W113 250SLのブログ一覧

先日、某競売を覗いていると、クーラー起動時に回転落ちを補正する汎用アイドルアップアクチュエーターが、送料込みで3,980円で出品しているのを発見し、気が付くとポチっていました。

そして今朝、レターパックで着弾しました。

早速、中身を確認

アクチュエーターの他にホース迄入ってます。

某クーラー関係のショップでは、汎用アクチュエーターだけで2万円近くで

販売されているのに対し、



ソレノイドやティー継手迄同梱されていて、良心的であります。

口で吸っても動きが、ぎごちないので、

クルマの負圧ホースで試します。

エンジン始動して負圧ホースを繋げると、

アクチュエーターが伸びて、作動OK

予備のアクチュエーターと比較、今回のように見つける度に買っているので、

3個目、左がユニクラオリジナル、真ん中が一昨年買った物で右が今回の物、

同一圧力なら、推力は面積比例なので、中のダイヤフラムが大きい程推力は

強いはず、しかし今回の物が一番弱いですが、実用上問題はないでしょう。

ブラケットとフィットチェック、残念ながら段付きの面取り部分を

もう少し削らないと、穴に入りませんがな。

一昨年取り付けた現行品は、まだ正常に機能して問題なく作動しており、


毎朝、始動後の暖気にも重宝しております。

そして、今回も箱に収納して片付けられてしまうのでありました。

しかし、3つもあってどうする？全くアホやな。

昨日の調査結果から、スペアタイヤの固定ボルトはM12で、ピッチは1.5の細目ネジであることが判明しました。
ネットで探すとヒットしますが、今日は期待せずに近所のホームセンターを覗いてみました。

すると、いきなりですが、ありましたがな。
しかもクロメート処理の細目ネジ、270円也、

早速、購入してホルダーブラケットとフィットチェック、OKです。

恐るべし、この近所のホームセンター。

で、久し振りに鉄チンホイール付きのタイヤをサルベージ、一応ミシュラン


シンメトリーのホワイトリボン、ブレーキダストが溜まっているので、洗浄して、

ホルダーブラケットと合わせてみるとピッタシ、しかしボルトは全ネジじゃないと

固定できないことが判明、270円の投資は無駄に終わったのでありました。

更にワッシャーで固定するとしても、外径Φ90は必要じゃん。

ホムセンにあったのは、一番大きい物でもΦ50だったな。

ネットの借用画像ですが、オリジナルの固定ワッシャー、やはり外形がデカいです。

因みにこれだけでも、1万円近いです。

仕方ないので、ホルダーブラケットにシャシーブラックを吹いて終了、

スペアタイヤ装着への道は、思いのほか険しいのでありました。

先月、ヤナセで発注しようとしたスペアタイヤの固定ボルトが、3万円超えと聞いて速攻で退散しました。

今日は、その固定ボルトの代替え品を調達すれば装着できるんじゃね？と考え、ホルダーブラケットの固定と中心のネジサイズを調べてみました。
先ずは、

トランク内のホルダー固定ネジが使えるかボルトをねじ込んでみると、

後ろ2ヶ所はM6ボルトが通りますが、前2ヶ所は渋いので、

M6のタップを、

通します。

ホームセンターへ走り、M6×16長さのボルトを調達、

既に泥縄やないかい。

大き目のワッシャと、スプリングワッシャで固定、

ホルダーブラケットは無事収まりました。

で、真ん中の固定ボルトにM12ボルトをねじ込みますが、途中から


どうにも挿入できないので、M12タップを買いに走ろうかと思いましたが、

冷静になって、まさかピッチ違いということはないよなと考え、

ホイールの挿入用工具を入れてみると、ピッタシですがな。

右が入れようとしたボルトでM12ピッチ1.75の並目、真ん中が正解のピッチ1.5、

左は1.25、危うくM12の並目タップを無理やり入れるところでした。危ねー。

ホルダーブラケットは、ブラストして塗装を考えてましたが、なるべく

このエイジング状態を活かしてみようと考え、錆びてる部分にホルツしました。

こういう当時のオリジナル状態は中々、専門屋じゃないので造れませんからね。

部分的にシャシーブラックを吹くことにします。

明けましておめでとうございます。

旧年中は、ズボラな当ブログにお付き合いいただきありがとうございました。

今年も特に変わらず週一ペースで、クルマ関係を中心にアップして行く予定ですので、よろしくお願いします。

仕事の方も、あと一年で社会人卒業予定です。
42年も良く勤められたと思いますが、気が付けばあっという間でした。
退職後にもう一台変態クルマが欲しいところですが、多分無理でしょう。

113の方は、ここのところ登場回数が少ないですが、


特に問題なく週一ペースで普段乗りに使っております。

昨年のサーモスタット交換で、更に調子良くなり、

回転も滑らかで、スムーズに加速し気持ち良いです。

ミニの方は、昨年ステディーロッドブラケットが破損しましたが、


信頼できるショップで修復後は、元通り無事復活しました。

11月にヒーターコアの漏れが発覚し、国産品のコアと交換し、

毎日通勤で酷使しておりますが、こちらも快調です。

暑さには強いデロルトFZDツインキャブですが、一昨年の冬にアイシングのような

兆候が発生しましたが、今シーズンは全く発生せず好調を維持しています。

作動不良を起こしたオートアンテナは、安物ですがネット通販の大陸製品と


交換後はこちらも、ちゃんと機能しています。

2台の変態クルマが問題なく動いているので、直ぐにやらなきゃならないことは何もないのですが、今年はどちらも車検予定なんですよね。

それに追い打ちを掛けてこのBクラスも。

まずは手始めにこのBクラスが、来月車検時期です。

プータロー生活になったら、この3台を維持して行けるのだろうか？