W113 ヒーターバルブとホース交換

今日は、ヒーター関係のパーツが揃ったので、ヒーターのバルブ交換に挑戦です。

バルブ以外にも、ホースからクーラントの漏れ跡があったため、ホースも同時に交換することにしました。

今日も作業性が悪く往生しました。

先ずは、クーラントを抜きます。

水冷式オイルクーラーのドレンから抜きます。

最初に4ℓ抜き、途中ホースを抜いた時にクーラントが漏れ出してきたので、

最終的に合計7ℓ抜きました。

ヒーターバルブの固定ビスは、まさかのマイナス頭

既に緩めた跡があり、危険な香り満載です。

マイナスドライバーを駆使して挑みましたが、あえなく玉砕

素人が良くやっちゃうやつです。

どうしたものかと考え、アストロへ走り買ってきました。

その名もネジザウルス、

この独特の先端形状で、ネジ頭をガッツリ掴み、

回して外す21世紀の工具です。

結果は？というと、ダメか？と諦めかけましたが、2～3回のチャレンジで、

バキッという音と共に緩み感動～、凄いぞネジザウルス、ドライバーじゃ絶対無理

そして、独特の形状のブラケットを外し、

ピロボールのリンケージ毎、外へ出しました。

丸いプレートを細いノーズプライヤで、こじりながら外しますが、

ここも、結構難儀しました。

やっと、バルブ上面が見えましたが、この後M4のネジ穴に長いネジを突っ込み、

引っ張り上げるも、バルブが外れてきません。

結局、無理と判断し、バルブの向きが把握できてる内に、復旧させましたがな。

サービスホールからのアクセスなので、超ハードル高っけーっす。

バルブ交換は諦め、ホースを交換します。

ここのホースは、途中に手動バルブを追加しています。

ヒーターコア側のホースを外し、この後、下側を外したらクーラントが

漏れ出してきたので、上で書いたように更に抜いた訳です。

ホースを外したパイプは錆が酷いです。

取り敢えずホルツしておきました。

摘出した手動バルブ付きホース、ここで、閉じればヒーターコアには、温水が

流れず、夏場は完全に止めらるので便利ですが、廃止してオリジナルに戻します。

反対側のホースを外します。

上側は既に、クーラントが漏れ出してきています。

NEWホースで繋ぎます。

ちょっと短いか？

あとは、反対側のホースを繋げるだけだし、明日はどうせ雨なので、ゆっくり時間を掛けて復旧させます。

今日は、ネジザウルスの凄さを改めて実感できた日でありました？