そうなルーカススリーポイントヘッドライトに、DBシリーズ名称の



デイヴィット・ブラウンの名が入った特徴的なエンブレムです。

メッサ―シュミット、今日の日差しで中は暖かそうです。

因みに後退時はエンジンを逆回転させます。

113はヒーターも効いて快適？去年清掃したスロットルで凄くスムーズになりました。

燃料計が上下するので、いよいよお高いエレベーター式のセンダーユニットの不良か？

今日も満足な半日でした。🤗

ミニのコンプレッサーベルトが滑り易いので、コグベルトに交換しようと思い発注しました。
先日〇〇タロウからDMが届き、1000円分のクーポンが付いていたので利用してみました。
ベルト2本買ってほぼ1000円だったので、使えないか？と思って入力したらちゃんと使えたのでビックリ🤩、結果、ほぼ送料だけで526円、これじゃ○○タロウも商売にならんな？😥

ちゃんと段ボール箱に入って兵庫から着弾、ファンベルトとコンプレッサーベルト、


ほぼ送料代金しか支払ってないのに申し訳ない感じがします。😥

Vベルトに共用できるこのギヤのようなギザギザが付いたコグベルト、


滑りに対してどの程度効果があるか？分かりませんが春先に交換してみましょう。🤗

来週から強烈な寒波が来襲するとか。

そんな予報が信じられない位の暖かな気候が続いています。

今日は寒くなる前にリヤスイングアクスルのグリースアップを実施しました。
いつもとは違い、リヤから手術台にエントリー、

寝板で下にもぐると、デフ下にオイルの滴が。😨


ドレンプラグからか？漏れと言う程ではないので清掃しておきました。

目指すグリースニップルはスイングアクスルの２ヶ所、



フロントはあれだけの数のニップルが存在するのに、リヤはこの２ヶ所のみです。

グリースガンをセットして注入、コンプレッサーパワーで２ヶ所共、


古いグリースが出てきたので清掃して終了、

6年前に修理したデフのオイルシールは、

その後漏れもなくドライ状態をキープしてまっせ。😃

113のエキゾーストシステムはエキマニ後ろ～マフラーのタイコ迄


デュアル管で接続されており、贅沢な造りです。

タイコの穴も気のせいか、


成長しているような？

タイコの下面に穴が2ヶ所もあるし、



早く調達したステンレスエキゾーストシステムに交換せなあかんな。😱

燃料ポンプ回りも異常なし、そう言えば最近、海外のサプライヤーでポンプ腰下の


パーツを組み合わせたリペアキットが新品Assyの半額位の金額で供給されています。

最後にもう一度デフ回りを清掃して着地させて完了、


黄砂が去ったら来週、活躍してもらいましょう。😅