W113 250SLのブログ一覧

本日も水漏れ修理続行です。

今日のメニューは、パワステポンプのベルトを取外し、全てのベルトを摘出する予定です。

先ずは写真の邪魔なバッテリーを外しました。

一昨日ボンネットを外したので作業性良好です。

バッテリー固定フレームを外し、バッテリーを撤去


トレーはバッテリーブラケットに乗っているだけです。

トレーを外すと、ブラケットの間からパワステポンプが見えます。



ブラケットも外しました。

パワステポンプの固定ボルトはフロント2ヶ所、リヤ1ヶ所です。


ブラケットは油まみれですが、ポンプ本体は奇麗なもんです。

フロントの固定ボルトをスパナで緩めます。

固い場合は、レンチを組み合わせてエドチャイナ方式で緩めます。

フロント下側とリヤ側のボルトを緩めると、


ポンプ本体がフリーになるので、

テンション固定ボルトを緩めポンプ本体を移動させ、ベルトの張りを緩めると


ベルトがプーリーから外せますが、まだ摘出はできません。

ラジエーターとプーリーの隙間からベルトを通さなければなりませんが、

そう簡単には通りません。

ラジエーターの取付けボルトを緩め、ラジエーターを前に移動させて、


無事、パワステポンプのベルトを摘出、

コンプレッサーのダブルベルトも

摘出しておきました。

ベルトレス状態のM129ユニットの前側、

プーリーの嵐状態、

ここからコンプレッサーブラケットの検証になりますが、ブラケット自体は、


フリッジキングのインストレーションマニュアルにあるこのタイプのようです。

今日、気付いたのですが、ベルトテンションプーリーの調整ボルトがこの向きで

取り付いていましたが、イラストによると、ブラケットのこの溝に調整ボルト

先端が押すように、この向きで取り付くのが正解のようで、正しい向きであれば、


オルタとホースの隙間からボックスレンチで調整できます。

今迄、良く調整できていたなぁ。
ブラケット自体の固定も、イラスト通りであれば、7ヶ所？のボルトとナットで固定されているようなので、これらを外せばブラケットが外れるようです。

汚れていた、左フェンダー内側も


できるだけ清掃しておきました。

しかし、目的の水漏れ修理まで遠いなぁ。