W113 250SLのブログ一覧

昨日、心配していた天気ですが、大雪にならなくて良かったです。

しかし、今日は良い天気でしたが、寒かったっすねー。

ヤナセから連絡があり、発注していたロアームの固定ボルトとナット、スプリングワッシャが入荷したとのことなので、引き取りに行ってまいりました。
写真は展示してあったＳＬＫ　５５　ＡＭＧです。

快適そうです。

若かったら、デートに使いたい。？

変わった形のドラフトストップ

こんなんで、機能するの？

価格は？

いっせんひゃくにじゅういちまんいっせんえん。
高っけー。

場違いに気付き、我に返ってサービスフロントへ。

ボルト3,596円
ナット313円
スプリングワッシャー140円
４個づつで合計16,196円でした。

個人輸入ならば、もう少し安くなったかもしれませんが、高っけーなーと思いつつも命には代えられないので純正品を買いました。

今日の寒さで交換は断念しました。
家の中で出来ることはないかな？ということで、先日外したタコメーターのステーブラケットの絶縁作業をすることにしました。

早速、メーターの取り外しです。
１分もかからないで外せるようになりましたが、

ドライブケーブルを緩める前に、メーターが外れました。
あれっ？

メーター側を見ると、

ケーブル側のネジ部分が残っています。

ありゃ、外れちゃいけない所から、外れているじゃん。

押し込んだら、元に戻りました。
結構、いい加減な造りです。

今回は、メーターを良く観察することに。


メッキリングのカシメ部分は、こんな感じです。

カシメ部分をうまく元に戻せれば、無傷で再使用出来そうです。

メーターとステーブラケットと絶縁ゴムに固定ネジ

ゴムは４８年物です。

こんな感じでインパネに固定されるので、

バルブホルダーとステーブラケットが触れるとショートしちゃうので、

オリジナルはこんなふうに、ゴムで絶縁されているのですが、

ゴムが朽ち果てて、足元に落ちておりました。

ここから、絶縁作業です。

使用するのは、近所のホームセンターで売っていた熱収縮チューブ、１ｍで３８０円

収縮比２：１だったので、長さも２倍にして、

ヒートガンなんて持ってないので、ドライヤーで暖めます。

そうするとこんな具合に、チューブが収縮します。

長さ方向はあまり、縮みませんでした。
まあ、長い分にはいいだろうということで、明日、組み付けます。

センター部分のメーターと、スピードメーターも外したいのですが、明日はベテランクラブの忘年会にお邪魔するので、何かあってはいけないので、またの機会にします。