W113 250SLのブログ一覧

全く暑い日でしたな。

そんな中、今日は朝からクーラー全開で６発会に行ってきました。

いつものように8時に現着、会場のファミレス駐車場はいつもと違う配置でした。
何故？

いつもの方の列には、

常連さん達のクルマ、

皆さん、少しでも日陰を求めて、この配置になったようです。

今日はメッサーシュミットが3台体制でした。

その内のこの一台は、



何とホンダのバイク用エンジンに換装されていました。

エランは2台、白い方のドロップヘッドクーペは



ウインドサッシがあるので、シリーズⅢかな？

珍しいロードスターの

ジャガーMk-Ⅱと、

ブリティッシュレーシンググリーンのジャガーMk-Ⅱ、マフラーのような



エアクリーナーにSUツインキャブ、クーラー付きでコンプレッサーが見えます。

素晴らしいレストア状態のエス、


英国へ輸出された個体だそうです。

驚いたのはキャブレター、オリジナルの4連CVに代わり、京浜4連FCRに



換装されていてフラットバルブの構造上、振動で独特の音がするんですね。

ロメオジュリア、2個のブレーキブースターはフロント、リア独立構造らしい。



ウェーバーツインに、このクルマもクーラー付きでした。

カルマンギヤ、

初参加の方のようです。

最後にウチの113、クーラー全開で

灼熱地獄でも快適に移動できます。

今日の外気温は35℃以上だったようですが、帰りは80℃だった水温も、


90℃からの、

渋滞に遭遇して100℃越え、


走り出せば90℃で安定、なかなか優秀なヴィンテージカーであります。

シフトゲートのクロームカバーは尋常じゃない程

高温になるため、うっかり触れません。

今月も中々楽しめた６発会でありました。

暑い日が続き、朝から耐えられない気温ですが、昨年、長らく不動放置状態だったクーラーを復旧させ、快適に通勤できております。

ですが、数日前に効きの弱さを感じ、冷媒ガスを調達しておきました。

まだ入手可能な、R-12フロンガスであります。

ここ数日、少し気温が下がり効きが良く、というか、あの35℃以上の気温が



原因だったようで、低圧側のホースも十分結露しています。

エバポレーターのサーモスイッチでコンプレッサーの起動スイッチを入切させ、自作したブラケットでデロルトFZDツインキャブレターに、



アイドルアップアクチュエーターを取り付けて、アイドリング時の回転落ちを補正、絶妙なタイミングでONーOFFを繰り返します。

ボンネットの下は、コンデンサーが効率の悪そうな位置に鎮座し、



コンプレッサーはオルタの下で、殆ど見えません。

こんな構造ですが、これらの機器がちゃんと機能していれば、十分冷房効果が高く、基本構造が60年前の時代のクルマに装着可能な物で、90年代にオプション設定で存在した貴重なシステムです。

幸い、昨年充填した冷媒ガスは、まだ漏れていないようですが、ガスを調達しておいたので、いつでも対応できる状態です。

これで、この夏も快適に過ごせそうであります。

今日は朝から何か違う暑さを感じます。

外に出た途端、体に突き刺す熱風を感じました。

外の水道を使うと、お湯が出てくるし、尋常じゃない気候です。

そんな中、アホなオヤジはバイクを磨きました。

メッキ部品があちこち曇っていたので磨き直し。

何も今日やらんでもエエやろ。

点錆が出てきたマフラーが気になり、マザーズで磨いていると、


汗が噴きだし、こりゃ堪らんと数分で撤退、写真だけ撮りました。

毎度お馴染みのケーヒンCRminiキャブレター、可変ベンチュリーに変わり

ありませんが、ピストン形状のスロットルバルブを直にワイヤーで引き上げる構造で、

同じ可変ベンチュリーでも、CVやSUのように負圧でピストンを上下させるタイプではないため、その分レスポンスが良いとされています。
昔のエスハチなんかはこれを4連キャブにして、オリジナルの4連CVキャブに代わるチューニングパーツとして存在していましたが、実際のレスポンスがどうだったのか知る由もありません。

ミニ用でもCRキャブと同じ構造の英国製アマルと言うキャブを4連にしたチューニングパーツがあります。
アマルはオートレースの一昔前のレギュレーションで、これしか使用できなかったような記憶がありますが、現在はどうなんでしょう？

CRとアマル、元は両者共バイク用キャブレターで、デカバイのマルチエンジンにはメーカー標準で4連キャブの採用実績がありますが、4輪に装着するとどんな感じなんでしょう？

原チャリバイクに、ノーマルエアクリーナーと組み合わせていますが、隠れキャブレターマニアとしては、たまらん一品であります。

このキャブを更にパワーアップする、ヨシムラ製のチューニングパーツが、以前から気になっています。

二輪なんてもー、歳なんだからやめときなさいって。

世間的には3連休らしいですが、今日は休日出勤でした。

明日は休みですが、また月曜から通常出勤の予定であります。

今日は降水確率20％でしたので、113で出勤しました。

出勤者も少なく会社の駐車場の隅っこに、こっそり駐車、

W113での通勤は、密かな楽しみでもあります。

朝から道も空いていて気持ち良く出勤、帰りも外気温30℃位だったと思いますが、クーラーで涼しく、水温もMax80℃止まりでした。

ここ最近は、酷暑でも絶好調な113であります。

梅雨空が続いていますが、相変わらず毎日の通勤で洗車もせずに、ミニを酷使しております。

今日は蒸し暑い日でしたが、猛暑ではなかったので、最近塗装表面の艶がなくなってしまったミニの塗装をコンパウンドで磨いてみました。

年１回のペースでこの作業をしているような？

すっかり艶がなくなってしまったボンネットとトランクフード、


余談ですが、米国の呼称はトランクフード、英国ではブーツリッドと呼びます。

ボンネットを半分だけ、コンパウンド掛けしました。

かなり大雑把です。

両側この位で、

やり過ぎない程度にしておきました。

リヤも同様に簡略して終了、

多少は見れるようになったか？

全て磨くと大変なので、艶のなくなった部分だけ施工して

大幅に手抜きしました。

デロルトFZDツインキャブ、去年は不調に落ち入りましたが、

今年は快調そのもの、クーラー全開で涼しー。