W113 250SLのブログ一覧

先日交換したドラッグリンクとステアリングダンパーにより昨日、高速道を走ってみたら直進性が物凄く向上しているのを実感できました。

今回の作業により目に見えてクルマの性能が向上したのも束の間、次の新たなるミッションが待っていたのでありました。
今日、ボンネットオープンしてみると、

矢印の燃料フィルターに接続するホースにひび割れが、😱

まあ直ぐにどうこうなる訳ではないと思いますが、早目に処置した方が良さそう。

両端に接続ネジがカシメてあるホース、高そうだけど純正品を調達してみるか。😥

昨日の作業でドラッグリンクとステアリングダンパーを取り外したので、今日はその復旧です。
午前中は人間ドッグでしたので、今日も午後から作業開始、先ずは仮組したステアリングダンパーとドラッグリンクのボールジョイントをアイドラレバーのテーパー穴に差し込み、落ちてこないようにナイロックナットで仮止めします。
テーパー穴には予めシリコングリスを塗布しておきました。

更にナイロックナットを本締めし、締め付けトルク35Nmで締め付け、


左側はタイヤを取外しましたが、右側はタイヤ取付状態で締め付けできました。

ステアリングダンパーの



取付ボルトとナットも本締めしました。

ステアリングダンパーとサブフレームのブラケットが結構近いので、ステアリング


ダンパーをできるだけ離れる方向にして締付けましたが、まだ近いなぁ。

取り外した物も摺動痕が付いているので、干渉していたけどこの部分は個体差で


激しく当たる場合もあるんじゃやね？、正に限界設計だな。😅

前回のグリースアップで、アイドラレバーのピポッドシャフトの

グリースニップルを見落としていたので、

しかっりグリースアップして、


古いグリースが出てきたので拭き取っておきました。

着地させて

終了、

早速いつものテストコースで試運転、気のせいか直進安定性が向上しているような？


これがステアリングダンパーの効果か？今迄のダンパーは抜けていたんだな。😱

作業後に気付いて、もしかしたらアライメントが狂っちゃうかも？と思いましたが全く問題ありませんでした。

今回は中々コスパの高い作業でしたがな。🤗

今日は暖かかったので、午後から先日届いたドラッグリンクとステアリングダンパーの交換をしました。

先ずはスロープでクルマを手術台に載せます。

早速、下から寝板で仰向け作業ですが、この体勢での作業は久し振りです。

分かり難いですが、手前のピンボケのキャッスルナットを緩めますが、


この割ピンを外すのに狭いスペースでプチ往生、何とか外して

ラチェットが入り難いスペースのため、上からロングエクステンションを

使って緩めました。

反対側は何とか緩めましたが、先にステアリングダンパーを

外すべきと判断、固定ナットを緩めました。

ステアリングダンパーを


先に外しました。

ドラッグリンク左右のボールジョイントにタイロッドエンドプーラーを掛け、


テーパー嵌合を解放します。

ドラッグリンクと

ステアリングダンパーを摘出、

ドラッグリンクの長さ確認、

問題ないようです。

ステアリングダンパーもストロークを


確認しておきました。

取敢えず今日は終了、

復旧は明日やな。🥺

去年113のオイル交換時にドラッグリンクの錆びを発見しましたが、そのまま放置してました。

一昨日、国内サプライヤーのサイトを見ていたら、このパーツが出ていたのでステアリングダンパーと一緒に発注し本日午前中に着弾しました。

大き目の段ボール箱で着弾、

中身は、

この3点であります。

純正品ではありませんが、

ドラッグリンクと、

マイレのステアリングダンパー、ほぼ￥5000、ガスショックだったら縮めるのに


難儀やなと思いましたが、普通のオイルダンパーでした。

ドラッグリンクの外観は良さげ、これはほぼ\21000、



ダストブーツが硬ったい樹脂やけど大丈夫かいな？

ステアリングダンパーの向きが逆ですが、

片側はドラッグリンクの中央で固定されます。

購入額3万円以上で送料無料とのことだったので、クーラントを６ℓ一緒に購入、

青色の物ですが、お高いメルセデス純正クーラントは赤色に変更になったんですね。

早速、実機の方を確認、えらい錆びとりますがな。😥



ドラッグリンクの長さも確認しましたが問題ないようです。

硬い樹脂ブーツは良く見たら、何とゴムブーツ損傷防止の保護カバーやないかい。😱


外すとゴムブーツとテーパー軸が現れ、危ねー、そのまま取り付けるとこやったで。

今日はもうひとつ別のミッションがあり、ウチの唯一の現代車のタイヤを、

スタッドレスに交換します。

先月ヤナセで車検を受け、

ディスクローターとブレーキパッドは交換、

トーションバーリンケージも交換とあったので、

コレのことかいな？

今シーズンは交換不要かと思いましたが4本交換して終了、汗をかくほどの気温に

なってきましたが、明日は本当に雪が降るんかいな？

ドラッグリンクのボールジョイントネジに締付時の六角穴加工がしてあったので

サイズ確認すると5㎜、この穴を使うとテーパー嵌合の締付が楽です。

来週、また暖かくなるみたいなので、ドラッグリンクはそのときに交換するか？😅

寒い朝でしたが月末日曜日恒例の6発会へ行ってきました。

現着8時でしたが、殆どのメンバーが既に集まっています。

久し振りに113での参加となりました。
今日も一部のクルマを紹介します。

カニ目レーシング

この寒さではレーシングスクリーンも殆ど役に立たないでしょう。

先月も参加されていた

フェラーリデイトナ

エランは3台



フィックスヘッドクーペとシリーズⅠとⅢのロードスターが2台

マセラッティシャマルと

ジェンセンヒーレー、

ジェンセンヒーレーのエンジンは、


ツインウェーバーに換装されていました。

EタイプシリーズⅠレーシング、



奇麗なエンジンにトリプルウェーバーが圧巻、

トライアンフTR4、



キャブレターはツインゼニスストロンバーグ、

アストンマーチンDB2/4


リヤテールランプは小さなランプのみのワンテールでした。

高そうなルーカススリーポイントヘッドライトに、DBシリーズ名称の



デイヴィット・ブラウンの名が入った特徴的なエンブレムです。

メッサ―シュミット、今日の日差しで中は暖かそうです。

因みに後退時はエンジンを逆回転させます。

113はヒーターも効いて快適？去年清掃したスロットルで凄くスムーズになりました。

燃料計が上下するので、いよいよお高いエレベーター式のセンダーユニットの不良か？

今日も満足な半日でした。🤗