W113 250SLのブログ一覧

昨日、調子を取り戻したミニのオルタネーターですが、今日は、謎の青線の取り回しをやり直しました。

同じネタで何度も引っぱっておりますが、とりあえず、今回で完結です。

今迄のオルタですが、やはり今回のような青線は存在しておりませんでした。
コイツもバラして、素人リビルトする予定です。

青線の配索をやり直し、

コイルの＋端子に接続

コイルには、Ｌ形の端子をネジ固定

この端子、ネットで探したんですが、以外と単品販売してないんですよね。

全体像、オルタだけ、変に眩しー。

電圧も１４Ｖ近く出ていて、以前はブレーキを踏むとラジオがＯＦＦになっておりましたが、もうそんなことは全くありません。
今度こそ終了です。

今年も残すところあと１日となりました。
明日から２日迄、去年と同じように、都内のホテルで過ごす予定です。
なので、その間多分、クルマネタ無しで、アップも滞りがちになると思います。

今年一年、当方のヘボブログにお付き合いいただいた方々、本当にありがとうございました。

今年は、昨年以上にクルマを通して、色々な方々とお会いすることができました。
来年は、もうちょっとマシな内容でブログアップを心掛けますので、これからもお付き合いの程、よろしくお願い致します。

それでは皆様、良いお年をお迎え下さい。

いよいよ、年の瀬ですが、今日は墓参に奥さんとワンコ連れで行ってきました。

昨日のミニのオルタネーターですが、そのままでどうしたものかと考えていたときにふと、青い線が一本未接続のままでしたので、これ何の線なのかと不思議に感じていましたが接続先が分からなかったので、放置しておりました。
昨晩、購入先の商品ページを見ていたら、青線はコイルの＋に接続して下さいと書いてありました。

何いー、ウチに届いた商品本体には何の説明もないぞー。

帰宅後、早速点検し、そのままで、まずはエンジン始動して電圧を測定しました。

昨日と同じで、１１．５Ｖ位しか出てないんですよね。（写真の青い線が、まだ接続前の状態です）

青線をコイル＋端子に接続

エンジン始動して、再び電圧測定

おお、アイドリングで１３．７Ｖも出てる。

原因はこれかー？
しかも、青線を外すと、確かに電圧が下がります。

コレって何の線なのー？
メーカーのアドバンスに電話したのですが、今日から年末年始の休業らしいです。
まあ、直ったから良しとしましょう。

昨日は、木更津のアウトレットに家族サービスで出掛けて来ました。

この時期、空いていて良かったです。

行きの首都高も、空いていましたが、帰りは海ほたるでちょっと渋滞、それ以外は快適に移動できました。

ワンコもいい散歩になりました。

そして今日は、ローバーミニのオルタ交換を行いました。

交換前に始動して、チャージランプの確認、やっぱり始動しても点灯します。

オルタ本体

これは現在取り付いているやつ。

取り外します。

取り外し時間１０分

撤去後

うう、汚ねー。

オルタ新旧比較

殆ど、同じ大きさ？

取り付け後、エンジン始動です。

チャージランプ消えません。
何故？
電圧も１１．５Ｖ位で、低いなー。

暫く、エンジン掛けっぱなしで放置していたら、チャージランプは消えましたが、なんか怪しいなー。
バッテリーも弱くなっていたのか？

これで、直らないとお手上げです。

修理の合間に奥さんと銀行回り。

パゴダが活躍してくれました。

先程、２２時過ぎに佐川急便が到着しました。

遅く迄、ご苦労さんです。

そう、一昨日、手配したローバーミニのオルタネーターが到着しました。

今は、発注して２日で来ますから、便利になりましたねー。


中身は、新品です。

しかも、国産品のアドバンス

能力は７０Ａ

ハイパワータイプです。

今迄の物は５５Ａでしたが、今回の物は更にハイパワーです。
今回はタ－トルトレーディングというミニのショップでセール中だったので、３万円しないで買えました。
以前は、５万円位していたので、安くなりましたねー。

ルーカスでも７０Ａのモノが出ていて、２万円しないで手に入れられますが、ココは以前から安心の国産品を使用することにしております。

この上のモデルもあってそちらの方はさらにハイパワーで９０Ａになります。

オルタは、ブラシとベアリングを交換してリビルトするという考えが常識と思っておりますが、今回はあまりに安いので、新品を買ってしまいました。
いやー、本当に良い時代になりましたよねー。

今日は、駅ビルに行って夕食

そのときにパチリ。

明日は、木更津のアウトレットに行こうと思っているので、交換はできません。

先週、アップした電動ファンの配線接続ですが、いざ始めようとしたら、リレー回りの配線がゴチャゴチャしていたので、日曜日にちょっとスッキリさせました。

写真は夕飯を食べにいった伊勢丹の地下駐車場でパチリ。

撮っているところを見られちゃうと、ちょっと恥ずかしいです。

見つからないように、素早く撮るのに馴れました。

で、その配線ですが、

ビフォー状態

アフター、違いが分かりますか？

リレー位置を後退させ、フューズを２連に。

あと、このず太い配線なんですが、なんとかならないものか。

何の電源かと思ったら、常時電源で、キーレスエントリーとＥＴＣぐらいしか使ってねーじゃん。

結局、撤去して２ｓｑで引き直して、アフターザ・ネクスト

フューズは３連にして、ホーン、常時電源、電動ファン用にします。
ココにあとリレーが２個追加になります。
少しはスッキリしたのか？

話変わって、本日は出勤最終日でした。
ところが、通勤に使っているミニのオルタネーターが遂に逝ってしまったみたいです。
数日前からチャージランプが点灯し、電圧が徐々に下がっているようで、ラジオも聞こえない危機的状況でした。

なので、本日はＷ１１３で出勤。
いつもの慌しい通勤時間がなぜか今日は優雅な通勤となりました。

早速、代替オルタを手配し、明日には到着するようですので、詳細はまたアップします。