W113 250SLのブログ一覧

先月、ヤナセで発注しようとしたスペアタイヤの固定ボルトが、3万円超えと聞いて速攻で退散しました。

今日は、その固定ボルトの代替え品を調達すれば装着できるんじゃね？と考え、ホルダーブラケットの固定と中心のネジサイズを調べてみました。
先ずは、

トランク内のホルダー固定ネジが使えるかボルトをねじ込んでみると、

後ろ2ヶ所はM6ボルトが通りますが、前2ヶ所は渋いので、

M6のタップを、

通します。

ホームセンターへ走り、M6×16長さのボルトを調達、

既に泥縄やないかい。

大き目のワッシャと、スプリングワッシャで固定、

ホルダーブラケットは無事収まりました。

で、真ん中の固定ボルトにM12ボルトをねじ込みますが、途中から


どうにも挿入できないので、M12タップを買いに走ろうかと思いましたが、

冷静になって、まさかピッチ違いということはないよなと考え、

ホイールの挿入用工具を入れてみると、ピッタシですがな。

右が入れようとしたボルトでM12ピッチ1.75の並目、真ん中が正解のピッチ1.5、

左は1.25、危うくM12の並目タップを無理やり入れるところでした。危ねー。

ホルダーブラケットは、ブラストして塗装を考えてましたが、なるべく

このエイジング状態を活かしてみようと考え、錆びてる部分にホルツしました。

こういう当時のオリジナル状態は中々、専門屋じゃないので造れませんからね。

部分的にシャシーブラックを吹くことにします。