W113 250SLのブログ一覧

早いもので、もう3月も終わりです。

今日は、月末定例の6発会へ行ってきました。

朝8時過ぎに現着、既にメンバーの方々が集まり、駐車場もほぼ満車状態でした。

今回も己の独断と偏見で紹介したいと思います。

先ずは、シリーズⅠの

Eタイプロードスター、

同じく英国車のMG-Bロードスター、

右ハンドルの鉄チンバンパーなので10095馬力モデル？

アルファは、ジュリア系が2台、


両車共、右ハンドルなので当時の正規ディーラー物？

ここの特徴はホンダエス率も高いですが、


本日はロードスターとクーペボディーの２台

メッサーシュミット率も高いですが、

今日は1台のみ。

可愛いイセッタ、


色も良いです。

ミニは、


2台、

そして今日のイチオシは、アストンDB2/4

ボンドカーの3代前のモデル、以前にも紹介していますが、

ツインカムユニットに


オリジナル？ブラックのSUツインキャブ、

エンジンルームの中にハンマー、センターロックのワイヤーホイル締付・緩め用、

こういう実用的な小道具を収納しているのが、面白いです。

ルーカスのスリーポイントヘッドライト、


上側に豪華なエンブレム付き。

短い時間でしたが、メンバーの方々と楽しく歓談でき、十分満足な6発会でありました。

113での参加でしたので帰路は気温も上がり、乗っていると暑く感じたので、早くもクーラーONで快適に走ることができました。

日に日に暖かさが増してきました。

それにしても花粉の飛散量が爆発的に増え、放っておくとクルマが薄黄色くなってきます。

すっかりプー太郎生活にも慣れ、通勤が不要となり、走行距離が格段に減少しましたので久し振りに洗車し、花粉を洗い流しました。

早くもクーラーを使用する時期が近付いてきました。

センターメーターでも邪魔にならない吊り下げ式クーラーユニットは、充分冷えます。

クーラーON-OFFに応じて負圧アクチュエーターが、デロルトFZDキャブレターの

スロットルレバーを押してアイドルアップしますが、もうちょっと調整が必要か？

113にも乗っております。

最近は何の不具合もなく快調ですが、リヤブレーキのOH予定があります。

花粉症のため、中々クルマ整備が進みません。
って、それを理由にやらないだけじゃん？

先日、リペアを依頼したサンバイザーが完成したと連絡があり、本日早速、師匠のところへ受け取りに行ってきました。

内装色と同じ黒も考えましたが、当時の純正色はベージュとグレーしか設定がなかったようです。
良く考えたら、ハードトップの天井も白系なので、現行色と同じベージュでお願いしました。

そのリペア品ですが、中のスポンジフォームが新しくなり、

張りと弾力は新品のようです。

助手席側のバニティーミラーも


上手く収めてくれました。

装着状態


天井トリムとも合っています。

やっぱり、ベージュで良かったな。


アメリカで販売されているリプロ品よりも安く仕上げてくれました。

装着部の純正クロームパーツ、

片側2万円近くします。

純正サンバイザーを両方揃えると20万円という、とてつもない金額になりますが今回のリペアで、かなり金額を抑えることができました。

乗っているときは結構目に付く場所であり、ブヨブヨしていたサンバイザー本体の外観もシャキッと直ったので大変満足であります。

今日も、一昨日発注したパーツが着弾しました。

今回も外車全般を扱う国内業者からの調達で、物流拠点が関東にあり、15時迄の発注で即日発送対応なので、在庫があれば最短で翌日の午前中に届けてもらうことが可能です。

素人でも便利な時代になりました。

今回発注したのは、113のオイルフィルターエレメントと

オイルパンのドレンボルト、

フィルターエレメントはマーレ製、


MANN純正品ではありませんが、価格はMANNと同等、

銅製のパッキンはドレン用、小さいパッキン二つはフィルターハウジング用で、

MANN製の物は、銅と鉄製でしたが、これは2種類共アルミ製でした。

今回は安かったので、一緒にドレンボルトなんか買っちゃいました。


メーカーはエルリング製、

ドレンボルトに付属の銅パッキンは、断面が純正と同形状のC型で、


フィルターエレメントに付属の物は、右の普通の板断面形状でした。

今回の買い物は送料込みでも、メルセデス純正フィルターエレメント1個の価格より安かったです。

関係ありませんが、ローバーミニにも右の

マーレ製フィルターエレメントを使用しております。

ポカポカ陽気の一日でした。

今日は、113のブロアモータースイッチ取付のため、外してあったグローブボックスを元に戻し、完全に復旧させました。

ブロアモーターの機能も問題なく、今迄の物より気のせいか風量に勢いがあるように感じます。

グローブボックスを

復旧させました。

昨日取り付けた、時計の上のブロアモータースイッチ、


スイッチのスモールノブとシガーライターのコラボ、

更に、非常点滅表示灯のノブも同一意匠で、


見難いですが運転席ドアのウィンドーハンドルも同じタイプのノブです。

乗ってみたくなり近所を一回り、機関も調子良くいい感じです。

平日の乗りたいときに乗れる喜び、プー太郎生活唯一の利点？

暗くなってからブロアモータースイッチの点灯状態を確認、

おーっ、やっぱり殆ど見えませんがな？

グローブボックスの照明は、開くとスイッチON、表側は、マップランプを兼ねて


いて、グローブボックスを開けてフタの下でマップを読めるように意図されています。

しかし、今時、ナビゲーターが夜間に紙の地図を確認することはないやろな。