W113 250SLのブログ一覧

次の車検予定は8月です。
ミニと113が同じ年にやって来るので厄介です。

まだ早い気もしますが、暑い最中に整備をするのも嫌なので、ぼちぼち始めておきます。

今日のメニューはデスビキャップ、ローター、ハイテンションコードとクーラントを交換します。

早速デスビキャップを外しますが、


エンジンの前方に埋もれていて、いきなりヤル気を削がれます。

グリルを外してプラ板を外すとデスビが現れます。


プラ板は、雨の直撃防止のためで、コレが無いとデスビに水が入り失火します。

デスビキャップは通常のプラス頭のネジ、数年前迄はポジドライブスクリュー

でしたが、英国もポジドライブを廃止する方向なのか？

デスビキャップとハイテンションコードを一緒に摘出します。



キャップ内部とローターの腐食はそれなり、前回の交換は4年前でした。

ローターを交換、ルーカス純正のフルトラのため、ポイントはありません。


ピンボケですが、プラスドライバーでプラスネジを回しキャップを取り付け、

ハイテンションコードをデスビキャップ右上から反時計方向に、1-3-4-2の


点火順序で差し込み、プラグ側とコイル側にもコードを差し込んで終了、

次にラジエータードレンを緩めクーラントを排出、約3ℓ出てきました。



排気量は113の約半分ですが、クーラント量は1/4で充分冷えるので中々優秀です。

今回もオートバックスのそのまま使えるクーラント液を使用、


ドレンコックを締めてラジエーターの口元一杯迄入れて終了、

エンジンを始動して漏れを確認、

案の定、何がどう変わるという訳ではなく、やりがいのない整備作業でありました。