W113 250SLのブログ一覧

W113の近況です。

ウチの変態クルマ2台は、大きなトラブルもなく何とか調子を維持できております。

最近113の登場が少ないですが、特に取り上げる内容もなく、この異常な夏と車検を無事に乗り切り、調子が良いです。

走行距離が伸びないため、バッテリーが上がり気味ですが、それ以外は絶好調、


この夏もヒート知らず、クーラー付きで快適なヴィンテージカーです。

強いて言えば、リヤキャリパーは固着気味の指摘を受けていますが、

そろそろ気候も良くなってきたし、手入れを始めるべきか？

ハードトップ付きの後ろ姿が大好きです。

今年も外さない内に終わってしまいそうです。

そうそう、来週は都内のとあるイベントに参加できるかもしれません。
天気が心配ですが、楽しみであります。

めっきり涼しくなってきました。

今日は、先月動かなくなってしまったオートアンテナの交換をしました。

品質的に問題があるのか？そもそも雨水の掛かる環境下での使用がNGなのか？ともあれ物量作戦で凌いでいる状況で、今回で3回目の交換です。

取付場所はタイヤハウスの中、国産デンソーの汎用オートアンテナは、

同じ取付場所で約５年は持ちました。

取外しは秒殺、安定化電源で12Vを繋ぎましたが、


やはり動かず、電気的な故障のようです。

惜しげもなく新品を


投入、2024年６月の表示があります。

プチ知恵の輪状態で本体を挿入し、



タッピングスクリューでステーに固定します。

上側のナットを固定し、

電源投入、位置的にはOK

収納状態にして縮めると途中で停止、何でやねん？


再度伸ばして縮めると、

正規の位置で収納できました。

気のせいだったみたいです。

3週目のセンターメーターのODOメーターは、ほぼ0リセットできています。

オートアンテナも直ったし、明日からまた頑張ってもらいましょう。

先日のイベントでステッカーをいただきました。

開催場所の愛川という地名をもじったステッカーですが、良くできています。

オリジナルは、当時のローバージャパンの物で、外側のローレル枠の中にMINI COOPERの文字が収まります。

貼る場所は、

トランクハンドルの下当りかな。

台紙から転写シートごとステッカーを剥がし、霧吹きで水を掛けて貼る位置に置き、


位置が決まったら転写シートの上から、ゴムへらで霧吹きの水を押し出します。

転写シートを剥がして完成


ナンチャッテ感は否めませんが、パッと見はMINI COOPERステッカーですがな？

3連休は晴天に恵まれそうです。

オドメーターが3周目に突入したミニは、大した故障もなく傷んだ部分のみ、手を入れるだけで維持できています。

最近グリルトップモールのシーティングベースが傷んで目立つようになってきました。

このトップモールとボンネットの間に挟んでいる樹脂のモールで、ボンネットの端と

長さが同一だったのに、経年でこのように短くなってしまいます。

新品を国内から調達、送料込み￥2290でした。


断面はこのような型になっています。

モールはタッピングスクリュー5ヶ所で固定されているので、緩めて外します。



シーティングベースはモールに嵌り込んでいるだけなので、簡単に外れます。

外したボンネット先端は埃が溜まっているので、

掃除しておきます。

買った新品は、ほぼ長さピッタリ、経年で縮むので切ってはイケません。



多少長めですが、これでも多分短くなってしまいます。

モールの中の埃も


歯ブラシで掃除しておきました。

速攻でタッピングスクリューで固定、



普通のトップモールになりました。

外したシーティングベースは、外側のコーティングが痛んでしまったみたいで、

その下はまだ正常な状態、捨るべきか？どうしようか？

エンジン外観を簡単に清掃、

また明日から毎日頑張ってもらいましょう。

昨日、ラジエーターキャップの交換をしました。

前回の交換はいつだったか調べてみると、何と4年も前でした。

キャップは英国製の物より、国産の方が信頼性が高くこのタイプが合いますが、既に絶版です。
買いだめして、ウチには3個あるので12年分？

キャップには圧抜きボタンがありますが、

古くなると戻りが悪くなってきます。

キャップを外し、クーラント液面が口元迄あれば正常な状態で口元より下の場合は、

漏れているか、キャップが機能せずリザーバーから吸い戻していない状態です。

新品と交換、圧抜きボタンの戻りも軽く、

キャップを外すときも、軽く回ります。

ラジエーターとフェンダーの間にあるゴムシートのシュラウドは、冷却効率を高める


重要なパーツで、これがないと走行時に排熱がフェンダー側に効率良く流れません。

センターメーターのオドメーターは、今回上手く0リセットできつつあります。

前回は数百キロ走らなければ、戻らなかった記憶があるのですが。

あともう少し、毎日通勤で頑張ってもらいまっせ。