ローバーミニ ブレーキサーボ取外し

今回も、ミニのネタで申し訳ありません。
マスターシリンダーのフルード漏れが発端で、ブレーキサーボの中がフルードの海になってしまったウチのミニですが、英国のミニスポーツというサプライヤーから購入した新品サーボと交換するため、まずは現行品を取り外してみることにしました。

マスターシリンダーの漏れは、中のゴム部品をリペアキットと交換してからは、止まっております。

先ずは、リザーバタンクのフルードを全部吸い取ります。


ブレーキ配管のフレアナットを緩め、

マスタシリンダーの取付けナットを緩めます。

マスタシリンダー取外し後の図

サーボの中がフルードで湿ってます。

ここで、サーボのマスタシリンダー取付けネジに高ナットを被せます。

ここにタイヤレバーを掛けてサーボの片側を回転させて分解を試みましたが、ダメでした。

潔く諦め、裏側のベルクランクのクレビスピンを外します。

クレビス部は下側からブレーキペダルと連動しています。

外したクレビスピン

意外にもピンの外周に樹脂を使って、近代化されています。

ブレーキサーボのブラケットを止めている3ヶ所のボルトナットを取外し、

サーボをブラケット毎外します。

摘出できました。

結構、簡単に外れます。

ブラケットは隔壁の上の穴にボルト1本と

下側に見えるスタッドボルト2本にナットで固定されています。

ここで、再度サーボ本体の分解を試みましたが、

全くダメでした。

本日一番の緊張部位、バキュームホースの樹脂の継手を、

竹の割り箸を駆使してパッキンから抉って外します。

摘出成功、この部品は絶版 なんです。

なので、生かし取り必須

ブースターのクレビスピンの割りピンを外し、

クレビスピンを外します。

ココも同じ外周が樹脂のピンです。

結構、段付き磨耗してるなぁ。

最後に、サーボとブラケットの取付けナット4ヶ所を外し、

サーボを外します。

サーボ摘出しました。

日が暮れてきたので、今日はココ迄。

明日、復旧させてエア抜き迄できるかなー？