W113 ヒーター関係パーツ到着

今晩は。　いよいよヒーターバルブに手を付けられるのですね。　ここはどのように成っているのか以前から興味が有りましたので興味津々です。　ここを触られた記事は見たことが有りません。　勝手ですが楽しみにしております。

今晩は。
温度調整レバーの動きが悪くなってくると、レバー回りが破損するらしいので、この部分をバラしてみようと思っていますが、結果はどうなるか？です。
たかがヒーターの修理だけと思って、パーツを揃えたら、結構な額になってしまいました。

こんばんは～。

一寸前に、某280SLのヒーターコアを
OHしてもらうべく、
ヒーターコアを降ろしたのですが、
ヒーターバルブとそれに付くレバーが付いたままの状態で
それをラジエター屋さんに出したら、
なんの印も付けずにそれらを外されちゃったものだから、
5番目の画像の右側に写っている黒い部品の向きやら
レバーに対するバルブの位置やらが判らなくなって
一寸ばかり難儀しました(笑)。

113はヒーターバルブの中身だけ部品が出るのですね～。

私は220君を買ったばかりの頃に
左右のヒーターバルブAssy.を買ったのですが、
買ってからロウ付け前提の部品だったという事が判り、
今も部品箱の奥の方に眠っています(苦笑)。

今晩は。

ヒーターコアのOHということは、コアからの漏れだったのでしょうか？
レバーを外されて却ってきたら、復旧はちょっと考えちゃいますよね。

ヒーターバルブは縦目全てに交換パーツの設定がある訳ではないのですか。

バルブの形状も違うようですね。
113のバルブは、割がある形状ではありませんでした。
それと助手席側の室内レバーが何を調整しているのか未だに理解できていません。
助手席側にバルブが存在するんですかね？

ロウ付け前提のパーツ供給っていうのも、凄すぎですね。

再び、こんばんは～(笑)。

長年、寝ていた車だったようなのですが
ダッシュ廻りもバラバラでしたし、
ついでにという感じで予防的にOHした感じでした。

という訳でとりあえず問題になる漏れはなかったのですが、
外した物を見た限りでは
やっておいて正解という感じでした(笑)。

W111では温度調整はヒーターバルブでやっていますが、
W113では現代のMBのように
左右に独立した温度調整用フラップで調整する形になっていて
左右共温度調整レバーからのワイヤーは
各々のフラップに接続されているのですが、
左側はそのフラップから更に別のリンケージが出ていて、
それがヒーターバルブに繋がるようになっています。

つまり助手席側は運転席側がヒーターONになっていない限り、
いくらレバーを動かしても温度調整が出来ないという事のようです。

もしかするとW111用のバルブのあの割は
微調整に必要な物なのかもしれませんね。

113の場合は温度調整用にはフラップがあるから、
極端なことを言えばヒーターバルブの方は
ゼロか全開で良いわけですから
割は必要無いという事なのかも知れません。

今晩は。

そうだったのですか。
ウチのヒーターコアは状態が分かりませんが、取り敢えずはそのまま、バルブ交換で考えています。
というか、外すのが大変そうなので。

そのような構造だったのですか。
やはり、バルブは一個しかなかったのですね。
温度調整はフラップで調整するのですか。
知りませんでした。
いつもバルブの方で調整していたつもりでした。

ありがとうございます。
良く構造が分かりました。