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厳木駅の正面には、昔は旅館だったであろう立派なお屋敷が残っていました。
旧駅舎からカブと共に、往年の華やかなりし駅前の面影…

昔は、峠を越える時や峠を越えた後に、蒸気機関車は「給水」する必要があったといいます。
そんな「給水塔」が残る駅が…唐津線にはあるのです。

難読駅としても有名な「厳木駅」（きゅうらぎえき）

木造駅舎が残っています。

駅員さん達が詰めていたと思われる事務所の跡は、ギャラリーとして活用されている様子。がらんとしていいて、常設展示がないのが残念です。

駅構内に残る給水塔は、夜はライトアップされるのでしょう。

レンガ造りの塔は、役目を終えて静かに駅を行き交う列車を見送っていました。

木造駅舎…それは古くからある駅の玄関口。
無人駅が増え、残っている貴重な木造駅舎は、地元の方々のボランティアによって維持されています。

筑肥線に、そんな貴重な駅が残っているというので訪れに行ってきましたよ。

カブで！(゜゜)

駅舎はなんと「大正1年10月」の改築との事、銘板もしっかり残っています。
駅舎内はとても綺麗に維持されており、昔の華やかなりし頃の面影を現代に伝えてくれています。

列車から降りる人を迎えに来る時だけ、少しだけ賑やかになる以外は、静かな時間が流れていました。

通勤の近距離&短時間走行で、エンジンがすっかり機嫌を損ねていたので、オイル交換した後に、ロングツーリングに出掛けた（笑）
福岡と佐賀を隔てる背振山をぐるーっと1周してきたなり(゜゜)

いやぁ楽しかった。

2/10介護施設に入った叔父を訪れたので、帰りの電車旅として夕方に…サンライズ瀬戸・出雲のキャンセルチャレンジに挑んだ所…なぁんとノビノビ座席のキャンセルが出ていたのでゲット！(゜゜)
寝台特急で岡山まで乗車してきましたよ☆(^o^)
まぁ、ぶっちゃけサゴ寝場所なので、船によくある2等寝台みたいなもんです。
枕は自分のリュック（笑）
楽しかったです。