W113 クーラーガスチャージ

こんな酷暑の中でも113に乗っております。
この暑さでクーラーは必須アイテムですが、最近効きがイマイチな状況であります。

暑すぎなのか？システム自体の問題なのか？システムのレシーバータンクのサイトグラスを見ると写真では見難いですが、泡立っています。
こりゃ冷媒ガスが足りてへんで。

R12ガスも在庫があるし、チャージするか？ってことで重い腰を上げました。



ファン付きジャケットとマニホールドゲージをサルベージして準備完了、

写真は以前、サーモスタットハウジングの漏れ修理のときの物ですが、Sポートと

Dポートのチャージバルブはコンプレッサーの矢印の位置にあり、作業性が悪いです。

早速、手術台にクルマを載せ、クルマの下から


この虫押しバルブを接続して更にホースを接続します。

邪魔なホーンを外しバルブと低圧・高圧のホースを接続しますが、


久し振りの寝板作業、大汗かいて30分以上も掛かりましたがな。

やっとマニホールドゲージとホースを繋ぎ、低圧バルブを開き使用しない黒バルブを


一瞬開いてホース内をパージしバルブを閉じ、同様に高圧側のホースもパージします。

エンジン始動し、クーラーをMAX状態にすると低圧側が約1bar、

高圧側が約10bar、やっぱりガスが足りてへんで。

お湯と冷媒ガスを準備、ガス缶とホースを繋ぎガス缶のノブをねじ込み、缶を開けて

ノブを戻して黄色ノブを開き、黒バルブを一瞬開いて閉じホース内をパージ、

エンジンを掛けたままクーラーMAX状態で青バルブを開き、ガス缶をお湯に漬け

ながら低圧側から注入、（※絶対に赤の高圧バルブを開いてはイケません）

すると、低圧側が約3bar、高圧側が約13barになり、


室内のエバポから冷え冷えの冷気が流れてきました。

やっぱり、こうでなくっちゃ。🙂

片付けてホーンを付けようとしたら、

ファン付きジャケットのファンがいきなり停止😱
何いー？、バッテリー切れですがな。😥
充電しておくべきだった。😭

ホーンを清掃して取り付け、今日みたいな作業なら上手く行けば最後に涼めるけど、


他の作業だったら地獄だな？気のせいかまだサイトグラスが泡立っているような？