W113 250SLのブログ一覧

毎日がプー太郎生活です。
今週発注したミニのパーツが、レターパックで届きました。

いつも英国に発注していますが、国内でこの英国内サプライヤーの代理店みたいな業者が存在していて、最近はこの業者から国内調達して便利に使わせてもらっています。

今回発注したのは、アクセルワイヤーと、

ブレーキ関係パーツです。

アクセルワイヤーは、摺動抵抗の少ないコンペティションタイプ、

と言っても1900円です。

ブレーキ関係パーツは、フロントのディスクパッドを固定するリテーナーに

冗談みたいな固定用の割ピンセットと、

前後のエア抜き用ブリードスクリュー一式、

全部で送料込み、約￥5500でした。

この手の消耗パーツが、3日程度で安価に国内調達できる環境に感謝であります。

相変わらずのプー太郎生活も約1ヶ月経とうとしております。
考えてみれば最後の一ヶ月以上の休暇は、20代前半の学生時代の夏休み以来です。

しかし、起床は午前7時、就寝は午後11時前で、毎日何かしらやることがあったり、近所の買い物は徒歩で行ったり、意外とグータラなようで実は健康的な生活を送っております。

今日は、自由時間？もあったので、近所の額装屋で金属フレームの額縁を購入し、先日の6発会で頂戴した113の写真パネルを収めて、自宅リビングの壁に装飾してみました。

壁掛け時計と一緒に吊り下げて、こんな感じになりました。

毎日113が目の前に在って、自分としては非常に満足であります。

寒い日が続きます。

そんな極寒の中、今日も天気は良く、久し振りに紳士の集い「6発会」に参加して参りました。

約1年前に交換したサーモスタットのお陰で、往復ヒーターも良く効いて快適でした。
今回も一部になりますが、内容を紹介します。

いつもですが、国産車、旧車、

現代車、縛りはありませんので、様々です。

2000GTが普通に現れたり、


もう殆ど残っていないだろうと思われるRT20も見れます。

外車が多いですが、元々この会は、


このビッグヒーレーの集まりが発祥です。

MGAとアルファ、


2台共、いい音してました。

911とBMWノイエクラッセ、


ノイエクラッセは何とオリジナルの6Vのままらしいです。

この黄色いホンダエスのクーペは、


初めて拝見しました。

Eタイプのクーペは、

レーシング仕様です。

メンバーは多彩な方々で、その中にプロの写真家の方が居られ、

ウチの113を題材にして、こんな素敵なパネルにしてくれました。

これは嬉しかったですね。
夕日をバックに113の後方に現代SLS AMG、流石にセンスが違います。
素晴らしいサプライズプレゼントを頂いてしまい恐縮です。

真似して撮ってみましたが、

何か違うよね。

久し振りの参加でしたが、素敵な写真パネルも頂いてしまって皆さんに暖かく迎えて頂き、非常に満足の6発会でありました。

プー太郎生活も3週目に突入しました。

相変わらずウチの2台の変態クルマは、ギリギリで何とか維持できております。

最近、ミニのアクセルペダルが引っ掛かり気味のため、アクセルワイヤー内に給油してみることにしました。

デロルトFZD32.28ツインキャブのスロットルレバーのピンから、

βピンとワッシャを外します。

外したβピンとワッシャー、ワイヤーの固定ナットは外さないので、

取り付け時もワイヤーの位置調整は不要です。

この状態でワイヤーを押し引きすると、少し重たいです。

ワイヤーのアウターチューブ内に潤滑浸透剤を吹いておきました。

元通りに戻して終了、少しアクセルが軽くなったような？

ワイヤーのストックがあったので、これで改善しなければ次は交換予定です。

昨日は、久し振りにミニのイベントに参加してきました。

このイベント、隔月で定例化されつつあるようです。

2ヶ月ぶりの参加でしたが、今回も初めて見るクルマがあり、中々見応えがありました。

申し訳ありませんが、今回も自分が気に入ったクルマしか紹介しておりません。

先ずは長物、奇麗なカントリーマンです。

ERAターボ、このイベントでは毎回、

違うERAターボを見ます。

ラドフォードのオープン？、イノチェンティミニのような三角窓が特徴、


ボディー剛性確保のため、サイドシルに補強が入っていました。

ほぼ毎回参加のモーリス970Mk-ⅠクーパーS、


Aシリーズエンジン唯一のショートストローク

もう1台、全体写真撮り忘れましたが、オースチンMk-ⅠクーパーSのエンジンです。

1275エンジンにSU HS2ツインキャブ、ノーマルエアクリーナーがいいです。

こちらもほぼ毎回参加されているチョップドトップのスプリント、


キャブレターは、スプリットウェーバーです。

そして、今回の一押しはMk-ⅢクーパーS、Mk-Ⅰはすっかりお馴染みですが、


自分的にはMk-Ⅲの方が好みで、今迄目指してきたのはこのスタイルです。

SU HS2ツインキャブレター、

ノーマルエアクリーナーじゃないのが残念ですが、ほぼオリジナル。

驚いたのはハイドロサス、ブレーキサーボの後ろとワイパーモーターの前に、

そのブレードホースがあり、Mk-ⅢはクーパーSのみハイドロサスだったようです。

このハイドロラスティックサスペンションはMk-Ⅱ迄の物だと思っていましたが、Mk-ⅢクーパーS迄採用されていたんですね。
今更ながら、知って驚きました。

ブリティッシュレイランドのバッジと、特徴的な横長のサイドマーカーは、


Mk-Ⅲ専用品、考えてみればMk-ⅢクーパーSの実物を見たのは初めてです。

ルーカスの絶版ガラスイボ付きシールドビームが取り付けられていました。

これだけでも、貴重なパーツです。

Mk-ⅢクーパーSの生産台数は約1500台程度らしく、数的にはMk-Ⅰ～Mk-ⅡのクーパーSよりずっと少ないようで、シリーズ最強エンジンとモダン装備等を考えれば、隠れた存在に思えます。

今回は良いクルマを拝見できて非常に満足でありました。