W113 250SLのブログ一覧

昨日の顛末により、既に長期戦の様相を呈しております。

今日は会社の助っ人が手伝いにきてくれました。

本来、キャリパーのOH迄済んでいれば、今日はホースの組立までできたのですが、ホースを取り外すところまでしかできませんでした。

助っ人が製作してくれたSST、このスパナと超ロングエクステンションの

組み合わせで、めでたくホースの固定ナットが緩められたのでした。

外したホース、曲げてもヒビ割れは確認できません。

前回交換してから、もう15年以上経過していますが品質的に良い物でした。

ホースを外した後のバンジョー継手、バンジョーボルトは超ロングエクス

テンションとユニバーサルの組み合わせでホース固定ナットを外しました。

続いて、左側のホースを取り外しますが、こちらは何とフェンダー内にサービホール

が空いているので、フレアナットレンチでスリーブナットを緩めます。

電動ファンの穴から、エクステンションとユニバーサルジョイントに

24のソケットでホース固定ナットが緩められました。

緩めたスリーブナットとブレーキパイプ、

サービスホールは、右側にも空けといくれれば、一人で分解できるのに。

スリーブナットの先端は錆びていますが、ここは、

パイプ先端のフレアでシールします。

キャリパーのスクレーパーリテーナーの新旧比較、

旧品の方が板厚も厚く、新品は薄くてヘナヘナ、こりゃ剛性も違うで。

何とかこの難所を攻略しなくては。

昨日から、ミニのディスクキャリパーを分解してOHを開始しております。

今日は、早くも第一の難関が訪れました。

キャリパーのリペアキットが挿入出来ず往生しております。


キャリパーのシール溝とスクレーパーのハウジング部を

スコッチブライトで清掃、113のキャリパーより良い状態です。

シールリングにシリコングリースを塗り、奥の溝に挿入し、スクレーパーと

リテーナーをハウジング部にセット、

その上から木っ端で押さえて、

エイッと力を入れますが、

こちらを入れれば、あちらが、

浮き上がりの繰り返し、そこそこ格闘しましたが壊す前に断念

何か違う方法を考えなくては。

いよいよGWに突入です。
例年なら、軽井沢でのんびりしているところですが、まさかこんな事態になろうとは。

しかし、今年はやること盛り沢山であります。
今日はディスクキャリパーを取外しました。
写真は先日アストロの安売りで買った工具で、今日はこれが役立ちました。

早速、キャリパーの取外し。