W113 250SLのブログ一覧

今日はシャレにならないものを見つけてしまいました。

写真は、水漏れの図で、あーまた漏ってら、なんて感じでまずは水分補給（クルマの方ね）

そして、どこからかなーって調べてみました。
（ってこれ、逆だろーが、水の補給はあとでしょ。）

スロープでクルマ前方を上げて、潜って確認しました。

ホーンの横のパイプにクーラントが滴ってます。

どこからだー？

ってことで、更によく見てみると、サーモハウジングと水冷式オイルクーラーを継いでいる配管と、

ホースの接続部から漏れていたので、ホースバンドを増し締めしました。

これで、いいだろうという感じで納得しましたが、実は今日、下回りを確認した理由はもうひとつあって、先日、大黒に行く途中の首都高で走行中に下の方から、カランコロンと音がしたことがあって、石でも踏んづけたのかと思っていましたが、念のため確認しておこうと思った訳です。

そうしたら、何か変？

アチャー、左ロアアームの固定ブラケットのボルトが緩んでるー。

違う角度から、・・・ドヒャー、緩んでいるどころかナットが無いーっ。

しかも、前側２本共ー、シャレになんねー。
という訳で、しばらく凍りついたあと、ボルトを回収しホームセンター直行のため片付け。

じっくりと、家の中でボルトを観察すると、

Ｍ１２×首下長さ４０ｍｍ

頭の文字は？強度区分１２．９の浮き出し文字

これってＪＩＳ規格のボルトの中じゃ、クロモリ鋼相当で最強じゃん。
ヘタなボルトと交換は禁物です。
ネジピッチも細目だし。

早速、ＳＬＳのＨＰで調べてみると、１本約１０ユーロ、高けー。
これで、明日からのお出掛けは、Ｗ１１３では無理と決定しました。

多分、このままで、御殿場往復とかしていたんだなーっと思うと、ゾッとします。
年末年始の事故記事になるところでした。
暫く、Ｗ１１３の出動は無くなりそうです。