W113 250SLのブログ一覧

今日は6発会開催日でしたが、天気も悪かったのでパスしました。
午前中は雨の中、アストロへ向かい、先週発注した寝板のキャスター2個を引き取ってきました。

午後はキャスターを交換して、新品同様に蘇った寝板でパーキングブレーキレバーのゲイターブーツを交換しました。

ブーツは価格の安いリプロを昨日着弾したオイルフィルターエレメントと

同じ国内のサプライヤーから一緒に送ってもらいました。

早速手術台に後輪を載せて、

寝板で下に潜り込みます。

ロッキード純正のゲイターブーツですが、前回3年前に交換しています。


純正でも3年しか持ちませんでした。

早速、安いリプロと交換、1個約\800、多分1年持たないかも。

ロッキード純正ブーツは約3千円もするので、国内では買いません。

反対側のブーツも交換しました。


ロッキード純正ブーツを英国に調達しておくか。

今日は、ミニの3,000㎞毎のルーチンであるオイル交換をしました。

午前中にミニで野暮用を済ませ、エンジンが温まっている内に、ドレンボルトを緩めて暫く放置しておきました。

今回はフィルターエレメントも交換します。

丁度、午前中に宅配便で届いたマイレのフィルターエレメント、5個で\3,200、

ユニパート純正品の供給終了後は、これを使用しています。

フィラーキャップの内側に


何か白濁しているような物が？見なかったことにして、

NEWフィルターエレメントのリップに

オイルを塗布して装着しました。

今回のドレンボルトの摩耗粉付着量はこの位で、いつもと同じ程度、


清掃して安いアストロのアルミドレンワッシャーをセットして装着します。

距離計表示は95,611㎞、早めの交換となりました。

あと1回オイル交換した後は、いよいよ距離計も3周目やな。

一台のクルマを30年間所有していると色々なパーツが身近に貯まります。

今日は、ふとしたことから、そう言えばハイリフトロッカーアームがあったよな？と思い出し、久し振りにサルベージしてきました。

そうそう、このパッケージ、

英国ミニスポーツ社製のハイリフトローラーロッカーアーム、

アルミ製のロッカーアーム、

先端はローラーでバルブを押す構造で、ロッカーアームシャフトには

ニードルベアリングが入っていてフリクションロスを減らせるらしい。

反対側、こちらが表になりますが、


派手なロゴが入っていたりします。

これを装着することにより、プッシュロッドとバルブの距離比率が変って、

バルブリフト量が増え、比率は1.5:1でノーマルの1.3:1に対し、15%UP

カムシャフトを交換しなくても、バルブリフト量が増やせるOHVならではのチューニングパーツなんですが耐久性とか心配で、買ったはいいけど装着は躊躇しままであります。
いつ頃買った物か全く忘れていますが、10年以上前の超円高時代に英国から2～3万円で買った記憶があります。
今、国内のショップで7～8万円で販売しているんですね。

思い切って装着してみようか？
そもそもチューニングパーツなんてキャブとタコ足くらいしか取り付けの経験がないのに大丈夫かよ？

先週アストロへ行った際に寝板のキャスターを2輪だけ買って交換しました。

しかし、6輪の内2輪しか交換していないので、どうも寝板自体の座りが悪くなるため、今日もアストロへ不足分を買いに行ってきました。

早速、売り場へ行くと、

残念ながら2輪分しか在庫がないとのことで、

あと2輪分発注をお願いして、在庫分を買ってきました。

帰宅後、早速交換、6輪中4輪が新しくなり、来週で6輪全て交換完了予定です。

昔のF1で6輪のタイレルというメーカーを思い出しましたが、全く関係ない話でした。
😶

今日は休日出勤でした。

毎日ミニでマイカー出勤なんですが、今日は113で出勤しました。

いつもの通勤路がまた違う感じになって不思議なもんです。


折角なので会社の駐車場で証拠写真を2枚撮影、クルマの調子はここ数年の中で、


一番良い感じで、サーモ交換で水温が適正温度になったためか？

今日着弾した電圧計付きシガーソケットチャージャーを装着、

写真の電圧表示が変ですが、実際はちゃんと表示されています。