W113 250SLのブログ一覧

ウチのミニなんですが、31年前に製造されたイギリス本国仕様の右ハンドル平行輸入物です。

次々とインジェクション化されて行く中で、何とか残った希少なキャブレターモデルですが、一部の部品が正規輸入のインジェクション車と異なる部分があり、そのひとつがサーモハウジング～ヒーターバルブ間のホースです。

鈍角の角度が付いた成形ホースで英国では現在生産終了、


英国ミニスペアーズのウェブサイトで、このオリジナルの写真は出てきますが、ウォッチプロダクト状態、成形じゃない通常の汎用ヒーターホースを使えと促されます。

ウチのも若干漏れが発生していて、増し締めで凌いでおります。

国内でも英国オリジナルNOS品を販売していて、入手は可能です。

しかしウチは20年前からこのバイク用の汎用品を使っており、

送料を入れても、オリジナルの半額以下で入手可能です。

今回も昨日発注したら、今日の夕方6時過ぎに配達されました。

この時間に着弾してもなぁ、また来週交換するか？

今年も本格的に暑い季節になってきました。

通勤時にもクーラを使用し始めましたが、アイドルアップの動きが鈍いのでアクチュエーターを交換してみました。

アクチュエーター自体は約30年物、中のダイヤフラムが限界かもしれません。

早速デカイ取付ナットをモンキーを駆使して緩め、


アクチュエーターを摘出、

手持ちの貴重な当時のユニクラ純正アクチュエーターNOS品を投入、

外すときはモンキーで外れましたが、締め付けはどうにも困難、

アストロへ走り、二面幅22㎜の薄口スパナを調達、無事締め付けできました。


アクチュエーターの動きは新品だけあって反応も早いです。

エアクリーナーのスポンジエレメントも洗浄して、


取付完了、因みに洗浄方法はこちら。

話変わりますが、

バイク屋でこんな物を見つけました。

ミニのリヤホイルシリンダのブリードスクリューに


ピッタリフィット、錆びと中の詰まりを防げます。

洗車して終了、また明日から通勤で頑張ってもらいます。

こんなクルマですが、望めばクーラー装着で真夏でも普通に乗れる凄いヤツです。