W113 250SLのブログ一覧

昨日の暴風と共に花粉が一気に飛散、今日も少し風があり相変わらず花粉が飛び散っています。

そんな中、昨日着弾した燃料ポンプを少し磨いてみました。

外観よりも肝心なのは中身ですが、真鍮ブラシで外観を擦ると、

ビフォー



アフター、


どこが変わったんかいな？

外観は諦め、分解します。

上側のハウジングを外すと、シールのOリングがありません。

インペラーのカバーを外すと、こちらもシールリングなし。

分解歴があり、このまま燃料通して起動したら燃料ダダ漏れだったな。😱

2ヶ所のナットを外し、トップカバーを外してアマーチュアを取り出します。


ありゃ、アマーチュアの形状が以前分解した物と違いますがな。😱

マグネットの上下にコイルの樹脂カバー？、先端の軸受け形状も違うし後期型？


スリップリング部分の摩耗はウチの物より少ないかな。

ブラシの摩耗もそこそこだし、上手く行けばシールリングの追加だけで復活できるかも。😅

もう少し内部の清掃をしてみようと思います。🤗

今週は何気なく某競売を見ていたら113のパーツが出ており、よせばいいのに気が付けばポチっとしておりました。😥

最近はウチの現代車の車検があったり、決して余裕がある訳ではないのに困ったもんです。

先程、現物が着弾し、早速中身の確認をします。

段ボール箱の中は、

この2点、

その1、113の燃料ポンプ、気のせいかウチの物より程度が良いような？

数年前に自己リビルドした経験がありますが、多分これもリビルド必須、

その2、ATのシフトロッド、これは確実にウチの物より上物、

某ドイツのリプロ品でも現在€199で販売されています。😱

両端目玉の


加工穴はしっかりしているし、メッキの状態も十分やな。

出品者と交渉し、2点落札するので値引きしてもらえないかお願いして対応してもらいました。😃

燃料ポンプは手に負えない場合、最悪コアやな。
自己リビルドするにしても費用は掛かるし、変な物を買うてしまったで。😨

昨日の予告通り、今日は朝からミニのイベントに行ってきました。

会場周辺の山は杉林だらけで、見ていても黄色く花粉が飛散している状況が目視できました。

他のイベントとバッティングしていたためか、参加車両は少なめでした。

全部で

３～40台程度でしょうか？

今日は早めにジャンケン大会が始まり、何とミニカーをいきなりゲット、


今年の運を使い果たしてしまったか？

今日刺さったのはミニではなく、ブリティッシュレーシンググリーンのカニ目、


オリジナル度が高いです。

特にエンジン回りはLCBではなく鋳物の排気マニホールドに、SUツインキャブと



オリジナルのエアクリーナー、発電機はダイナモのままでした。

今日のMk-Ⅰは、

この2台のみ、

どうしてもオールドモデルに目が行ってしまいますが、Mk-Ⅲのミニ1000


エンジンは別な物に換装されているようです。

日英自動車の正規ディーラー物、珍しい当時のミニ1000のエンブレムに、


当時の長細いサイドマーカー、内装も奇麗にやり直してある一台でした。

長物はこの2台だけだったかな？


両方共、木枠のカントリーマン

今日は気温も上がり、帰路はクーラーを使用しました。

来月も近場で別のミニイベントが予定されており、参加予定であります。

明日は久し振りにミニのイベントです。

前回の開催が去年の12月7日でしたので、ほぼ3カ月ぶりとなります。

ということで、朝からミニの洗車をしました。

朝方は風もなく、快適な気温でした。

気分良く、

普段やらないワックス掛けなんかしちゃいました。


しかし、正午頃から風が強くなり、

物凄い花粉の飛散、ワックス掛け後の僅かな段差に花粉が積もり、



このあり様、気が付けば鼻水も止まりませんがな。😱

明日は大丈夫かいな？デロルトFZDツインキャブは、花粉でも影響ない筈だけど。😨


とにかく、頑張って行って参ります。😅

今更ですが、22日は月末日曜日恒例の6発会に行ってきました。

いつものように午前7時に出発、現着は8時時過ぎでしたが、ほぼメンバーの方は到着されていました。😅

今回も一部のクルマですが、紹介します。

ここでは初めて見るヒーレー3000、


素晴らしいコンディションのエンジンでした。

同じビッグヒーレーでも、

こちらは100/4、

MG-A、このクルマもここで見るのは初めて、初期型のグリルでしたが、


エンジンは1600でした。

トライアンフド―ヴ、

日本に数台とか。

ホンダS800


ケーヒン4連FCRキャブに換装されています。

フェーラーリ512？ベルリネッタボクサー、


普通のファミレス駐車場に現れるのですから、ビックリです。

スクーター2台、水色の方はベスパではなくイノチェンティランブレッタ、



イノチェンティは元々2輪メーカーだったんですね。😥

ウチのW113、気温が20℃近く迄上がり、

今年初のクーラー使用となりました。

交換したドラッグリンクとステアリングダンパーでステアリングの微振動は激減し、往復の移動は大変快適でありました。🤗